专利名称：一种汽车转向灯开关耐久性试验装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车电器试验装置技术领域，具体来说涉及汽车转向灯开关耐久性试
验装置。
背景技术：
现有技术对汽车转向灯开关耐久性试验都是通过人工进行的，即费力，又不能准 确考核汽车转向灯开关的可靠性。
发明内容
为克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种汽车转向灯开关耐久性试验 装置，该装置的控制方法是由时间继电器控制电磁阀，电磁阀控制摆台，摆台控制汽车组合 开关转向灯操作手柄动作，控制转向灯开关的开关动作，实现汽车转向灯开关耐久性试验
自动控制。 本发明具体采用以下技术方案 —种汽车转向灯开关耐久性试验装置，该装置包括空气开关、第一至第三时间继 电器、油水分离器、三位五通电磁阀、摆台和旋转机构；其特征在于 所述空气开关的输入端接交流电源，空气开关的输出端与第二时间继电器电磁线 圈的两端相连，第二时间继电器一对�？サ愕氖淙氪サ愣撕鸵欢猿１沾サ愕氖淙氪サ愣� 均连接至所述空气开关输出端的相线端； 所述第二时间继电器常开触点的输出触点端连接至第三时间继电器电磁线圈以
及第三时间继电器常闭触点输入触点脚的一端，第二时间继电器常闭触点的输出触点端连 接至第一时间继电器电磁线圈以及第一时间继电器常闭触点输入触点脚的一端； 所述第一时间继电器电磁线圈的另一端以及第三时间继电器电磁线圈的另一端 均连接至所述空气开关输出端的零线端； 所述第一时间继电器常闭触点的输出触点脚连接至三位五通电磁阀第一电磁线 圈(A)的一端，该第一电磁线圈(A)的另一端连接至所述空气开关输出端的零线端；
所述第三时间继电器常闭触点的输出触点脚连接至三位五通电磁阀第二电磁线 圈(B)的一端，该第二电磁线圈(B)的另一端连接至所述空气开关输出端的零线端；
所述摆台的两个接气端与所述电磁阀的两个气体输出端相连，电磁阀的气体输入 端通过油水分离器外接高压气管，所述摆台通过旋转机构来控制组合开关转向灯操作手柄 的摆动，从而控制转向灯开关的通断。 所述电磁阀为具有电磁线圈A和电磁线圈B的三位五通电磁阀，用于控制摆台的 换向； 所述摆台(齿轮齿条式)用于控制旋转机构的动作，由两个齿条和一个齿轮组成， 两个齿条装在两个汽缸的活塞中，齿轮装在两个齿条之间，由高压气体推动汽缸中的活塞， 活塞带动齿条，齿条带动齿轮旋转，两个齿条一端都装有调整螺栓，可调整齿条移动的行程，从而控制齿轮正反时针旋转角度； 所述旋转机构用于控制转向灯操作手柄的动作，旋转机构由旋转轴、旋转臂和弹
簧卡组成，旋转轴一端有凸台，把旋转轴另一端从摆台齿轮孔内插出，用螺栓把旋转轴的凸
台和摆台齿轮固定，用螺栓把旋转臂一端和旋转轴固定，用弹簧卡把旋转臂另一端与转向
灯操作手柄固定，安装夹具及调整齿条行程时保证摆台齿轮正反时针旋转时转向灯操作手
柄的摆动位置(应使转向灯处于0FF —0N(左转向灯亮)一OFF —ON(右转向灯亮M ; 所述油水分离器内置压力表，可调整高压气压力，用于为摆台提供所需试验压力. 本发明的效果采用所发明的汽车转向灯开关耐久性试验装置能在汽车转向灯
处于工作状态下对汽车转向灯开关进行耐久性试验，能准确测试汽车转向灯开关的耐久性
能，本发明适用于装有转向灯开关的汽车。 本发明结构简单、制造容易、操作和维修方便。
图1汽车转向灯开关耐久性试验装置结构图； 图2为本发明的试验装置原理接线图。(请发明人增加一幅原理接线图)
具体实施例方式
下面，结合附图和具体实施方式
