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专利名称：动力动态测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力动态测试装置，尤其是指一种能同时达到驱动器动态性能测试与省能目的，而在其整体施行使用上更增实用功效特性的动力动态测试装置。
背景技术：
目前，一般常见变频器的输出为变电压与变频率的驱动器，若以现有市面的测试技术进行测试时，其仅能在额定输出电压与变频率时进行静态测试，并无法进行具有固定电压/频率比输出或在超过额定输出电压后为固定电压/变频率输出的变频器的动态测试，造成无法实际测试出该驱动器的全部性能，致令其在测试设计上仍存在有改进的空间。因此，创作人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种动力动态测试装置，以期达到更佳实用价值性的目的。

实用新型内容本实用新型的动力动态测试装置，其主要是三相车用感应马达功率驱动器连接有电动车电动机，而电动车电动机以连轴器与三相负载感应马达功率驱动器的负载电动机相连接，该三相负载感应马达功率驱动器与单功因能量反馈型转换器连接；藉此，由三相车用感应马达功率驱动器以定转速控制或转矩控制方式控制驱动电动车电动机，该电动车电动机经由连轴器直接耦合负载电动机，而控制负载电动机的三相负载感应马达功率驱动器是以转矩控制或定转速控制方式驱动，因此负载电动机可被操作于再生制动模式，此再生能量并经由单功因能量反馈型转换器以单功因低谐波的正弦电流回送至市电，以同时达到驱动器动态性能测试与省能目的，而在其整体施行使用上更增实用功效特性。

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 并不构成对本实用新型的限定。在附图中图1为本实用新型实施例的的动力动态测试装置架构图。附图标号1三相车用感应马达功率驱动器11电动车电动机12速度检出器2三相负载感应马达功率驱动器21负载电动机22速度检出器3单功因能量反馈型转换器4连轴器具体实施方式
为令本实用新型所运用的技术内容、实用新型目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，兹于下详细说明之，并请一并参阅所揭的图式及图号。首先，请参阅图1为本实用新型实施例的动力动态测试装置的架构图，本实用新型主要包含有三相车用感应马达功率驱动器1、三相负载感应马达功率驱动器2与单功因能量反馈型转换器3;其中该三相车用感应马达功率驱动器1连接有电动车电动机11，且该电动车电动机11 连接有速度检出器12，该速度检出器12亦连接至三相车用感应马达功率驱动器1，而电动车电动机11以连轴器4与三相负载感应马达功率驱动器2的负载电动机21相连接，该负载电动机21亦连接有速度检出器22，该速度检出器22同样连接至三相负载感应马达功率驱动器2，再令该三相负载感应马达功率驱动器2与单功因能量反馈型转换器3连接。如此一来，使得本实用新型在操作使用上，其是先开启单功因能量反馈型转换器 3，其输入电压为市电三相交流电源，设定直流端电压，接着，开启三相车用感应马达功率驱动器1(动力来源为电池)与三相负载感应马达功率驱动器2，依据三相车用感应马达功率驱动器1的设定操控模式，来设定三相负载感应马达功率驱动器2操控模式，其可分为两种省能测试方式A、当三相车用感应马达功率驱动器1的操控模式设定为速度控制时，三相负载感应马达功率驱动器2必须设定为转矩控制，且转矩方向与三相车用感应马达功率驱动器1 的速度方向相反；三相车用感应马达功率驱动器1所控制的电动车电动机11的输出参数分别为定子旋转磁场转速《s_EV，转子转速，转矩输出方向TM_EV，负载转矩方向IY_EV。此电动车电动机11被操作于电动机模式，动力电池提供能量以驱动电动车电动机11。