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专利名称：车载电能表输入输出接口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电能表上的接口装置，尤其涉及车载电能表输入输出接
背景技术：
现有技术中电能表接头通常为固定制作成型的，难以拆卸与安装，而且在防尘、防震方面没有考虑周到。由于汽车在户外行驶，因此车载电能表输入输出接口不仅仅要考虑到电器性能上的功能实现，而且需要预计到恶劣天气所带来的杂质以及污水。现有技术中固定成型的电能表接头在这样的情况下维护非常困难。一旦出现故障会导致电表计量不正常，影响正常驾驶。而且现有技术中的电能表结构通常采用两根进线的结构，没有设置零线，因此当发生突波时容易导致电能表损坏。

实用新型内容本实用新型的目的是提供车载电能表输入输出接口，维护方便，能确保电能表在恶劣的环境下正常使用。为达到所述效果，本实用新型车载电能表输入输出接口，电连接于电能表上，包括两侧分设有输入端和输出端的接口本体，所述输入端由直流电压输入线，电池采样输入线和电池零线组成，所述输出接口为CAN-BUS总线输出接口，输入端和输出端通过卡接结构固定在接口本体上。优选的，所述输入端上设有三孔防水插头。这样的结构能有效防止从输入端进水。优选的，所述输入端上直流电压输入线，电池采样输入线和电池零线组成分别采用不同颜色的电线标注。这样方便维护人员找到症状所在。优选的，所述输入端和输出端连接位置上还设有外置连接扣。外置连接扣进一步确保输入端和输出端连接紧密，在任何颠簸的场合都不会使得输入端和输出端脱开。由于采用了所述技术方案，本实用新型连接方便，便于维护。当用于车载电表时能方便电表的安装，而且通用于各种带有CAN-BUS总线的电表。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为本实用新型车载电能表输入输出接口的整体结构示意图。图2为本实用新型车载电能表输入输出接口的侧面整体结构示意图。
具体实施方式
如图1以及图2所示，车载电能表输入输出接口，电连接于电能表上，包括两侧分设有输入端2和输出端3的接口本体1，所述输入端2由直流电压输入线，电池采样输入线和电池零线组成，所述输出接口为CAN-BUS总线输出接口，输入端2和输出端3通过卡接结构固定在接口本体1上。所述输入端2上设有三孔防水插头4。三孔防水插头4不仅能起到防水作用，同时还可以防尘，有效保护接口本体1内部。所述输入端2上直流电压输入线， 电池采样输入线和电池零线组成分别采用不同颜色的电线标注。通常直流电压输入线采用红线，电池采样输入线采用白线，电池零线采用黑线，这样在使用的时候一目了然，不会出 所述输入端2和输出端3连接位置上还设有外置连接扣6。这样的结构作为外保险，避免汽车行驶在颠簸的路面时所带来的振动导致输入端2和输出端3脱开，发生故障。本实用新型的使用方法和现有技术中电能表接口一样，因此本领域技术人员都能熟练使用。当发现车载电能表输入输出接口出现故障时，可以通过打开卡接结构来检查接口本体1内部故障，这样即使在野外，驾驶员也能通过简单的工具自行解决问题。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.车载电能表输入输出接口，电连接于电能表上，包括两侧分设有输入端( 和输出端(3)的接口本体(1)，其特征在于所述输入端O)由直流电压输入线，电池采样输入线和电池零线组成，所述输出接口为CAN-BUS总线输出接口，输入端(2)和输出端(3)通过卡接结构固定在接口本体(1)上。
2.如权利要求1所述的车载电能表输入输出接口，其特征在于所述输入端(2)上设有三孔防水插头(4)。
3.如权利要求1所述的车载电能表输入输出接口，其特征在于所述输入端(2)上直流电压输入线，电池采样输入线和电池零线组成分别采用不同颜色的电线标注。
4.如权利要求1所述的车载电能表输入输出接口，其特征在于所述输入端(2)和输出端C3)连接位置上还设有外置连接扣(6)。
专利摘要本实用新型的目的是提供车载电能表输入输出接口，维护方便，能确保电能表在恶劣的环境下正常使用。为达到所述效果，本实用新型车载电能表输入输出接口，电连接于电能表上，包括两侧分设有输入端和输出端的接口本体，所述输入端由直流电压输入线，电池采样输入线和电池零线组成，所述输出接口为CAN-BUS总线输出接口，输入端和输出端通过卡接结构固定在接口本体上。由于采用了所述技术方案，本实用新型连接方便，便于维护。当用于车载电表时能方便电表的安装，而且通用于各种带有CAN-BUS总线的电表。
文档编号G01R11/04GK202133693SQ20112020080
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者应必金, 张伟, 许利军 申请人:华立仪表集团股份有限公司