专利名称：一种客车能耗检测装置的制作方法
技术领域：
一种客车能耗检测装置本实用新型涉及车辆能耗检测技术领域，具体地说是一种客车能耗检测装置。 [背景技术]目前，市场还没有出现专对车辆进行能耗测试的装置。现有的车辆能耗测试仅能进行理论能耗及节能率的测定，所检测的结果准确性极低。从而失去了车辆能耗测试的真正意义。本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种客车能耗检测装置，所检测的结果准确性极高。为实现上述目的设计一种客车能耗检测装置，该装置包括车外环境检测�？�10、 车内环境检测�？�20、信号采集电路5、数模转换电路4及微处理器3，所述车外环境检测�？�10包括风速传感器11、温度传感器12、气压传感器13、光照强度传感器14，获取车外环境的风速、温度、大气压及光照强度信息；所述车内环境检测�？�20包括温度传感器21、湿度传感器22，获取车内环境的温度、湿度信息；所述信号采集电路5采集车外环境检测模块 10、车内环境检测�？�20获取的参数信息，并传输给数模转换电路4 ；所述数模转换电路4 将信号采集电路5采集来的数字信号转变成模拟信号，并将模拟信号传输给微处理器3 ；所述微处理器3将输入的信号进行处理、存储后由显示器8显示相关数据、图像信息。还包括液体流量传感器23，所述液体流量传感器获取检测客车单位时间内油耗信息，并将该信息传输给信号采集电路5。还包括人工模拟辐照�？�01，所述人工模拟辐照�？�01包括光源1及光源控制电路2，所述微处理器3将光源控制信号传输给光源控制电路2，所述光源控制电路2外接电源6，将电能传输给光源1。还包括操作键盘7，所述操作键盘7将输入信息传输给微处理器3。本实用新型有益效果，结构简单、新颖，使用方便，该装置通过对车辆实际工作状态下，测量客车在静止状态或行驶状态下单位时间或单位行驶距离所消耗的油耗，所以其检测出的结果非常准确，提高了车辆能耗检测的客观性和可靠性，可广泛应用于检测各类客车在采取节能措施前后的能耗及在采取节能措施后的节能率。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型采用人工模拟辐照及温度、湿度传感器安装布置图；图中1为光源，2为光源控制电路，3为微处理器，4为数模转换电路，5为信号采集电路，6为电源，7为操作键盘，8为显示器，10为车外环境检测�？椋�11为风速传感器，12 为温度传感器，13为气压传感器，14为光照强度传感器，20为车内环境检测模块，21为温度传感器，22为湿度传感器，23为液体流量传感器，30为检测客车，40为人工模拟辐照�？�。 [具体实施方式
]
以下结合附图对本实用新型作以下进一步说明如图所示，本实用新型包括车外环境检测�？�10、车内环境检测模块20、信号采集电路5、数模转换电路4、微处理器3、人工模拟辐照�？�01、操作键盘7及液体流量传感器23，所述车外环境检测�？�10包括风速传感器11、温度传感器12、气压传感器13、光照强度传感器14，获取车外环境的风速、温度、大气压及光照强度信息；所述车内环境检测�？�20包括温度传感器21、湿度传感器22，获取车内环境的温度、湿度信息；所述信号采集电路5采集车外环境检测模块10、车内环境检测�？�20获取的参数信息，并传输给数模转换电路4 ；所述数模转换电路4将信号采集电路5采集来的数字信号转变成模拟信号，并将模拟信号传输给微处理器3 ；所述微处理器3将输入的信号进行处理、存储后由显示器8显示相关数据、图像信息。所述液体流量传感器23获取检测客车单位时间内油耗信息，并将该信息传输给信号采集电路5。所述人工模拟辐照�？�01包括光源1及光源控制电路2，所述微处理器3将光源控制信号传输给光源控制电路2，所述光源控制电路2外接电源6，将电能传输给光源1 ；所述操作键盘7将输入信息传输给微处理器3。1本实用新型的适用范围、检测项目(参数)1. 1适用范围本实用新型适用于客车能耗现场静态检测，行驶状态也可参照检测。1.2检测项目(参数)客车隔热性能、客车车内温度、客车车内辐照侧温度、客车空调单位时间内油耗(静态)、客车空调单位时间内油耗(行驶状态)、节能率。2检测环境2. 1对隔热性能、单位时间内油耗现场检测宜在夏季进行，测试条件应满足GB/ T4271-2007中8. 1. 3. 1和8. 1. 3. 2要求，且应避开气温剧烈变化的天气，周边无建筑物、构筑物或其它物体遮挡，无强烈反射光。2. 2对隔热性能、单位时间内油耗现场检测若在冬季或室内(体积需不小于5倍的客车体积)，应安装能模拟太阳光谱且辐照度不低于700W/m2。2. 3对客车进行人工模拟辐照或太阳辐照光照强度保持恒定或者车外环境温度变化不超过l°c、风速变化不超过2%。3检测步骤3. 1客车隔热性能、客车车内温度、客车车内辐照侧温度；3. 1. 1车内温度检测采用温度传感器，并逐时记录，记录频率不小于lmin/次；3. 1. 2车内温度测点布置按JGJ/T 177-2009中4. 0. 2第2条执行；3. 1. 3客车玻璃内表面温度布置在距离玻璃内表面12cm距地面1. 2m的位置，数量不少于太阳直射客车玻璃数量的50% ；3. 1. 3在车外布置1个空气温度测点，布点应有有效防辐射措施、有良好自然通风、距地高度在1. 2m 1. 5m，且无冷热源干扰；3. 1. 4将客车停放在符合2. 1要求的场地内；3. 1. 5逐时记录车内温度及玻璃内表面温度；
