专利名称：烧结台车的轴承检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及烧结台车的轴承检测技术，更具体地说是涉及一种烧结台车的轴 承检测装置。
背景技术：
烧结台车是烧结机的关键设备，每个烧结台车有四个车轮，在实际生产中由于车 轮的轴承磨损严重，会造成车轮脱落，特别是台车车轮脱落，会造成台车卡死，严重的话会 引起停机，给正常的生产带来不利的影响。由于台车处于长期连续运转状态，一般会根据轴 承磨损情况制订整个台车的使用和更换周期，定修周期一般在3-4个月的时间，主要采用 人工的方式，通过检查轴承的晃动量来判断轴承的实际磨损。但是由于人员的个体力量差 异、责任心、主观的判断能力的不同，经常会出现磨损轴承的漏检，而且由于轴承磨损是一 个动态过程，一般2周还会进行一次人工的轴承检查，但是烧结台车运行一个周期大概是 1. 5小时，每天运行16圈，两周大概224个台车运行周期，在这个周期内车况是不可控的，所 以也会造成台车车轮轴承脱落以及烧结台车卡在烧结机机尾等故障。而对到了更换周期的 烧结台车，一般采用的是对炉篦条、隔热件、端梁体、车轮、轴承、铜套、铜垫、侧板、弹性滑道 等部件进行全部更换，这就造成大量的不必要的浪费。
实用新型内容针对现有技术中存在的不能对烧结台车的轴承进行实时监测的问题，本实用新型 的目的是提供一种烧结台车的轴承检测装置，可以及时检测出早期异常损坏的车轮轴承。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种烧结台车的轴承检测装置，包括轴承检测部件、位移传感器以及数据分析终 端，轴承检测部件的一端沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，另一端设有位移传感器，位移 传感器的输出端通过数据输出线与数据分析终端的输入端相连。所述轴承检测部件包括固定支架、伸缩杆、复位弹簧以及探头，伸缩杆水平穿过固 定支架，探头设于伸缩杆的一端，探头沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，复位弹簧套设于 探头与固定支架之间的伸缩杆上。所述探头为凸型圆弧板。所述位移传感器为电容式位移传感器。在上述技术方案中，本实用新型的一种烧结台车的轴承检测装置，包括轴承检测 部件、位移传感器以及数据分析终端，轴承检测部件的一端沿车轮的被测面伸入车轮运行 轨迹，另一端设有位移传感器，位移传感器的输出端通过数据输出线与数据分析终端的输 入端相连。通过轴承检测部件对车轮的位移进行检测，由位移传感器对检测信号进行数据 采集并通过数据输出线将采集信号传送至数据分析终端，从而可以准确的判断台车车轮轴 承的磨损情况，不仅可以及时检测出早期异常损坏的车轮轴承，避免事故，而且可以延长台 车的使用时间，有效降低台车的检修费用。
图1是本实用新型一种烧结台车的轴承检测装置的结构示意图；图2是图1中的探头检测烧结台车车轮时的状态示意图；图3是图1中的轴承检测装置测试烧结台车跑偏时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。请参阅图1、图2所示的烧结台车的轴承检测装置10，包括轴承检测部件11、位移 传感器12以及数据分析终端(图中未显示)，轴承检测部件11的一端沿车轮20的被测面 伸入车轮运行轨迹21，另一端设有位移传感器12，位移传感器12的输出端通过数据输出线 14与数据分析终端的输入端相连。轴承检测部件11包括固定支架111、伸缩杆112以及复 位弹簧113，伸缩杆112水平穿过固定支架111，伸缩杆112的一段设有探头114，探头114 沿车轮20的被测面伸入车轮运行轨迹21，复位弹簧114套设于探头与固定支架之间的伸缩 杆上。探头114为凸型的圆弧板。位移传感器12为电容式位移传感器，可以通过改变极板 距离将位移转换成电容值，通过模数转换将数据传输到数据分析终端。工作时，将探头114沿车轮20的被测面伸入车轮运行轨迹21内10mm处，当车轮 20沿车轮运行轨迹21运行到探头114时，将探头114压下去带动伸缩杆112移动，由于伸 缩杆112的另一端与位移传感器12相连锁，在烧结台车的轴承没有出现磨损的情况下，车 轮20轮缘克服弹簧力，将探头114压下10mm，探头114的另一端也对应移动10mm。