专利名称：一种发动机台架输出转速调理装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机台架输出转速调理装置。
背景技术：
发动机在台架进行试验时，很多测试设备需要实时测量并记录发动机的转速，以便对发动机性能做出准确、及时的评测。对于一些带有频率输入�？榈牟馐韵低扯�。由于测功系统的测功机输出端与测评设备的输入端无法直接匹配连接，也没有专用的转速信号转换装置，因此目前通常采用的办法是，在测功系统的测功机输出端外接转速传感器，来获得发动机转速，然后再传送给需要发动机转速信号的各个设备。这种处理办法的优点是， 转换信号通用性好，基本可以为所有检测设备提供发动机转速信号。其缺点是，在安装转速传感器时，需要保证发动机与转速传感器的同轴度，否则转速传感器在工作时容易损坏，而且转速传感器价格昂贵，大大增加了测试成本。目前在用的大多数检测设备都带有频率信号输入接口，而测功系统的转速信号也是以频率信号形式输出的，只是测功系统的测功机输出的频率信号较高，大多数检测设备无法直接接收而已。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，能够实现测功机与测试设备的信号匹配连接，且安装快速、成本低廉的一种发动机台架输出转速调理装置。为解决上述技术问题，本发动机台架输出转速调理装置的结构特点是包括壳体，壳体内安装有能接收测功机输出信号的分频电路，以及向分频电路供电的电源电路，壳体上设有与分频电路输出端电连接的分频接口。本结构的发动机台架输出转速调理装置是通过分频调理结构来实现能够实现测功机与测试设备的信号匹配连接，且安装快速、成本低廉的。分频调理结构主要包括设置在壳体内的分频电路，分频电路的输入端能够接受测功机的输出信号，也就是较高频的频率信号。分频电路是本发动机台架输出转速调理装置的核心，其工作电源由电源电路提供。分频电路的主要作用是，将接收到的测功机输出频率信号进行分频处理，转化成频率相对较低的频率信号。分频电路输出的相对较低的频率信号，是通过设置在壳体上的分频接口与外部设备对接的。不同设备通过不同的分频接口与本发动机台架输出转速调理装置对接在一起，以获得不同的分频信号，如1/2分频、1/4分频、1/6分频和1/8分频等。这样，分频电路输出的相对较低的频率信号，就可以被发动机相关测试设备直接接收，也就实现了接收发动机转速的作用。本发动机台架输出转速调理装置，结构相对简单，通过分频调理结构实现了频率信号的转化和处理，无需复杂的安装过程，有助于降低测试成本和提高工作效率。作为改进，壳体内还设置有调理电路，分频电路的输入端通过调理电路与测功机的输出端电连接在一起。[0008]在测功机输出端和分频电路输入端之间设置调理电路，可以对测功机输出的相对较高的频率信号进行降压、稳压等处理，这样有助于分频电路接收更可靠的输入信号，使本发动机台架输出转速调理装置工作更稳定。作为进一步改进，分频电路的输入端电连接有隔离电路，分频电路的输入端通过隔离电路接收调理电路的输出信号。在调理电路输出端和分频电路输入端之间设置隔离电路，可以将测功机与分频电路在电气上隔离开来，避免了分频电路对测功机的影响，有助于测功机输出更准确、稳定的检测信号。综上所述，采用这种结构的发动机台架输出转速调理装置，结构合理，能够实现测功机与测试设备的信号匹配连接，且安装快速、成本低廉，有助于降低测试成本、提高测试效率。
结合附图对本实用新型做进一步详细说明图I为本实用新型的结构示意图。图中1为壳体，2为测功机，3为分频电路，4为电源电路，5为分频接口，6为调理电路，7为隔离电路，8为插头。
具体实施方式
