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专利名称：一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门锁试验设备，尤其是涉及一种车门锁拉杆内外开耐久
试验装置。
背景技术：
在现代汽车中，各种汽车门锁已得到了广泛的应用，众所周知，在汽车门锁出厂前，都要对其耐久、最大负荷等进行试验，以保证汽车门锁的质量，车门锁拉杆是汽车门锁内外开机构的重要部件之一，其用于传递作用力来实现车门的内外开，因此车门锁拉杆的质量性能好坏直接影响车门锁整体的可靠性。目前，市场上还没有专门用于车门锁拉杆内外开耐久试验的设备，而采用人工来进行试验也存在效率低、强度大的缺点很难进行实际的应用实施。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其具有试验效率高、试验结果准确可靠以及易于推广应用的特点，以解决现有技术中车门锁拉杆内外开耐久试验存在的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上设置有连接部件，拉杆的一端固定于连接部件上，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块连接驱动装置。特别地，所述底座的底面的两端安装有支撑定位板。特别地，所述驱动装置为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆连接滑块。特别地，所述连接部件包括连接接头，所述连接接头上开设有连接孔，所述连接孔的直径小于拉杆的直径。特别地，所述连接接头设置于滑块的端面上。本实用新型的有益效果为，所述车门锁拉杆内外开耐久试验装置与现有技术相比试验时，驱动气缸活塞杆的运动驱动滑块沿滑槽来回往复运动，进而带动拉杆也做相同的往复运动，对其进行耐久试验，不仅结构简单，易于推广；而且试验效率高、试验结果准确可靠。
图1是本实用新型具体实施方式
I提供的车门锁拉杆内外开耐久试验装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案。[0014]请参阅图1所示，图1是本实用新型具体实施方式
I提供的车门锁拉杆内外开耐久试验装置的结构示意图。一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置包括底座1，所述底座I的底面的两端安装有支撑定位板2，且所述底座I上开设有滑槽3，所述滑槽3内设置有滑块4，所述滑块4的端面向上延伸有连接接头5，所述连接接头5上开设有连接孔，所述连接孔的直径小于拉杆6的直径，拉杆6的一端固定于连接接头5上的连接孔内，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块4连接驱动气缸7的活塞杆。试验时，驱动气缸7活塞杆的运动驱动滑块4沿滑槽3来回往复运动，进而带动拉杆6也做相同的往复运动，对其进行耐久试验，以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其特征在于:其包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上设置有连接部件，拉杆的一端固定于连接部件上，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块连接驱动装置。
2.根据权利要求1所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于:所述底座的底面的两端安装有支撑定位板。
3.根据权利要求1所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于:所述驱动装置为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆连接滑块。
4.根据权利要求1所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于:所述连接部件包括连接接头，所述连接接头上开设有连接孔，所述连接孔的直径小于拉杆的直径。
5.根据权利要求4所述的车门锁拉杆内外开耐久试验装置；其特征在于:所述连接接头设置于滑块的端面上。
专利摘要本实用新型公开了一种车门锁拉杆内外开耐久试验装置，其包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上设置有连接部件，拉杆的一端固定于连接部件上，另一端连接于车门锁体上，且所述滑块连接驱动气缸。上述车门锁拉杆内外开耐久试验装置试验时，驱动气缸活塞杆的运动驱动滑块沿滑槽来回往复运动，进而带动拉杆也做相同的往复运动，对其进行耐久试验，不仅结构简单，易于推广；而且试验效率高、试验结果准确可靠。
文档编号G01M13/02GK202994439SQ20122060884
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日
发明者谢长江, 曾瑜, 席鹏, 朱雷磊 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司