在烧结 台车的轴承出现磨损的情况下，车轮20在运行到探头114时，由于轴承出现磨损，车轮20 的轮缘在弹簧力的作用下会出现偏斜，探头114的移动量随着磨损量的增大而减少，移动 量越少，说明轴承间隙越大，轴承磨损量也就越大，当移动量为零时，就可能出现台车车轮 掉落情况。参见图3所示，为了避免烧结台车在运行中的跑偏对检测数据的影响，沿烧结台 车的运行轨迹21，分别在车轮20的内、外侧设置轴承检测装置10，通过两个数据的处理， 消除烧结台车运行跑偏对检测数据的影响。例如烧结台车车轮20外侧的原始的检测值 为XI，车轮20内侧的原始的检测值为X2，当烧结台车由于跑偏造成外侧偏移量为AX，则 车轮20外侧轴承检测装置10的输出值为X1+AX，车轮20内侧轴承检测装置10的输出 值为X2-AX，通过数据分析终端的分析，车轮20内、外侧轴承检测装置10检测值的和为 X1+AX+X2_AX = X1+X2，因此消除了烧结台车跑偏对检测结果的影响。在通过多次地反复 试验，在将轴承检测装置10分别设于烧结台车的运行轨迹21的内、外侧，并且将探头114 伸入10mm的情况下，获得如下的经验数据当X1+X2之和为20mm时，这种状态是比较理想的状态，轴承间隙很�。芭湟脖冉� 紧密；当12mm < X1+X2 < 20mm时，表明轴承存在的间隙或轴承的磨损为正常状态；当X1+X2之和为12mm时，表明轴承磨损加剧，此时的检测间隙值已接近轴承磨损 的警戒值，可以记录下来，在抢修停机或定修时指导烧结台车更换。当X1+X2之和小于12mm时表明轴承严重磨损，由于轴承磨损严重，存在很大的间
4隙，车轮20在弹簧力的作用下产生很大偏斜，这时探头114就可以检测出很大的间隙量，如 继续进行运转将是比较危险的，所以数据分析终端应当进行及时的报警并作停机处理。当X1+X2之和为0时，这种情况比较特殊，表示轴承严重磨损，甚至烧结台车的车 轮20已经出现脱落现象，这时探头114就没有任何检测数据，此时如果继续进行运转将发 生重大故障，所以数据分析终端应当进行及时的报警并作停机处理。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明的 目的，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质范围内，对以上所述实施例的变 化、变型都将落在本发明的权利要求的范围内。
权利要求一种烧结台车的轴承检测装置，其特征在于包括轴承检测部件、位移传感器以及数据分析终端，轴承检测部件的一端沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，另一端设有位移传感器，位移传感器的输出端通过数据输出线与数据分析终端的输入端相连。
2.如权利要求1所述的轴承检测装置，其特征在于所述轴承检测部件包括固定支架、伸缩杆、复位弹簧以及探头，伸缩杆水平穿过固定支 架，探头设于伸缩杆的一端，探头沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，复位弹簧套设于探头 与固定支架之间的伸缩杆上。
3.如权利要求2所述的轴承检测装置，其特征在于 所述探头为凸型圆弧板。
4.如权利要求1-3中任一项所述的轴承检测装置，其特征在于 所述位移传感器为电容式位移传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种烧结台车的轴承检测装置，包括轴承检测部件、位移传感器以及数据分析终端，轴承检测部件的一端沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，另一端设有位移传感器，位移传感器的输出端通过数据输出线与数据分析终端的输入端相连。通过轴承检测部件对车轮的位移进行检测，由位移传感器对检测信号进行数据采集并通过数据输出线将采集信号传送至数据分析终端，从而可以准确的判断台车车轮轴承的磨损情况，不仅可以及时检测出早期异常损坏的车轮轴承，避免事故，而且可以延长台车的使用时间，有效降低台车的检修费用。
文档编号G01M13/04GK201653690SQ201020117068
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月23日 优先权日2010年2月23日
发明者刘仕虎, 刘素红, 浦志敏, 王国遥, 王寅, 胡忠德, 韩俊 申请人:宝山钢铁股份有限公司
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