如图I所示，为该发动机台架输出转速调理装置的结构示意图，该发动机台架输出转速调理装置包括壳体1，壳体I内设置有分频电路3，分频电路3的输入端能够接受测功机2的输出信号，也就是能够接收测功机2输出的较高频的频率信号。分频电路3是该发动机台架输出转速调理装置的核心设备，其工作电源由设置在壳体I内的电源电路4提供。将插头8插接到200v交流电源上，电源电路4即可为分频电路3提供稳定的+5V直流电源。分频电路3的主要作用是，将接收到的测功机2输出频率信号进行分频处理，转化成频率相对较低的频率信号。壳体I内还设置有调理电路6和隔离电路7。分频电路3的输入端通过隔离电路7与调理电路6的输出端电连接在一起，调理电路6的输入端与测功机2的输出端对应电连接在一起。调理电路6的主要作用，是可以对测功机2输出的相对较高的频率信号进行降压、稳压等处理，这样有助于分频电路3接收更可靠的输入信号，使该发动机台架输出转速调理装置工作更稳定。隔离电路7的主要作用，是可以将测功机2与分频电路3在电气上隔离开来，避免了分频电路3对测功机2的影响，有助于测功机2输出更准确、稳定的检测信号。在本实施例中，分频电路3主要由74HC393芯片构成，74HC393芯片的电源输入端与电源电路4的输出端对应电连接，也就是说，74HC393芯片的第7引脚和第14引脚分别与电源电路4的负极和+5V正极电连接在一起。74HC393芯片的CLK端子和MR端子与隔离电路7的输出端对应电连接，也就是，74HC393芯片的第I引脚和第2引脚与隔离电路的输出端对应电连接在一起，用于接收经调压和隔离后的相对较高的频率信号。分频电路输出的相对较低的频率信号，是通过设置在壳体I上的分频接口 5与外部设备对接的。在本实施例中，分频接口的数量为4个，分别为1/2分频接口、1/4分频接口、1/6分频接口和1/8分频接口，分别与74HC393芯片的第3引脚、第4引脚、第5引脚和第6引脚对应电连接在一起。需要发动机转速频率信号的不同设备，通过各自对应的分频接口与该发动机台架输出转速调理装置对接在一起，以获得对应的分频信号。也就是说，需要测功机输出频率信号1/2分频的设备，通过1/2分频接口与该发动机台架输出转速调理装置电连接在一起；需要测功机输出频率信号1/4分频的设备，则通过1/4分频接口与该发动机台架输出转速调理装置电连接在一起；以此类推。这样，分频电路3输出的相对较低的 频率信号，就可以被发动机相关测试设备直接接收，也就实现了接收发动机转速的作用。该发动机台架输出转速调理装置，结构相对简单，通过分频调理结构实现了频率信号的转化和处理，无需复杂的安装过程，有助于降低测试成本和提高工作效率。在本实施例中，电源电路4采用市场销售的开关电源，隔离电路7采用光电耦合器，调理电路6采用常规电路设计，其结构和工作原理属于公知技术，在此不再细述。
权利要求1.一种发动机台架输出转速调理装置，其特征是包括壳体(1)，壳体(I)内安装有能接收测功机(2)输出信号的分频电路(3)，以及向分频电路(3)供电的电源电路(4)，壳体(I)上设有与分频电路(3)输出端电连接的分频接口(5)。
2.如权利要求I所述的发动机台架输出转速调理装置，其特征是壳体(I)内还设置有调理电路(6)，分频电路(3)的输入端通过调理电路(6)与测功机(2)的输出端电连接在一起。
3.如权利要求2所述的发动机台架输出转速调理装置，其特征是分频电路(3)的输入端电连接有隔离电路(7)，分频电路(3)的输入端通过隔离电路(7)接收调理电路(6)的输出信号。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机台架输出转速调理装置，包括壳体，壳体内安装有能接收测功机输出信号的分频电路，以及向分频电路供电的电源电路，壳体上设有与分频电路输出端电连接的分频接口。壳体内还设置有调理电路，分频电路的输入端通过调理电路与测功机的输出端电连接在一起。分频电路的输入端电连接有隔离电路，分频电路的输入端通过隔离电路接收调理电路的输出信号。可以将测功机与分频电路在电气上隔离开来，避免了分频电路对测功机的影响。采用这种结构的发动机台架输出转速调理装置，结构合理，能够实现测功机与测试设备的信号匹配连接，且安装快速、成本低廉，有助于降低测试成本、提高测试效率。
文档编号G01M15/02GK202420850SQ20122004680
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月14日
发明者万永召, 衣波龙, 邵金萍, 高建立 申请人:潍柴动力股份有限公司
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