，对本发明的汽车转向灯开关耐久性试验装置作 进一步详细说明； 按照QCT218-1996《汽车用转向管柱上组合开关技术条件》中转向灯开关 OFF — 0N(左转向灯亮)一OFF — 0N(右转向灯亮)一OFF循环为一次，要进行100000次 耐久性试验的要求，本发明的耐久性试验装置采用如下的控制
(1)采用三个时间继电器控制 a)第二时间继电器2的循环时间设置为2S和2S，时间继电器2的�？サ憧刂� 第三时间继电器8的通断电时间，第二时间继电器2的常闭触点控制第一时间继电器1的 通断电时间； b)第一时间继电器1的循环时间设置为1S和1S，第一时间继电器1的常闭触点 控制电磁阀7的第一电磁线圈A的通断电时间； c)第三时间继电器8的循环时间设置为IS和1S，第三时间继电器8的常闭触点 控制电磁阀7的第二电磁线圈B的通断电时间。
(2)采用一个电磁阀7的控制 a)电磁阀7的第一电磁线圈A和第二电磁线圈B都处于断电状态时，电磁阀7的 阀芯处于中间位置，控制摆台9的齿轮处于中间位置； b)电磁阀7的第一电磁线圈A的通断电时间控制摆台9齿轮处于中间位置和逆时 针旋转到调整的最大角度位置； c)电磁阀7的第二电磁线圈B的通断电时间控制摆台9齿轮处于中间位置和顺时
针旋转到调整的最大角度位置。
(3)采用一个摆台9的控制 摆台9通过旋转机构10来控制组合开关转向灯操作手柄的摆动，从而控制转向灯开关的通断。 a)控制摆台9的齿轮处于中间位置控制转向灯开关处于OFF位置； b)摆台9齿轮处于中间位置和逆时针旋转到调整的最大角度位置控制转向灯处
于OFF位置和0N(左转向灯亮)位置； c)摆台9齿轮处于中间位置和顺时针旋转到调整的最大角度位置控制转向灯处 于OFF位置和0N(右转向灯亮)位置； 图1为汽车转向灯开关耐久性试验装置结构图，在图1中，汽车转向灯开关耐久性
试验装置由第一时间继电器1、第二时间继电器2、空气开关3、计数器4、交流接触器5、油水
分离器6、电磁阀7、第三时间继电器8、摆台9和旋转机构10等元件组成。 用气管把摆台9的两个接气端与电磁阀7的两个气体输出端相连，用气管把电磁
阀7的气体输入端和油水分离器6的气体输出端相连。 如图2所示为本发明试验装置的原理接线图，空气开关3的电源输出端(交流电 源相线和零线端)与第二时间继电器2电磁线圈两端电连接；第二时间继电器2常开触点 的一个输出触点脚与第三时间继电器8电磁线圈一端电连接，第二时间继电器2常闭触点 的一个输出触点脚与第一时间继电器1电磁线圈一端电连接，第一时间继电器1和第三时 间继电器8电磁线圈另一端与空气开关3的电源零线输出端电连接；第一时间继电器1常 闭触点的一个输出触点脚与电磁阀7中第一电磁线圈A的一端电连接，第三时间继电器8 常闭触点的一个输出触点脚与电磁阀7中第二电磁线圈B的一端电连接；电磁阀7中第一 和第二电磁线圈的另一端与空气开关3电源零线输出端电连接，第一时间继电器l常开触 点的一个输出触点脚与交流接触器5电磁线圈一端电连接，交流接触器5电磁线圈另一端 与空气开关3电源零线输出端电连接，交流接触器5的一对�？サ愫图剖�4的两个计 数端电连接。 试验前，把汽车组合开关ll用安装夹具(未画出)固定好，按照电路图把蓄电池、 转向灯和转向灯开关电连接，用安装夹具(未画出)把摆台9固定在组合开关11的安装夹 具上，把旋转机构10的旋转轴插入摆台9的齿轮孔中，用螺栓把旋转轴凸缘和摆台9中的 齿轮固定，用螺栓把旋转臂一端和旋转轴下端固定，用弹簧卡把旋转臂另一端与转向灯操 作手柄固定，安装时应保证摆台9动作时转向灯操作手柄的动作位置，把空气开关3的电源 插头插入试验场地的220V交流电源插座中，把油水分离器6进气端用气管与试验场地中的 高压气接口相连。 本发明的耐久性试验装置的工作原理如下 试验前，电磁阀7的第一线圈A和第二线圈B未通电，电磁阀7阀芯处于中间位置， 此时电磁阀未通气，摆台9未动作，组合开关11上的转向灯开关手柄处于中间位置，转向灯 开关处于OFF位置。 试验时，扳动试验场地高压气开关通气，按下空气开关3的闸刀通电开始试验。
