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专利名称：轿车通用一体化速度检测装置的制作方法
技术领域：
轿车通用一体化速度检测装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种速度检测装置，具体说涉及一种用于驾驶考试中轿车通用一体化速度检测装置。
背景技术：
[0002]在轿车路考过程中，对轿车适时速度的检测非常重要，现有的检测装置是分体式的，分体式速度检测装置是将嵌有磁钢的法兰盘安装在轿车前驱的半轴处，而磁感应元件则相对应的安装在轿车底盘横梁上。因轿车前驱的半轴与底盘横梁之间为弹簧悬挂机构， 所以当轿车考车单轮上桥或行驶至起伏路面时，轿车前驱的半轴与底盘横梁之间的相对位移及倾角较大，造成安装在轿车底盘横梁上的磁感应元件与安装在轿车前驱半轴上的磁钢相对位置发生错位，从而使检测信号丢失，因此造成速度检测失准。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种轿车通用一体化速度检测装置，该检测装置有效避免了检测信号的丢失，检测准确。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案包括设置在轿车半轴上的法兰盘，法兰盘上设有磁钢，所述的法兰盘的一侧设有与轿车半轴紧配合的通用卡盘，通用卡盘与法兰盘固连，法兰盘的另一侧设有传动轴瓦，传动轴瓦上设有与其构成滑动配合的滑盘，该检测装置还包括导杆，导杆的一端与滑盘相连，且该相连端上设有与磁钢相配合的磁感应元件，导杆的另一端设有轴套，导杆在轴套内只具有二维自由度，所述的轴套设置在固定支架上，固定支架设置在轿车底盘的横梁上。[0005]本实用新型的传动轴瓦上设有油槽，且传动轴瓦为分体结构，由第一、第二轴瓦拼合而成。[0006]本实用新型的滑盘为分体结构，由第一、第二滑盘组合而成。[0007]由上述技术方案可知，本实用新型的轿车半轴上设有法兰盘，法兰盘上设有磁钢， 同时轿车半轴的传动轴瓦上还设有滑盘，滑盘与设有磁感应元件的导杆相连，这样等于将磁钢与磁感应元件设置成一体结构，且在轴套的限制下，导杆被限定成只有二维自由度，使得磁感应元件相对于磁钢只有相对的转动位移，以此来保证磁钢与磁感应元件的配合位置，使检测信号准确无误。


[0008]图1是本实用新型的结构示意图；[0009]图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图对本实用新型做进一步说明[0011]如图1、图2所示的一种轿车通用一体化速度检测装置，包括设置在轿车半轴上1 的法兰盘2，法兰盘2上设有磁钢3，所述的法兰盘2的一侧设有与轿车半轴1紧配合的通用卡盘4，通用卡盘4与法兰盘固连，法兰盘2的另一侧设有传动轴瓦5，传动轴瓦5上设有与其构成滑动配合的滑盘6，该检测装置还包括导杆7，导杆7的一端与滑盘6相连，且该相连端上设有与磁钢3相配合的磁感应元件8，导杆7的另一端设有轴套9，导杆7在轴套9 内只具有二维自由度，轴套9设置在固定支架10上，固定支架10设置在轿车底盘的横梁11 上。换句话说，也就是磁感应元件8与磁钢3之间只有相对的转动位移，而没有横向和纵向的位移，这样避免了由于轿车半轴1与底盘横梁11之间的相对位移及倾角较大而造成的磁钢3与磁感应元件8位置错位，导致检测信号丢失的现象。[0012]作为本实用新型的优选方案，将磁感应元件8固定在导杆7上，导杆7与轿车半轴 1上的滑盘6相连，实际上也就是将轿车半轴法兰盘2上的磁钢3与磁感应元件8间接的变成一体结构，这样避免了磁钢3与磁感应元件8位置的错位，避免了检测信号的丢失，使检测准确无误，同时安装便捷，且适用于各类轿车。[0013]作为本实用新型的优选方案，传动轴瓦5上设有油槽，且传动轴瓦5为分体结构， 由第一、第二轴瓦拼合而成，滑盘6为分体结构，由第一、第二滑盘组合而成。这都是为了组装方便，同时油槽可以从润滑油使滑盘6在传动轴瓦5上滑动自如。[0014]本实用新型的检测原理是轿车半轴转动的同时，其上设置的通用卡盘和安装有磁钢的法兰盘以及传动轴瓦与轿车半轴同步转动，而滑盘则在传动轴瓦上滑动，磁感应元件将感应信号传出，实现对轿车适时速度的检测。[0015]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种轿车通用一体化速度检测装置，包括设置在轿车半轴上(1)的法兰盘(2)，法兰盘(2)上设有磁钢(3)，其特征在于所述的法兰盘(2)的一侧设有与轿车半轴(1)紧配合的通用卡盘(4)，通用卡盘(4)与法兰盘固连，法兰盘(2)的另一侧设有传动轴瓦(5)，传动轴瓦(5)上设有与其构成滑动配合的滑盘(6)，该检测装置还包括导杆(7)，导杆(7)的一端与滑盘(6)相连，且该相连端上设有与磁钢(3)相配合的磁感应元件(8)，导杆(7)的另一端设有轴套(9)，导杆(7)在轴套(9)内只具有二维自由度，所述的轴套(9)设置在固定支架 (10)上，固定支架(10)设置在轿车底盘的横梁(11)上。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于所述的传动轴瓦(5)上设有油槽，且传动轴瓦(5)为分体结构，由第一、第二轴瓦拼合而成。
3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于所述的滑盘(6)为分体结构，由第一、 第二滑盘组合而成。
专利摘要本实用新型涉及轿车通用一体化速度检测装置。法兰盘上设有磁钢，法兰盘的一侧设有通用卡盘，另一侧设有传动轴瓦，传动轴瓦上设有与其构成滑动配合的滑盘，还包括导杆，导杆的一端与滑盘相连，且该相连端上设有与磁钢相配合的磁感应元件，导杆的另一端设有轴套，导杆在轴套内只具有二维自由度，轴套设置在固定支架上，固定支架设置在轿车底盘的横梁上。由上述技术方案可知，本实用新型的法兰盘上设有磁钢，传动轴瓦上设有滑盘，滑盘与设有磁感应元件的导杆相连，这样等于将磁钢与磁感应元件设置成一体结构，且在轴套的限制下，导杆被限定成只有二维自由度，使得磁感应元件相对于磁钢只有相对的转动位移，以此来保证磁钢与磁感应元件的配合位置。
文档编号G01P3/42GK202330449SQ20112045464
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者姜旭初, 赵峰 申请人:安徽三联交通应用技术股份有限公司