专利名称：一种机载空气分离器环境压力模拟装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机燃油系统惰化试验技术，涉及用于飞机燃油系统惰化试验的机载空气分离器环境压力模拟装置。
背景技术：
飞机油箱的防火防爆，不仅关系到飞机的生存能力和易损性，同时也关系到飞机的利用率、成本及乘员的安全。飞机燃油系统惰化系统中的机载空气分离器通过内部的分离膜将飞机空调系统的引气分离成富氮气和富氧气，并将富氮气通入飞机油箱的气相空间，将富氧气排出机外，达到对飞机油箱的惰化保护。为了在地面模拟试验不同飞行高度时飞机油箱的惰化性能，需要将机载空气分离器的富氧气出口的压力保持在不同飞行高度时的低气压，但是，由于机载空气分离器的壳体仍然处于大气环境中，难以承受大气压力引起的载荷而导致损坏，致使试验无法进行。
发明内容本实用新型的目的是提出一种用于飞机燃油系统惰化试验的机载空气分离器环境压力模拟装置，以避免机载空气分离器的壳体损坏，保证飞机燃油系统惰化试验的正常进行。本实用新型的技术解决方案是一种机载空气分离器环境压力模拟装置，其特征在于，它由模拟罐、安装在模拟罐内的滑轨机构11、空气连接软管5和富氮气连接软管7组成；模拟罐由端盖1、罐身2、支座3、空气进气管4、氮气出气管6、排气接口 8、进气接口 9和压力传感器接口 10组成；圆筒形的罐身2通过支座3水平放置，支座3的上端与罐身2焊接为整体，端盖1通过铰链与罐身2的前端连接，在罐身2与端盖1的对合面上有密封和锁紧机构，罐身2的后端封闭，在罐身2的后端面上有中心孔，排气接口 8是一个后端带有法兰的圆管，排气接口 8的前端口与罐身2后端面的中心孔焊接为整体，在罐身2的圆柱面上有进气接口连接孔和压力传感器接口连接孔，进气接口 9是一个上端带有法兰的圆管，进气接口 9的下端口与罐身2上的进气接口连接孔焊接为整体，压力传感器接口 10是一个上端带有法兰的圆管，压力传感器接口 10的下端口与罐身2上的压力传感器接口连接孔焊接为整体，空气进气管4和氮气出气管6都是两端带有法兰的圆管，在罐身2的圆柱面上有空气进气管安装孔和氮气出气管安装孔，空气进气管4的管身穿过空气进气管安装孔并与罐身2焊接为整体，氮气出气管6的管身穿过氮气出气管安装孔并与罐身2焊接为整体；滑轨机构11由固定在罐身2上的导轨和沿导轨运动的滑动平台组成，滑动平台的运动方向与罐身2的轴线平行，在滑动平台和导轨之间有锁紧机构，在导轨的两端有限位机构；机载空气分离器13上的安装框架12固定在滑轨机构11的滑动平台上；空气连接软管5和富氮气连接软管7是两端带有法兰的金属软管，空气连接软管5 —端的法兰通过螺栓与空气进气管4内端的法兰连接，空气连接软管5另一端的法兰通过螺栓与机载空气分离器13上的空气进口法兰连接，富氮气连接软管7 —端的法兰通过螺栓与氮气出气管6内端的法兰连接，富氮气连接软管7另一端的法兰通过螺栓与机载空气分离器13上的富氮气出口法兰连接。本实用新型的优点是能将机载空气分离器整体放置在环境压力模拟装置中，避免了机载空气分离器的壳体损坏，保证了地面飞机燃油系统惰化试验的正常进行。
图1是本实用新型的结构示意图。图中局部的罐身壳体被省略，以便显示内部结构。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，一种机载空气分离器环境压力模拟装置，其特征在于，它由模拟罐、安装在模拟罐内的滑轨机构11、空气连接软管5和富氮气连接软管7组成；模拟罐由端盖1、罐身2、支座3、空气进气管4、氮气出气管6、排气接口 8、进气接口 9和压力传感器接口 10组成；圆筒形的罐身2通过支座3水平放置，支座3的上端与罐身2焊接为整体，端盖1通过铰链与罐身2的前端连接，在罐身2与端盖1的对合面上有密封和锁紧机构，罐身2的后端封闭，在罐身2的后端面上有中心孔，排气接口 8是一个后端带有法兰的圆管，排气接口 8的前端口与罐身2后端面的中心孔焊接为整体，在罐身2的圆柱面上有进气接口连接孔和压力传感器接口连接孔，进气接口 9是一个上端带有法兰的圆管，进气接口 9的下端口与罐身2上的进气接口连接孔焊接为整体，压力传感器接口 10是一个上端带有法兰的圆管，压力传感器接口 10的下端口与罐身2上的压力传感器接口连接孔焊接为整体，空气进气管4和氮气出气管6都是两端带有法兰的圆管，在罐身2 的圆柱面上有空气进气管安装孔和氮气出气管安装孔，空气进气管4的管身穿过空气进气管安装孔并与罐身2焊接为整体，氮气出气管6的管身穿过氮气出气管安装孔并与罐身2 焊接为整体；滑轨机构11由固定在罐身2上的导轨和沿导轨运动的滑动平台组成，滑动平台的运动方向与罐身2的轴线平行，在滑动平台和导轨之间有锁紧机构，在导轨的两端有限位机构；机载空气分离器13上的安装框架12固定在滑轨机构11的滑动平台上；空气连接软管5和富氮气连接软管7是两端带有法兰的金属软管，空气连接软管5 —端的法兰通过螺栓与空气进气管4内端的法兰连接，空气连接软管5另一端的法兰通过螺栓与机载空气分离器13上的空气进口法兰连接，富氮气连接软管7 —端的法兰通过螺栓与氮气出气管 6内端的法兰连接，富氮气连接软管7另一端的法兰通过螺栓与机载空气分离器13上的富氮气出口法兰连接。