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专利名称：一种汽车后尾灯支架测量检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测量板件型面及孔位的检具，更具体地说，涉及一种汽车后尾灯支架测量检具。
背景技术：
汽车后尾灯支架的检测装置能反应汽车后尾灯安装位置的位置度，指导车身调试和组装，辅助控制车身焊装质量，所以汽车后尾灯支架是汽车的重要零件，除了其内在的质量要求外，所制作的型面和孔位是否符合设计要求，也是用户十分关注的问题。汽车后尾灯
支架的型面复杂，三维空间尺寸多，其型面及孔位都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响整车的性能。现今行业内一般利用三维坐标测量机对安装孔位和重要的安装支撑面的精度进行测定。传统的三坐标测量机，它是指在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周分度等测量能力的仪器，又称为三坐标测量仪或三坐标量床。三坐标测量仪是一种具有可作三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传送讯号，三个轴的位移测量系统(如光学尺)经数据处理器或计算机等计算出工件的各点坐标(x、Y、z)及各项功能测量的仪器。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等。但是，利用三维坐标测量仪对安装孔位和重要的安装支撑面进行测量，在测量时需要先将工件置于地面放好后在工件上确定一个坐标位置点，根据选定的坐标位置点利用三维坐标测量仪对工件上要求检测的安装孔和支撑面分别进行测量，然后将测量的相关尺寸数据进行坐标换算，确定各个尺寸相互间是否在允许的尺寸公差范围内，这种测量方法在测量时零件定位困难，且测量过程中需多次进行坐标换算，测量效率低，难以满足生产要求。
发明内容实用新型要解决的技术问题本实用新型在于克服现有技术中汽车后尾灯支架的检测效率低、检测精度低的不足，提供一种汽车后尾灯支架测量检具，该检具能够方便、快捷的检测汽车后尾灯支架是否合格，检测效率高，检测精度高，且方便重复测量。技术方案为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具，包括底座，还包括推拉机构、旋转机构、夹钳、检具本体、定位销、检查销、断面规和检测块，其中所述的底座上固连有检具本体，该检具本体与待测后尾灯支架板件相贴合，检具本体的周边侧面设置有推拉机构、旋转机构、夹钳和断面规，所述的旋转机构包括垫高座和L座，该垫高座的下端固连于底座上，垫高座的上端与L座的下端相固连；所述的断面规固连于底座上，用于检测待测后尾灯支架板件的型面，该断面规上设置有检测块，检测块的一侧设置有检查销；所述的检具本体上设置有定位孔，该定位孔用于安装定位销。更进一步地，所述的推拉机构设置有四个，该推拉机构固连于底座上。更进一步地，所述的夹钳设置有三个，夹钳用于夹住待测后尾灯支架板件，该夹钳固连于底座上。更进一步地，所述的定位销和检查销均通过铁丝绳连接于底座上。有益效果采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果(I)本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具，在检具本体的周边侧面设置有 推拉机构、旋转机构、夹钳和断面规，通过夹钳和定位销可以快速实现板件的定位，能够方便、快捷的检测汽车后尾灯支架是否合格，提高了测量效率，且检测精度大大加强；(2)本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具，结构简单，维护保养费用较低，大大降低了生产制造成本；(3)本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具，实现了在线随时测量汽车后尾灯支架板件，质量检测和反馈及时，有效提高了板件稳定性。

图I为本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具的结构示意图；图2为本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具的俯视结构示意图。不意图中的标号说明1_底座；2_推拉机构；3_旋转机构；301_塾闻座；302_ L座；4-夹甜；5_检具本体；6_定位销；7_检查销；8_断面规；9_检测块。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。