而三相负载感应马达功率驱动器2设定为转矩控制，其所控制的负载电动机21的输出参数分别为定子旋转磁场转速ω ，转子转速GVujad，转矩输出方向ΤΜ_ωΑΙ)，负载转矩方向 γ_ωΑΙ)。该电动车电动机11与负载电动机21以连轴器4直接耦合，故电动车电动机11的转子旋转方向与转速必与负载电动机21转子旋转方向与转速相同，S卩Orttod= cos_EV。在稳态时薩 < s_EV，则此负载电动机21被操作于再生发电机模式，负载电动机21的再生转矩等于电动车电动机11的输出转矩，即TM_MAD = TL_EV与IVumd = TM_EV。故当控制三相负载感应马达功率驱动器2的转矩大小即可将此负载电动机21视为电动车电动机11的输出负载，而此输出负载的再生能量再通过单功因能量反馈型转换器3将能量反馈市电，则测试的消耗能量仅为三相车用感应马达功率驱动器1、三相负载感应马达功率驱动器2与电动车电动机 11、负载电动机21的损失。B、当三相车用感应马达功率驱动器1的操控模式设定为转矩控制时，三相负载感应马达功率驱动器2必须设定为速度控制，且速度方向与三相车用感应马达功率驱动器1 的转矩方向相同；三相车用感应马达功率驱动器1的操控与和三相负载感应马达功率驱动器2的操控与A模式相似，亦能达成省能测试目的。通过以上所述，本实用新型结构的组成与使用实施说明可知，本实用新型与现有结构相较之下，本实用新型主要是由三相车用感应马达功率驱动器以定转速控制或转矩控制方式控制驱动电动车电动机，该电动车电动机经由连轴器直接耦合负载电动机，而控制负载电动机的三相负载感应马达功率驱动器是以转矩控制或定转速控制方式驱动，因此负载电动机可被操作于再生制动模式，此再生能量并经由单功因能量反馈型转换器以单功因低谐波的正弦电流回送至市电，以同时达到驱动器动态性能测试与省能目的，而在其整体施行使用上更增实用功效特性。前述的实施例或图式并非限定本实用新型的结构样态，任何所属技术领域中具有通常知识者的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。综上所述，本实用新型实施例确能达到所预期的使用功效，又其所揭露的具体构造，不仅未曾见于同类产品中，亦未曾公开于申请前，诚已完全符合专利法的规定与要求， 故依法提出实用新型专利的申请，恳请惠予审查，并赐准专利，则实感德便。
权利要求1.一种动力动态测试装置，其特征在于，包含有三相车用感应马达功率驱动器、三相负载感应马达功率驱动器与单功因能量反馈型转换器；其中所述三相车用感应马达功率驱动器连接有电动车电动机，而电动车电动机以连轴器与三相负载感应马达功率驱动器的负载电动机相连接，所述三相负载感应马达功率驱动器与所述单功因能量反馈型转换器连接。
2.如权利要求1所述的动力动态测试装置，其特征在于，所述电动车电动机连接有速度检出器，所述速度检出器连接至所述三相车用感应马达功率驱动器。
3.如权利要求1所述的动力动态测试装置，其特征在于，所述负载电动机连接有速度检出器，所述速度检出器连接至所述三相负载感应马达功率驱动器。
专利摘要本实用新型公开了一种动力动态测试装置，其主要是三相车用感应马达功率驱动器连接有电动车电动机，电动车电动机以连轴器与三相负载感应马达功率驱动器的负载电动机相连接，该三相负载感应马达功率驱动器与单功因能量反馈型转换器连接；藉此，由三相车用感应马达功率驱动器以定转速控制或转矩控制方式控制驱动电动车电动机，该电动车电动机经由连轴器直接耦合负载电动机，而控制负载电动机的三相负载感应马达功率驱动器是以转矩控制或定转速控制方式驱动，因此负载电动机可被操作于再生制动模式，此再生能量并经由单功因能量反馈型转换器以单功因低谐波的正弦电流回送至市电，以同时达到驱动器动态性能测试与省能目的。
文档编号G01R31/34GK202196152SQ20112027327
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者陈俊荣 申请人:利佳兴业股份有限公司