1、左转向灯开关处于0N和OFF位置的控制 当空气开关3按下接通220V交流电源使第二时间继电器2的电磁线圈通电2S — 第二时间继电器2的常闭触点通电2S(�？サ愣系�2S)—第一时间继电器l的常闭触点 通电IS —第一时间继电器1的常闭触点断电IS :
1)左转向灯开关处于ON位置的控制
6
第一时间继电器1的常闭触点通电IS —电磁阀7中第一电磁线圈A通电IS —电 磁阀7中的阀芯向一端A移动一高压气体通过油水分离器6调压一高压气体通过电磁阀 7 —高压气体推动摆台9中的活塞一活塞推动齿条一齿条推动齿轮逆时针转动一齿轮通过 旋转机构10带动转向灯操作手柄逆时针转动一转向灯开关处于ON的位置(左转向灯亮)；
2)左转向灯开关处于OFF位置的控制 第一时间继电器1循环到下个IS —第一时间继电器1的常闭触点断电IS —电磁 阀7中第一电磁线圈A断电IS —电磁阀7中的阀芯在回位弹簧的作用下换向回位一阀芯 在回位时高压气体推动摆台9中的活塞一活塞推动齿条一齿条推动齿轮顺时针转动到中 间位置一齿轮通过旋转机构10带动转向灯操作手柄顺时针转动到中间位置一转向灯开关 处于OFF的位置(左转向灯熄灭)。
2、右转向灯开关处于0N和OFF位置的控制 当第二时间继电器2循环到下个2S —第二时间继电器2的�？サ阃ǖ�2S(常 闭触点断电2S)—第三时间继电器8的常闭触点通电1S—第三时间继电器8的常闭触点 断电1S : 1)右转向灯开关处于0N位置的控制 第三时间继电器8的常闭触点通电1S—电磁阀7中第二电磁线圈B通电1S—电 磁阀7中的阀芯向另一端B移动一高压气体通过油水分离器6调压一高压气体通过电磁阀 7 —高压气体推动摆台9中的活塞一活塞推动齿条一齿条推动齿轮顺时针转动一齿轮通过 旋转机构10带动转向灯操作手柄顺时针转动一转向灯开关处于0N的位置(右转向灯亮)；
2)右转向灯开关处于OFF位置的控制 第三时间继电器8循环到下个IS —第三时间继电器8的常闭触点断电IS —电磁 阀7中第二电磁线圈B断电IS —电磁阀7中的阀芯在回位弹簧的作用下换向回位一阀芯 在回位时高压气体推动摆台9中的活塞一活塞推动齿条一齿条推动齿轮顺时针转动到中 间位置一齿轮通过旋转机构10带动转向灯操作手柄逆时针转动到中间位置一转向灯开关 处于OFF的位置(右转向灯熄灭)。 汽车转向灯开关耐久性试验装置按照上述的OFF — 0N(左转向灯 亮)一OFF — 0N(右转向灯亮)一OFF为一个循环的过程不断循环。
3、计数器计数的控制 当时间继电器1的�？サ忝勘蘸弦淮我唤涣鹘哟テ�5的电磁线圈通电一次一交 流接触器5的常开触点闭合一次一计数器4计数一次，耐久性试验不断循环，计数器4不断 累计计数，直至计数器4累计计数100000次后，关断试验电源和气源，结束耐久性试验。
权利要求
一种汽车转向灯开关耐久性试验装置，该装置包括空气开关、第一至第三时间继电器、油水分离器、三位五通电磁阀、摆台和旋转机构；其特征在于所述空气开关的输入端接交流电源，空气开关的输出端与第二时间继电器电磁线圈的两端相连，第二时间继电器一对�？サ愕氖淙氪サ愣撕鸵欢猿１沾サ愕氖淙氪サ愣司又了隹掌厥涑龆说南嘞叨耍凰龅诙奔浼痰缙鞒？サ愕氖涑龃サ愣肆又恋谌奔浼痰缙鞯绱畔呷σ约暗谌奔浼痰缙鞒１沾サ闶淙氪サ憬诺囊欢耍诙奔浼痰缙鞒１沾サ愕氖涑龃サ愣肆又恋谝皇奔浼痰缙鞯绱畔呷σ约暗谝皇奔浼痰缙鞒１沾サ闶淙氪サ憬诺囊欢耍凰龅谝皇奔浼痰缙鞯绱畔呷Φ牧硪欢艘约暗谌奔浼痰缙鞯绱畔呷Φ牧硪欢司又了隹掌厥涑龆说牧阆叨耍凰龅谝皇奔浼痰缙鞒１沾サ愕氖涑龃サ憬帕又寥晃逋ǖ绱欧У谝坏绱畔呷�(A)的一端，该第一电磁线圈(A)的另一端连接至所述空气开关输出端的零线端；所述第三时间继电器常闭触点的输出触点脚连接至三位五通电磁阀第二电磁线圈(B)的一端，该第二电磁线圈(B)的另一端连接至所述空气开关输出端的零线端；所述摆台的两个接气端与所述电磁阀的两个气体输出端相连，电磁阀的气体输入端通过油水分离器外接高压气管，所述摆台通过旋转机构来控制组合开关转向灯操作手柄的摆动，从而控制转向灯开关的通断。
