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专利名称：一种车用主动稳定杆实验台架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用主动稳定杆实验台架。
背景技术：
常规装有普通横向稳定杆的汽车难以同时满足乘坐舒适性与操纵稳定性两方面的要求，在速度高且转向情况下车辆容易产生侧倾，若侧倾过大易使驾驶员产生疲劳感和不安全感。相比于常规横向稳定杆，主动稳 定杆系统能够更加有效地防止汽车横向倾翻、改善转向平衡性以及汽车的行驶状况。目前，国内汽车主动稳定杆系统处于起步阶段，暂无生产制造主动稳定杆系统的汽车企业，因此，开发主动稳定杆的实验台架，对其实验特性进行研究，是进行主动稳定杆设计一个必不可少的环节。

实用新型内容本实用新型提供了一种车用主动稳定杆实验台架，能有效模拟主动稳定杆实际工况，研究其实验响应特性，加快主动稳定杆设计开发的步伐。本实用新型所采用的技术方案为一种车用主动稳定杆实验台架，所述实验台架设有底座，底座为长方形框体，底座的两短边端部均设有直立的支撑轴，一端支撑轴上套设有液压缸连接板，液压缸连接板的外伸端设有安装孔，连接着液压缸；另一端支撑轴的轴身上部设有连接板，中部设有连接接头;底座的一侧长边上设有两个稳定杆支撑台，稳定杆支撑台的上表面设有回转座。所述液压缸连接板通过直线轴承安装在支撑轴上。所述连接板通过螺栓锁紧固定在支撑轴上。所述液压缸的缸体上设有进油口和出油口，分别连接着实验系统的油缸。本实用新型设计合理，结构简单，使用安全方便。首次提出了主动稳定杆的实验台架，用于检验主动稳定杆的实验动态响应特性，验证主动稳定杆液压系统和控制系统的正确性和合理性。

图I为本实用新型实施例的结构示意图。图中1底座；2稳定杆支撑台；3右支撑轴；4连接接头；5右连接板；6稳定杆；7回转座；8液压缸；9直线轴承；10液压缸连接板；11左支撑轴。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，本实例中，在底座I 一侧长边上，焊接有两个稳定杆支撑台2，并通过设在稳定杆支撑台上表面的回转座7对稳定杆6进行安装支撑和定位，安装位置与稳定杆6与汽车底盘的安装位置相同，使稳定杆6仅有绕其轴线转动的自由度。台架的底座I两短边端部分别设有左支撑轴11和右支撑轴3，通过螺纹连接安装在底座I上，其中左支撑轴11通过液压缸连接板10和液压缸8的活塞杆一端相连，液压缸8的另一端与稳定杆6左端相连，由于液压缸连接板10是通过直线轴承9安装在左支撑轴11上，这样使液压缸8带动稳定杆6的左端可以进行自由移动。而右支撑轴3通过上部右连接板5和中部连接接头4与稳定杆6右端相连，由于右连接板5通过螺栓锁紧固定在右支撑轴3上，因此，使稳定杆6的右端受约束而不能移动。液压缸8与一实验系统的小型液压油缸站连接，作为主动稳定杆的液压系统，由主动稳定杆的控制系统对车速信号、转角信号、侧倾角信号以及侧倾加速度信号等进行采集，并根据主动稳定杆的控制规律进行分析处理，发出信号控制主动稳定杆的液压系统，驱动电磁阀进行工作，最后使液压缸 8进行工作，输出需要的位移量。
权利要求1.一种车用主动稳定杆实验台架，其特征在于所述实验台架设有底座，底座为长方形框体，底座的两短边端部均设有直立的支撑轴，一端支撑轴上套设有液压缸连接板，液压缸连接板的外伸端设有安装孔，连接着液压缸；另一端支撑轴的轴身上部设有连接板，中部设有连接接头； 底座的一侧长边上设有两个稳定杆支撑台，稳定杆支撑台的上表面设有回转座。
2.根据权利要求I所述的一种车用主动稳定杆实验台架，其特征在于所述液压缸连接板通过直线轴承安装在支撑轴上。
3.根据权利要求I所述的一种车用主动稳定杆实验台架，其特征在于所述连接板通过螺栓锁紧固定在支撑轴上。
4.根据权利要求I所述的一种车用主动稳定杆实验台架，其特征在于，所述液压缸的缸体上设有进油口和出油口，分别连接着实验系统的油缸。
专利摘要本实用新型涉及一种车用主动稳定杆实验台架，包括底座、稳定杆支撑台、回转座、液压缸、连接板以及直线轴承等零部件，底座的两短边端部均设有直立的支撑轴，一端支撑轴上套设有液压缸连接板，液压缸连接板的外伸端设有安装孔，连接着液压缸；另一端支撑轴的轴身上部设有连接板，中部设有连接接头；底座的一侧长边上设有两个稳定杆支撑台，稳定杆支撑台的上表面设有回转座。该实验台架可以有效地实现汽车主动稳定杆的安装定位，并对其实际的工况进行模拟，检验其实验动力响应特性，验证主动稳定杆液压系统和控制系统的正确性和合理性。
文档编号G01M13/00GK202433182SQ201220007640
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月10日 优先权日2012年1月10日
发明者吴力伟, 孙浩, 王雪瑶, 赵韩, 邱明明, 黄康 申请人:安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司