结合图I和图2，本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具，包括底座I、推拉机构2、旋转机构3、夹钳4、检具本体5、定位销6、检查销7、断面规8和检测块9，其中底座I上固连有检具本体5，该检具本体5与待测后尾灯支架板件相贴合，检具本体5的周边侧面设置有推拉机构2、旋转机构3、夹钳4和断面规8，推拉机构2设置有四个，该推拉机构2固连于底座I上；旋转机构3包括垫高座301和L座302，该垫高座301的下端固连于底座I上，垫高座301的上端与L座302的下端相固连；夹钳4设置有三个，夹钳4用于夹住待测后尾灯支架板件，该夹钳4固连于底座I上；断面规8固连于底座I上，用于检测待测后尾灯支架板件的型面，该断面规8上设置有检测块9，检测块9的一侧设置有检查销7 ;检具本体5上设置有定位孔，该定位孔用于安装定位销6，定位销6用于夹住待测后尾灯支架板件，定位销6和检查销7均通过铁丝绳连接于底座I上。下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。实施例I本实施例的一种汽车后尾灯支架测量检具，由底座I、推拉机构2、旋转机构3、夹钳4、检具本体5、定位销6、检查销7、断面规8和检测块9组成，底座I上粘结有检具本体5，该检具本体5与待测后尾灯支架板件相贴合，检具本体5的周边侧面设置有推拉机构2、旋转机构3、夹钳4和断面规8，其中推拉机构2设置有四个，该推拉机构2固连于底座I上；旋转机构3包括垫高座301和L座302，该垫高座301的下端固连于底座I上，垫高座301的上端与L座302的下端相固连；夹钳4设置有三个，夹钳4用于夹住待测后尾灯支架板件，该夹钳4固连于底座I上；断面规8固连于底座I上，用于检测待测后尾灯支架板件的型面，该断面规8上设置有检测块9，检测块9的一侧设置有检查销7，检查销7用于检测待测后尾灯支架板件的孔位；检具本体5上设置有定位孔，该定位孔用于安装定位销6，定位销6和夹钳4用于夹住待测后尾灯支架板件，定位销6和检查销7均通过铁丝绳连接于底座I上，使得能够方便地找到相应的定位销6和检查销7。本实用新型在使用时，依次打开所有夹钳4，由于待测后尾灯支架板件的自重与检具本体5相贴合，将其正确放置在检具本体5上后，插入定位销6，将待测后尾灯支架板件定位，然后将夹钳4依次夹住后尾灯支架板件，依次推入推拉机构2和断面规8，用通止规检测工件面差，使用该通止规检测精度较高，可以大大节约成本和操作时间，该通止规辅助钢尺、检查销7、间隙尺和百分表等测量机构检测，根据标准判断待测后尾灯支架板件是否合格，其中，通止规的原理是按照零件检测面上下限偏差分别做通规和止规，检测时只需将通止规介于工件与检具之间，直接用通止规即可判断零件准确性。本实施例的汽车后尾灯支 架板件测量检具，能够方便、快捷的检测汽车后尾灯支架是否合格，大大提高了工作效率，节省了操作时间，且检测精度高。以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车后尾灯支架测量检具，包括底座(1)，其特征在于还包括推拉机构(2)、旋转机构(3)、夹钳(4)、检具本体(5)、定位销(6)、检查销(7)、断面规(8)和检测块(9)，其中 所述的底座(I)上固连有检具本体(5)，该检具本体(5)与待测后尾灯支架板件相贴合，检具本体(5)的周边侧面设置有推拉机构(2)、旋转机构(3)、夹钳(4)和断面规(8)，所述的旋转机构(3)包括垫高座(301)和L座(302)，该垫高座(301)的下端固连于底座(I)上，垫高座(301)的上端与L座(302 )的下端相固连；所述的断面规(8 )固连于底座(I)上，用于检测待测后尾灯支架板件的型面，该断面规(8)上设置有检测块(9)，检测块(9)的一侧设置有检查销(7);所述的检具本体(5)上设置有定位孔，该定位孔用于安装定位销(6)。
2.根据权利要求I所述的一种汽车后尾灯支架测量检具，其特征在于所述的推拉机构(2 )设置有四个，该推拉机构(2 )固连于底座(I)上。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车后尾灯支架测量检具，其特征在于所述的夹钳(4)设置有三个，夹钳(4)用于夹住待测后尾灯支架板件，该夹钳(4)固连于底座(I)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后尾灯支架测量检具，其特征在于所述的定位销(6 )和检查销(7 )均通过铁丝绳连接于底座(I)上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后尾灯支架测量检具，属于测量板件型面及孔位的检具领域。本实用新型的一种汽车后尾灯支架测量检具，包括底座，所述的底座上固连有检具本体，该检具本体与待测后尾灯支架板件相贴合，检具本体的周边侧面设置有推拉机构、旋转机构、夹钳和断面规，所述的旋转机构包括垫高座和L座，该垫高座的下端固连于底座上，垫高座的上端与L座的下端相固连；所述的断面规固连于底座上，用于检测待测后尾灯支架板件的型面，该断面规上设置有检测块，检测块的一侧设置有检查销；所述的检具本体上设置有定位孔，该定位孔用于安装定位销。本实用新型能够方便、快捷的检测汽车后尾灯支架是否合格，提高了测量效率，且检测精度大大加强。
文档编号G01B5/00GK202420360SQ20122005432
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者曾志仁 申请人:马鞍山福源工业装备有限公司