2. 根据权利要求1所述的汽车转向灯开关耐久性试验装置，其特征在于，所述三位五通电磁阀对摆台以及汽车转向灯开关的控制优选以下方式1) 电磁阀的第一电磁线圈(A)和第二电磁线圈(B)都处于断电状态时，电磁阀的阀芯处于中间位置，控制摆台的齿轮处于中间位置，从而控制转向灯开关处于关闭位置；2) 电磁阀的第一电磁线圈(A)的通电时，控制摆台齿轮处于逆时针旋转到最大角度位置，从而控制转向灯处于逆时针转向灯亮位置；3) 电磁阀的第二电磁线圈(B)的通电时，控制摆台齿轮处于顺时针旋转到最大角度位置，从而控制转向灯处于顺时针转向灯亮位置。
3. 根据权利要求2所述的汽车转向灯开关耐久性试验装置，其特征在于所述摆台由两个齿条和一个齿轮组成，两个齿条分别装在摆台的两个汽缸的活塞中，齿轮装在两个齿条之间，由高压气体推动所述汽缸中的活塞，活塞带动齿条，齿条带动齿轮旋转，两个齿条一端都装有调整螺栓，可调整齿条移动的行程，从而控制齿轮正反时针旋转角度。
4. 根据权利要求3所述的汽车转向灯开关耐久性试验装置，其特征在于所述旋转机构用于控制转向灯操作手柄的动作，旋转机构由旋转轴、旋转臂和弹簧卡组成，旋转轴一端有凸台，把旋转轴另 一端从摆台齿轮孔内插出，用螺栓把旋转轴的凸台和摆台齿轮固定，用螺栓把旋转臂一端和旋转轴固定，用弹簧卡把旋转臂另一端与转向灯操作手柄固定，安装夹具及调整齿条行程时保证摆台齿轮正反时针旋转时转向灯操作手柄的摆动位置。
5. 根据权利要求1所述的汽车转向灯开关耐久性试验装置，其特征在于第二时间继电器的循环时间设置为2S和2S ;第一时间继电器的循环时间设置为1S和1S ;第三时间继电器的循环时间设置为1S和1S。
6. 根据权利要求1或5所述的汽车转向灯开关耐久性试验装置，其特征在于该装置还进一步包括交流接触器和计数器，用于对试验次数的计数，所述交流接触器电磁线圈的 两端分别连接至第一时间继电器�？サ愕氖涑龃サ憬藕退隹掌氐氖涑龆说牧阆� 端，所述交流接触器�？サ愕牧酱サ憬欧直鹆又了黾剖鞯牧郊剖耍奔剖�4 累计计数100000次后，结束耐久性试验。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向灯开关耐久性试验装置，该装置包括空气开关、时间继电器、油水分离器、电磁阀、交流接触器、计数器、摆台和旋转机构，所述时间继电器用于控制电磁阀通断电时间、用于控制交流接触器通断电时间；所述电磁阀用于控制摆台的换向；所述摆台用于控制旋转机构正反时针旋转角度；所述旋转机构用于控制转向灯操作手柄正反时针的摆动位置；所述交流接触器用于控制计数器计数；所述计数器用于试验累计计数。采用所发明的汽车转向灯开关耐久性试验装置能在汽车转向灯处于工作状态下对汽车转向灯开关进行耐久性试验，能准确测试汽车转向灯开关的耐久性能，本发明适用于装有组合开关的汽车。
文档编号G01R31/327GK101788648SQ20101013390
公开日2010年7月28日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日
发明者徐广存, 蔡恒, 郑静蓉, 黄祯祥 申请人:重庆长安汽车股份有限公司
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