专利名称：一种用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械动力设备范畴，具体涉及一种液压式力标准机用的液压加载系统。
背景技术：
液压式力标准机用到液压油的地方有液压反力装置，静压油缸，液压油缸和液压加载装置，这些都需要液压源供给液压油，现有的静压油缸，其液压油缸里的液压油和静压油都是由油源通过同一个油管直接供给。由于液压油由同一个油管供给，因此会出现彼此干涉的情况，影响液压式力标准机的整机检测精度。现在还有就是采用独立的油管供油，可以解决以上问题，但是液压式力标准机中的液压反力装置，静压油缸，液压油缸和液压加载装置中的液压油的温度，压力等等数据都不知道，不便于调试以及控制。
发明内容本实用新型目的是提供一种可以自动监测液压油状况并控制的用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统。本实用新型的技术方案是一种用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，包括液压源、液压反力装置、静压油缸以及液压油缸，所述液压源通过独立的油管分别于所述液压油缸、液压反力装置以及静压油缸的静压区和液压区相连，其特征在于所述用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统还包括可以控制所述液压源、液压反力装置、静压油缸以及液压油缸中油压的PLC控制�？�。进一步的，所述PLC控制模块包括PLC控制器、CAN总线以及智能节点，所述智能节点位于油管上并通过CAN总线与PLC控制器相连。进一步的，所述智能节点包括节点控制�？�、温度传感器、压力传感器、滤油器以及控制阀，所述智能节点采集油管中的液压油信息并根据PLC控制器的指令控制所述控制阀。进一步的，所述节点控制�？榘ǖテ�、CAN接口电路、数模转换�？�。进一步的，所述PLC控制�？榘ㄏ允酒粒鱿允酒劣隤LC控制器相连。进一步的，所述显示屏为可以触摸输入的显示屏。本实用新型的优点是基于CAN总线的分布式控制系统可以使得各控制单元相对独立，各单元之间的硬件连线简洁，整个系统操作简单，抗干扰能力强，从而可以对力标准机进行进一步的优化以及调试。本实用新型通过PLC控制，可以校正因为温度变化引起的液压油的热胀冷缩从而造成的液压式力标准机的误差，因此在各种温度下都有较小的误差。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述[0013]
图1为本实用新型的PLC控制模块结构示意图。图2为本实用新型的节点控制模块结构示意图。
具体实施方式
实施例一种用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，包括液压源、 液压反力装置、静压油缸以及液压油缸，所述液压源通过独立的油管分别于所述液压油缸、 液压反力装置以及静压油缸的静压区和液压区相连，用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统还包括可以控制所述液压源、液压反力装置、静压油缸以及液压油缸中油压的PLC控制�？�。如图1所示的PLC控制�？榘≒LC控制器、CAN总线、智能节点控制模块、温度传感器、压力传感器、继电器和控制阀。温度传感器、压力传感器、继电器和控制阀位于各个油管上，采集油管中液压油的数据通过智能节点控制�？橐约癈AN总线发送给 PLC控制器。PLC控制器将以上数据显示在显示屏上，操作人员可以根据显示的数据对用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统进行调试，再通过PLC控制器控制继电器和控制阀，从而达到液压油量控制的目的，进一步提高了液压式力标准机的精度。如图2所示的节点控制�？榘–AN接口电路，单片机和D/A转换装置，温度传感器、压力传感器和继电器通过D/A转换装置与单片机，单片机通过CAN接口电路与CAN总线相连。工作状态时，温度传感器、压力传感器采集油管中的温度和压力数据，通过模数转换变成数字量以后发送给单片机，单片机通过CAN接口电路与CAN总线相连，PLC控制器处理各智能节点中的数据显示在显示屏上并反馈给智能节点，智能节点根据PLC控制器反馈的信息控制继电器以及控制阀工作。从而可以便于调试以及控制，进一步的，还可以校正因为温度变化引起的液压油的热胀冷缩从而造成的液压式力标准机的误差。以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，包括液压源、液压反力装置、静压油缸以及液压油缸，所述液压源通过独立的油管分别于所述液压油缸、液压反力装置以及静压油缸的静压区和液压区相连，其特征在于，所述用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统还包括可以控制所述液压源、液压反力装置、静压油缸以及液压油缸中油压的PLC控制�？�。
2.根据权利要求1所述的用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，其特征在于，所述PLC控制�？榘≒LC控制器、CAN总线以及智能节点，所述智能节点位于油管上并通过CAN总线与PLC控制器相连。
3.根据权利要求2所述的用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，其特征在于，所述智能节点包括节点控制模块、温度传感器、压力传感器、滤油器以及控制阀，所述智能节点采集油管中的液压油信息并根据PLC控制器的指令控制所述控制阀。
4.根据权利要求3所述的用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，其特征在于，所述节点控制�？榘ǖテ�、CAN接口电路、数模转换�？椤�
5.根据权利要求2所述的用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，其特征在于，所述PLC控制�？榘ㄏ允酒粒鱿允酒劣隤LC控制器相连。
6.根据权利要求5所述的用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，其特征在于，所述显示屏为可以触摸输入的显示屏。
专利摘要本实用新型公开了一种用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统，包括液压源、液压反力装置、静压油缸以及液压油缸，所述液压源通过独立的油管分别于所述液压油缸、液压反力装置以及静压油缸的静压区和液压区相连，其特征在于所述用于液压式力标准机的多通道协同控制液压加载系统还包括可以控制所述液压源、液压反力装置、静压油缸以及液压油缸中油压的PLC控制�？�。本实用新型统操作简单，抗干扰能力强，在各种温度下都有较小的误差，并且可以对力标准机进行进一步的优化以及调试。
文档编号G01L25/00GK202101809SQ20112020902
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者周海龙, 姚明 申请人:苏州市计量测试研究所, 苏州龙盛测试设备有限公司
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