亚星游戏官网-www.yaxin868.com

专利名称：离合器系统的检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆检测领域，具体地，涉及一种离合器系统的检测装置。
背景技术：
离合器系统的主要故障为离合器踏板重、分离不彻底(不好挂挡)和结合不稳定 (起步发闯)等。而这些故障产生的部位有可能为离合器总泵、离合器助力分泵或飞轮-离合器压盘总成。由于目前汽车特别是重型汽车维修人员技术水平比教落后，技术手段比教陈旧， 因此常采取用换件的方法来查找故障，也就是说在不加分析和准确判断的情况下，用好的配件一个一个地去逐一更换怀疑有故障的配件。用“换件法”排查故障，不仅繁锁，而且故障的误判率较高，造成大量配件的浪费。因此，如何提高车辆维修的效率成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种离合器系统的检测装置，利用该检测装置能够快速地判断离合器系统中故障发生的位置。为了实现上述目的，本实用新型提供一种离合器系统的检测装置，该离合器系统包括离合器总泵和离合器助力分泵，其中，该检测装置包括测力器、第一油压表和气压表， 所述测力器与所述离合器助力分泵的推杆相连，所述第一油压表与所述离合器助力分泵的油路相连，所述气压表与所述离合器助力分泵的气路相连。优选地，所述测力器包括测力油缸和第二油压表，所述离合器助力分泵的推杆与所述测力油缸的活塞相连，所述第二油压表与所述测力油缸相连。优选地，所述测力器还包括支架和油缸连接板，该油缸连接板设置在所述测力油缸的一端，将该测力油缸与所述支架相连，所述支架安装在所述离合器助力分泵上。优选地，所述支架包括支架连接板，该支架连接板通过紧固件安装所述离合器助力分泵上。优选地，所述油缸连接板与所述支架连接板之间的距离可调节。优选地，所述支架还包括滑杆，该滑杆的一端固定设置在所述支架连接板上，所述油缸连接板可滑动地设置在所述滑杆上。本实用新型所述的检测装置通过测力器能够判断离合器助力分泵是否发生故障， 通过第一油压表和气压表能够检测离合器总泵是否发生故障。从而能够快速地判断离合器系统中故障发生的部位，有利于提高汽车检修的效率和准确性。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是本实用新型所述的检测装置与离合器助力分泵相连的示意图；图2是本实用新型所述的检测装置的工作示意图；和图3是离合器助力分泵的特性曲线。附图标记说明10 测力器11 测力油缸12 第二油压表13 支架14 油缸连接板20 第一油压表30 气压表 50 离合器总泵60 整车气路 Ila 柱塞13a 支架连接板13b 滑杆40a 推杆
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图1中所示，本实用新型提供一种离合器系统的检测装置，所述离合器系统包括离合器总泵50和离合器助力分泵40的检测装置，其中，该检测装置包括测力器10、第一油压表20和气压表30，测力器10与离合器助力分泵40的推杆40a相连，第一油压表20与离合器助力分泵40的油路相连，气压表30与离合器助力分泵40的气路相连。如图2中所示，在使用本实用新型所述的检测装置时，将测力器10与离合器助力分泵的推杆40a相连，将第一油压表20连接在离合器助力分泵40与离合器总泵50之间， 并将气压表30连接在离合器助力分泵40与整车气路60之间。第一油压表20时用来测量来自车辆的离合器总泵50的控制油压的。在连接第一油压表20时，可以将该第一油压表20连接在离合器助力分泵40的油路上的放空气螺丝孔上。由于不同型号的离合器助力分泵具有不同规格的放空气螺丝孔，因此，一块第一油压表 20可以配装多种不同规格的连接接头，从而使第一油压表20适于与具有不同规格的放空气螺丝孔的离合器助力分泵40相连。气压表30是用于测量离合器助力分泵40的输入气压的。在连接气压表30时，可以将该气压表30连接在离合器助力分泵40的气缸接头上。由于不同型号的离合器助力分泵具有不同规格的气缸接头，因此，一块气压表30可以配装多种不同规格的连接接头，从而使气压表30适于与具有不同规格的气缸接头的离合器助力分泵40相连。例如，气压表 30通过连接接头直接连接在气缸接头上，也可以通过卡套螺母-三通连接到气缸接头上。 优选地，气压表30上可以设置快速母接头，在上述两种气压表30的连接接头上可以设置快速公接头，以便于快速安装气压表30。