专利名称：汽车真空助力器耐久试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件测试领域，尤其涉及一种真空助力器的耐久性测试装置。
技术背景 现有的汽车制动系统的控制方式可以保证驾驶员能对行驶中的汽车进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下平稳驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动性能良好的汽车，在任何速度下行驶时，通过制动系统控制，在很短的时间和距离内能迅速地降低车速或停车；所以良好的制动效能对于提高汽车平均速度和保证行车安全有着重要作用。在制动过程中，为了减轻驾驶员的工作强度，提高汽车的制动效率，通常使用真空助力器来辅助驾驶员进行制动操作，所以真空助力器的工作耐久性显得十分关键，耐久性好的真空助力器能保证汽车制动的可靠性；为了检验真空助力器其耐久性能是否达到设计指标和相关标准要求，真空助力器常温耐久试验台也凸现其重要性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车真空助力器耐久试验台，该试验台为电气一体控制机构，具有操作简单，布置灵活，安装简便，维护方便和维修成本低等优点。本实用新型是这样实现的一种汽车真空助力器耐久试验台，包括试验机柜、固定台板、夹具和连杆，所述试验机柜侧面装有控制面板，所述固定台板安装在试验机柜的顶部，所述夹具通过底座固定安装在固定台板上，真空助力器与制动主缸总成由夹具夹装固定，所述底座上还装有动作气缸，动作气缸的活塞杆与真空助力器的输入杆在同一轴线上，所述连杆的一端与动作气缸的活塞杆连接，连杆的另一端与真空助力器的输入杆相连，并保证真空助力器的输入杆初始位置为无加载的自由状态。所述的夹具共有三个，顺次等间距排列在固定台板上。所述的控制面板上设有实验停止按钮、真空度显示�？�、制动主缸第一腔输出液压显示�？�、制动主缸第二腔输出液压显示�？�、运行计数器和实验运行按钮。本实用新型汽车真空助力器耐久试验台是电气一体控制机构，本实用新型具有操作简单，布置灵活，安装简便，维护方便和维修成本低等优点，本试验台可以设置三个工位，各工位可单独控制，并能根据试验要求需要，借助高低温试验箱，在温度箱中进行高低温耐久试验。
图I为本实用新型汽车真空助力器耐久试验台结构主视示意图；图2为本实用新型汽车真空助力器耐久试验台结构左视示意图；图3为本实用新型中控制面板的示意图。[0011]图中1试验机柜、2控制面板、3固定台板、4真空助力器与制动主缸总成、5夹具、6连杆、7动作气缸、51底座、21实验停止按钮、22真空度显示�？�、23制动主缸第一腔输出液压显示�？�、24制动主缸第二腔输出液压显示�？椤�25运行计数器、26实验运行按钮。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例I如图1、2所示，一种汽车真空助力器耐久试验台，包括试验机柜I、固定台板3、夹具5和连杆6,所述试验机柜I侧面装有控制面板2,所述固定台板3安装在试验机柜I的顶部，所述夹具5通过底座51固定安装在固定台板3上，真空助力器与制动主缸总成4由夹具5夹装固定，所述底座51上还装有动作气缸7，动作气缸7的活塞杆与真空助力器的输入杆在同一轴线上，所述连杆6的一端与动作气缸7的活塞杆连接,连杆6的另一端与真空助力器的输入杆相连，并保证真空助力器的输入杆初始位置为无加载的自由状态，动作气缸7的动作行程满足真空助力器工作行程要求。在本实用新型中，为了节省成本，所述的夹具5共有三个，顺次等间距排列在固定台板3上，三个工位可以相互独立进行试验，也可以同时进行三个平行试验，提高了试验任务完成及时率及试验质量。另外，如图3所示，本实用新型中的所述的控制面板2上设有实验停止按钮21、真空度显示模块22、制动主缸第一腔输出液压显示�？�23、制动主缸第二腔输出液压显示�？�24、运行计数器25和实验运行按钮26，通过输出液压及真空压力来监控真空助力器与制动主缸总成和制动主缸总成是否出现失效(真空助力器与制动主缸总成泄漏或制动主缸泄漏)，以此检测真空助力器的耐久性能。进行试验前将真空助力器与制动主缸总成4与负载装置相连接，接着按以下顺序操作首先将真空助力器与制动主缸总成4和制动主缸与制动管路连接好，制动管路与制动主缸出油口按照规定的拧紧力矩连接固定；将真空管、真空单向阀与真空助力器连接好；接通电源和气路，开启真空泵；在制动主缸储液罐中添加制动液，对整个制动管路进行彻底排气。然后调整真空助力器的输入杆的动作行程和输出液压；排尽液压管路中气体后，调整作动气缸7的速度控制阀，使得作动气缸7的动作行程满足真空助力器的有效行程，并调整负载装置使之满足真空助力器的输入杆最大行程达到助力器设计全行程的三分之二时，制动主缸输出液压达到真空助力器拐点液压的90%。最后调整到试验要求的真空度；将运行计数器25清零，按实验运行按钮26进行试验；在控制面板2上读取并记录制动主缸第一腔输出液压、制动主缸第二腔输出液压、真空助力器的真空度和试验运行次数，开始耐久试验记录，试验结束后按实验停止按钮21。
权利要求1.一种汽车真空助力器耐久试验台，其特征是包括试验机柜(I)、固定台板(3)、夹具(5)和连杆￠)，所述试验机柜(I)侧面装有控制面板(2)，所述固定台板(3)安装在试验机柜(I)的顶部，所述夹具(5)通过底座(51)固定安装在固定台板(3)上，真空助力器与制动主缸总成(4)由夹具(5)夹装固定，所述底座(51)上还装有动作气缸(7)，动作气缸(7)的活塞杆与真空助力器的输入杆在同一轴线上，所述连杆(6)的一端与动作气缸(7)的活塞杆连接，连杆(6)的另一端与真空助力器的输入杆相连，并保证真空助力器的输入杆初始位置为无加载的自由状态。
2.如权利要求I所述的汽车真空助力器耐久试验台，其特征是所述的夹具(5)共有三个，顺次等间距排列在固定台板⑶上。
3.如权利要求I或2所述的汽车真空助力器耐久试验台，其特征是所述的控制面板(2)上设有实验停止按钮(21)、真空度显示�？�(22)、制动主缸第一腔输出液压显示�？�(23)、制动主缸第二腔输出液压显示�？�(24)、运行计数器(25)和实验运行按钮(26)。
专利摘要本实用新型涉及汽车零部件测试领域，尤其涉及一种真空助力器的耐久性测试装置。一种汽车真空助力器耐久试验台，包括试验机柜、固定台板、夹具和连杆，所述夹具通过底座固定安装在固定台板上，真空助力器与制动主缸总成由夹具夹装固定，所述底座上还装有动作气缸，动作气缸的活塞杆与真空助力器的输入杆在同一轴线上，所述连杆的一端与动作气缸的活塞杆连接，连杆的另一端与真空助力器的输入杆相连，并保证真空助力器的输入杆初始位置为无加载的自由状态。本实用新型为电气一体控制机构，本实用新型具有操作简单，布置灵活，安装简便，维护方便和维修成本低等优点，借助高低温试验箱，在温度箱中进行高低温耐久试验。
文档编号G01M17/007GK202547951SQ20122008201
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月7日 优先权日2012年3月7日
发明者杨晓明 申请人:上海汽车集团股份有限公司, 南京汽车集团有限公司
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