本实用新型的使用方法是松开铰链，打开模拟罐端盖，拉出滑轨机构上的滑动平台，将机载空气分离器安装框架固定在滑动平台上，然后将富氮气连接软管连接到机载空气分离器上的富氮出口，连接压力传感器并从压力传感器接口引出，连接好后将滑动平台推回模拟罐并用限位机构锁�。雍酶坏尤砉芎偷銎埽雍每掌尤砉芎涂掌埽仙夏Ｄ夤薅烁遣⑺�。然后将空气进气管接引气系统，将氮气出气管接试验系统，将排气接口接伺服调节阀后和真空泵连接，将进气接口接伺服调节阀，并通过一套闭环控制系统调节安装在进气和抽真空管路上的调节阀的开度来模拟模拟罐中的压力变化。 由于空气分离器整个位于负压环境中，因此壳体所受到的载荷大大减小，避免了壳体损坏。
权利要求1. 一种机载空气分离器环境压力模拟装置，其特征在于，它由模拟罐、安装在模拟罐内的滑轨机构[11]、空气连接软管[5]和富氮气连接软管[7]组成；模拟罐由端盖[1]、罐身 [2]、支座[3]、空气进气管[4]、氮气出气管[6]、排气接口 [8]、进气接口 [9]和压力传感器接口 [10]组成；圆筒形的罐身[2]通过支座[3]水平放置，支座[3]的上端与罐身[2]焊接为整体，端盖[1]通过铰链与罐身[2]的前端连接，在罐身[2]与端盖[1]的对合面上有密封和锁紧机构，罐身[2]的后端封闭，在罐身[2]的后端面上有中心孔，排气接口 [8]是一个后端带有法兰的圆管，排气接口 [8]的前端口与罐身[2]后端面的中心孔焊接为整体， 在罐身[2]的圆柱面上有进气接口连接孔和压力传感器接口连接孔，进气接口 [9]是一个上端带有法兰的圆管，进气接口 [9]的下端口与罐身[2]上的进气接口连接孔焊接为整体， 压力传感器接口 [10]是一个上端带有法兰的圆管，压力传感器接口 [10]的下端口与罐身 [2]上的压力传感器接口连接孔焊接为整体，空气进气管[4]和氮气出气管[6]都是两端带有法兰的圆管，在罐身[2]的圆柱面上有空气进气管安装孔和氮气出气管安装孔，空气进气管W]的管身穿过空气进气管安装孔并与罐身[2]焊接为整体，氮气出气管W]的管身穿过氮气出气管安装孔并与罐身[2]焊接为整体；滑轨机构[11]由固定在罐身[2]上的导轨和沿导轨运动的滑动平台组成，滑动平台的运动方向与罐身[2]的轴线平行，在滑动平台和导轨之间有锁紧机构，在导轨的两端有限位机构；机载空气分离器[13]上的安装框架[12]固定在滑轨机构[11]的滑动平台上；空气连接软管[5]和富氮气连接软管[7]是两端带有法兰的金属软管，空气连接软管[5] —端的法兰通过螺栓与空气进气管W]内端的法兰连接，空气连接软管[5]另一端的法兰通过螺栓与机载空气分离器[13]上的空气进口法兰连接，富氮气连接软管[7] —端的法兰通过螺栓与氮气出气管W]内端的法兰连接， 富氮气连接软管[7]另一端的法兰通过螺栓与机载空气分离器[13]上的富氮气出口法兰连接。
专利摘要本实用新型属于飞机燃油系统惰化试验技术，涉及用于飞机燃油系统惰化试验的机载空气分离器环境压力模拟装置。其特征在于，它由模拟罐、安装在模拟罐内的滑轨机构[11]、空气连接软管[5]和富氮气连接软管[7]组成；模拟罐由端盖[1]、罐身[2]、支座[3]、空气进气管[4]、氮气出气管[6]、排气接口[8]、进气接口[9]和压力传感器接口[10]组成。本实用新型能将机载空气分离器整体放置在环境压力模拟装置中，避免了机载空气分离器的壳体损坏，保证了地面飞机燃油系统惰化试验的正常进行。
文档编号G01M99/00GK202188964SQ20112029496
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者张琳, 张秀芳, 朱红 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
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