将所述检测装置安装完毕后，启动车辆的发动机，分别读取测力器10、第一油压表 20以及气压表30的读数，并将这些读数分别与标准值相对比，从而判断离合器助力分泵 40、离合器总泵50是否合格，如果离合器助力分泵40和离合器总泵50均是合格的，那么故障发生的部位可能是飞轮-离合器压盘总成。[0032]优选地，测力器10可以包括测力油缸11和第二油压表12，离合器助力分泵40的推杆40a与测力油缸11的柱塞Ila相连，第二油压表12与测力油缸11相连。当离合器助力分泵40工作时，离合器助力分泵40的推杆40a推动测力油缸11的柱塞Ila从而产生油压。第二油压表12能够检测到在测力油缸11中产生的油压，可将第二油压表12测得的油压值换算得到离合器助力分泵40的推杆40a的实际推力，并根据此推力判断离合器助力分泵是否合格。优选地，为了便于测力器10的设置，该测力器10还可以包括支架13和油缸连接板14，该油缸连接板14设置在测力油缸11的一端，将该测力油缸11与支架13相连，支架 13安装在离合器助力分泵40上。支架13可以包括支撑杆或支撑板等，只要能够将测力油缸11和第二油压表12安装在离合器助力分泵40上即可。测力油缸11的柱塞Ila能够穿过油缸连接板14与离合器助力分泵40的推杆40a相连。为了进一步便于测力器10的设置，进一步优选地，支架13可以包括支架连接板 13a，该支架连接板13a通过紧固件安装在离合器助力分泵40上。优选地，支架连接板13a可以由金属板制成，在支架连接板13a上设置连接孔，以与离合器助力分泵40上的安装孔相对应，然后通过紧固件将支架连接板13a安装在离合器助力分泵40上。为了使支架连接板13a适于与不同型号的离合器助力分泵40相连，优选地，支架连接板13a上的连接孔可以设置为长孔(例如，长方形孔)。不同型号的离合器助力分泵40的推杆40a的长度也不相同，为了使所述检测装置能够适应不同型号的离合器助力分泵40，优选地，油缸连接板14与支架连接板13a之间的距离可调节，从而可以调整测力油缸11和离合器助力分泵40之间的距离。可通过多种方式调节油缸连接板14和支架连接板13a之间的距离。例如，将支架13中的支撑件设置为可伸缩的等。优选地，支架13还可以包括滑杆13b，该滑杆13b的一端固定设置在支架连接板 13a上，油缸连接板14可滑动地设置在滑杆1 上。通常，需要在油缸连接板14上开设通孔，将滑杆Hb穿过通孔，从而将油缸连接板14设置在滑杆1 上。将油缸连接板14设置在滑动杆1 上之后，根据测力油缸11的柱塞Ila的长度以及离合器助力分泵40的推杆40a的长度调节油缸连接板14在滑杆1 上的位置，然后将油缸连接板14固定在该位置，以使测力油缸11的柱塞Ila能够与离合器助力分泵40的推杆40a相连。优选地，可以在油缸连接板14的通孔内设置滑套，从而有利于油缸连接板14在滑杆1 上的滑动。在安装测力器10时，可以先将支架13安装在离合器助力分泵40上，然后将油缸连接板14设置在滑杆1 上。用手拉动滑套，调整测力器10的位置，直至离合器助力分泵40的推杆40a顶住测力油缸11的柱塞Ila为止，还可以通过旋入或旋出柱塞Ila 的调整螺杆来实现局部的微调。下面通过图2以助力气缸内径为90mm的离合器助力分泵40为例对本实用新型所述的检测装置的工作原理进行详细地描述。图3所示的是该离合器助力分泵40的特性曲线。该特性曲线表示的是离合器助力分泵40的推杆40a在助力气缸输入气压分别为0. 6MPa、0. 7MPa和0. 8MPa(600KPa、 70010 和SOOKPa)、离合器总泵50输入各种控制油压时的推力(N代表牛顿)。检测离合器助力分泵40在助力气缸输入一定的气压、由离合器总泵50输出一定的控制油压时的推杆40a推力是否符合标准，即可准确地判断离合器系统中故障发生的部位和离合器助力分泵40的好坏。一般在检测助力气缸内径为90mm的的离合器助力分泵40时选择助力气压值为 0. 8Mpa、总泵控制油压为2Mpa，如果检测的推杆推力大于标准规定，则该离合器助力分泵是合格的；如果实测的离合器助力分泵40的推杆40a的推力远远低于标准，显然该助力分泵是故障泵。例如图3，当输入气压为0. 8MPa、离合器总泵50的控制油压为2MPa时，离合器助力分泵40的推杆40a的推力为5600N。将测力器10安装在离合器助力分泵40上，将第一油压表20安装在离合器助力分泵40的油路的放空气螺丝孔上，将气压表30安装在离合器助力分泵40的进气接头上。离合器助力分泵40的油路与离合器总泵50相连，离合器分泵40的气路与整车气路60相连。