4[0030]3. 1.6测试终止条件(稳态平衡)车内温度及玻璃内表面温度末次计算值与 30min之前的计算值相差不大于2% ；3. 1. 7车内温度及玻璃内表面温度按下式计算trfflji =Σ tijJ/Ptrm=E trfflji/n式中trm——受检车的车内平均温度(V )trfflji—受检车的第i个车内温度逐时值(V )t^.——受检车的第j个测点的第i个车内温度逐时值(°C )η—受检车的车内温度逐时值的个数ρ——受检车布置的温度测点的点数 _]tbfflji =Σ t^./ptbffl=E tbfflji/n式中tbm——受检车的车内辐照侧温度(V )tbm,,—受检车的第i个车内辐照侧温度逐时值(°C )t^.—受检车的第j个测点的第i个车内辐照侧温度逐时值(°C )η—受检车的车内辐照侧温度逐时值的个数ρ——受检车布置的温度测点的点数3. 1. 8车外空气温度按下式计算tw = Σ tw, i/n式中tw—室外空气温度(°C )tWji—室外空气温度(°C)3. 1. 9对客车外围护结构采取有效的节能措施(如玻璃镀膜或贴膜)；3. 1. 10开启车门车窗，使客车车内外温度基本一致；3. 1. 11 重复 3. 1. 1 3. 1. 9 ；3. 1. 12两次试验(未采取节能措施与采取节能措施)室外温差相差不应大于
rc ；3. 2客车空调单位时间内油耗；3. 2. 1在客车达到稳态平衡后开启客车空调，温度设定为24°C ；3. 2. 2测试终止条件(稳态平衡)车内温度末次计算值与IOmin之前的计算值相差不大于2% ；3. 2. 3将客车油箱灌满，记录油桶质量Hi1, 20min后再讲客车油箱灌满记录油桶质量m2 ；3. 2. 4客车空调单位时间内油耗(静态)按下式计算A = (Hi2-Hi1) *3式中A——客车空调单位时间内油耗(静态)，千克/小时(kg/h)；3. 2. 5重复3. 1. 9 3. 1. 12与3. 2. 1 3. 2. 4，记录采取节能措施后客车空调单位时间内油耗，A’ ；然后将数据通过键盘输入到微处理器中。另外，也可以通过在检客车的油箱灌口处装上液体流量传感器23，由其自动读取检测车辆单位时间内油耗信息。[0063]3. 2. 6客车单位时间内油耗(行驶状态)参照GB/T 14951-2007进行；3. 3节能率3. 3. 1采取节能措施后节能率按下式计算η = (1-(A，/A))*100式中η——节能率，％。3. 4太阳辐照侧温度以夏季人乘坐在客车内在太阳辐照情况下感知的人体舒适度为原则确定的温度测点，测点以距客车车窗玻璃12cm、人乘坐时呼吸所在空气层进行布置。3. 5有效的节能措施在降低汽车燃料消耗同时对汽车的车内环境舒适度不产生不良影响的措施。本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种客车能耗检测装置，其特征在于该装置包括车外环境检测�？�(10)、车内环境检测�？�(20)、信号采集电路(5)、数模转换电路(4)及微处理器(3)，所述车外环境检测�？�(10)包括风速传感器(11)、温度传感器(12)、气压传感器(13)、光照强度传感器 (14)，获取车外环境的风速、温度、大气压及光照强度信息；所述车内环境检测�？�(20)包括温度传感器(21)、湿度传感器(22)，获取车内环境的温度、湿度信息；所述信号采集电路 (5)采集车外环境检测�？�(10)、车内环境检测�？�(20)获取的参数信息，并传输给数模转换电路⑷；所述数模转换电路(4)将信号采集电路(5)采集来的数字信号转变成模拟信号，并将模拟信号传输给微处理器(3)；所述微处理器(3)将输入的信号进行处理、存储后由显示器(8)显示相关数据、图像信息。
2.如权利要求1所述的客车能耗检测装置，其特征在于还包括液体流量传感器(23)， 所述液体流量传感器获取检测客车单位时间内油耗信息，并将该信息传输给信号采集电路 (5)。
3.如权利要求1所述的客车能耗检测装置，其特征在于还包括人工模拟辐照模块 (01)，所述人工模拟辐照�？�(01)包括光源(1)及光源控制电路(2)，所述微处理器(3)将光源控制信号传输给光源控制电路(2)，所述光源控制电路(2)外接电源(6)，将电能传输给光源(1)。
4.如权利要求1所述的客车能耗检测装置，其特征在于还包括操作键盘(7)，所述操作键盘(7)将输入信息传输给微处理器(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种客车能耗检测装置，所述信号采集电路(5)采集车外环境检测�？�(10)、车内环境检测�？�(20)获取的参数信息，并传输给数模转换电路(4)；所述数模转换电路(4)将信号采集电路(5)采集来的数字信号转变成模拟信号，并将模拟信号传输给微处理器(3)；所述微处理器(3)将输入的信号进行处理、存储后由显示器(8)显示相关数据、图像信息；本实用新型有益效果，结构简单、新颖，使用方便，该装置通过对车辆实际工作状态下，测量客车在静止状态或行驶状态下单位时间或单位行驶距离所消耗的油耗，所以其检测出的结果非常准确，提高了车辆能耗检测的客观性和可靠性。
文档编号G01N25/18GK202066543SQ20112014964
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者沈嘉毅, 陆进, 陈胜霞, 雷振坤, 黄立付 申请人:通标标准技术服务(上海)有限公司
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