将检测装置安装完毕后，启动车辆的发动机，当气压表30的读数达到0. SMPa时， 踩下离合器踏板，并保持踏板行程不变，观察第一油压表20的读数是否稳定在某个数值， 如果第一油压表20的读数稳定在某一数值，且踏板行程越大，该数值越大的话，则说明离合器总泵50是正常的。如果踏板行程不变，而第一油压表20的读数却迅速下降，则说明离合器总泵50存在故障。保持气压表30的读数在0. SMPa不变，逐步踩下离合器踏板，使离合器总泵提供的油压保持在2MPa，观察测力器10的第二油压表12的读数是否大于标准值。如果第二油压表12的读数大于标准值，那么离合器助力分泵40是合格的。如果第二油压表12的读数低于标准值，那么离合器助力分泵40存在故障。如果用本实用新型所述的检测装置检测证实离合器总泵50与离合器助力分泵40 均是合格的，那么故障产生的部位可能是飞轮-离合器压盘总成，此时需要检查分离杠杆、 拨叉和分离轴承，并且还需要解体离合器压盘总成，详细检查故障所在。在本实用新型中，以助力气缸内径为90mm的离合器助力分泵40为例对本实用新型所述的检测装置的工作原理进行了描述，但是，应当理解的是，本实用新型同样适用于助力气缸内径为其他值的离合助力分泵的检测。只要知道离合器助力分泵的推杆推力标准， 就能够对离合器助力分泵的情况进行判断。本实用新型所述的检测装置通过测力器能够判断离合器助力分泵是否发生故障， 通过第一油压表和气压表能够检测离合器总泵是否发生故障。从而能够快速地判断离合器系统中故障发生的部位，有利于提高汽车检修的效率和准确性。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种离合器系统的检测装置，该离合器系统包括离合器总泵(50)和离合器助力分泵(40)，其特征在于，该检测装置包括测力器(10)、第一油压表00)和气压表(30)，所述测力器(10)与所述离合器助力分泵GO)的推杆(40a)相连，所述第一油压表00)连接在所述离合器助力分泵GO)和所述离合器总泵(50)之间，所述气压表(30)与所述离合器助力分泵GO)的气路相连。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述测力器(10)包括测力油缸(11) 和第二油压表(12)，所述离合器助力分泵00)的所述推杆(40a)与所述测力油缸(11)的柱塞(Ila)相连，所述第二油压表(1 与所述测力油缸(11)相连。
3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述测力器(10)还包括支架(13) 和油缸连接板(14)，该油缸连接板(14)设置在所述测力油缸(11)的一端，将该测力油缸 (11)与所述支架(13)相连，所述支架(13)安装在所述离合器助力分泵GO)上。
4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述支架(1 包括支架连接板 (13a)，该支架连接板(13a)通过紧固件安装在所述离合器助力分泵00)上。
5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述油缸连接板(14)与所述支架连接板(13a)之间的距离可调节。
6.根据权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述支架(1 还包括滑杆(1 )，该滑杆(13b)的一端固定设置在所述支架连接板(13a)上，所述油缸连接板(14)可滑动地设置在所述滑杆(13b)上。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器系统的检测装置，该离合器系统包括离合器总泵(50)和离合器助力分泵(40)，其中，该检测装置包括测力器(10)、第一油压表(20)和气压表(30)，所述测力器(10)与所述离合器助力分泵(40)的推杆(40a)相连，所述第一油压表(20)连接在所述离合器助力分泵(40)和所述离合器总泵(50)之间，所述气压表(30)与所述离合器助力分泵(40)的气路相连。本实用新型所述的检测装置能够快速地判断离合器系统中故障发生的部位，有利于提高汽车检修的效率和准确性。
文档编号G01M17/007GK202305212SQ20112041629
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者张明锁, 栾亚伦, 王建雄, 王玉刚, 管恩进, 郗瑞杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司