专利名称：测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通设备零部件探伤技术领域，特别地，涉及一种测量探伤 机紫光灯辐照度用支撑装置。
背景技术：
在轨道交通设备制造领域，交通设备生产工艺包括对生产出的各部件进行质量检 测工艺。其中，钩体、钩舌、车钩尾框采用旋转磁场车钩零部件探伤机进行湿法磁粉探伤。在 使用旋转磁场车钩零部件探伤机对上述部件进行探伤前，必须进行对探伤机进行日常性能 校验，以保证其检测准确。紫光灯是旋转磁场车钩零部件探伤机的重要组成部分，因此，测 量紫光灯的照度是日常性能校验的重要内容。现有技术测量紫光灯照度经常采用的方法是人工手持紫光灯进行紫外辐照度测 量，具体为人工手持紫光灯，使其尽可能使其垂直照射于紫外辐照计探头，探头经过光电 转换，将电信号发送给辐照计，辐照计通过内部的模数转换等信息处理过程，最后将紫光灯 的辐照度数字显示出来。所谓辐照度是指物体在单位时间、投射到单位面积上的辐射能。辐照度的单位 为瓦/平方米，即W/m2。在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题采取手持紫光灯测量紫光照度时，技术人员一般靠经验掌握紫光灯和探头之间的 距离，导致紫光灯和探头不同时间的测量距离变化较大，所以测量数值波动较大，不利于准 确显示紫光灯的照度数值。另外，技术人员手持紫光灯，手部难免不抖动，导致紫光灯不能完全垂直照射在探 头上，致使测量数据出现偏差。此外，采用人工操作测量，测量效率很低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装 置，在不采用人工手持光源的情况下，提高紫光灯辐照度测量的准确性和测量效率。为了解决上述问题，本实用新型公开了一种测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装 置，包括放置紫光灯的中空环形结构基座和支撑部件，上述基座固定连接于上述支撑部件 的顶部。优选的，上述基座呈圆环形结构。优选的，上述支撑部件具体为三脚架。优选的，上述支撑部件的高度为255 315mm。优选的，上述支撑装置的总体高度为270 330mm。优选的，上述圆环形基座的外径为120mm。与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下优点[0017]本实用新型的一个技术方案采用中空环形结构的基座承载探伤机的紫光灯，底部 的支撑部件将紫光灯的发光面支撑起一定的高度。测量紫光灯的辐照度时，只需将辐照计 的探头放置在支撑部件的正下方即可准确测量出辐照度。而现有技术采用人工手持紫光灯对准辐照计的探头，测量紫光灯的辐照度，由于 受人为因素的影响比较大，导致辐照度的测量数值波动较大，不准确。由此可见，采用本技术方案提供的支撑装置测量紫光灯的辐照度时，可以保证每 次测量时紫光灯发光面与探头之间的距离不变，并且紫光灯垂直照射于探头上，因而，达到 了准确测量探伤机紫光灯辐照度的目的，解放了劳动力，降低了工人的劳动强度，提高了测 量效率。
图1是本实用新型测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置实施例的结构示意图；图2是本实用新型测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置实施例的参数示意图；图3是本实用新型测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置的使用状态示意图。
具体实施方式
首先了解紫外辐照度的定义及其测量原理所谓紫外辐照度是指紫外光在单位时间、投射到单位面积上的辐射能量。紫外辐照度的测量原理是紫光灯发射的紫外光，照射到紫外辐照计的探头上，经 过探头的光电转换，以及辐射计的模数转换，以数字形式显示出一定条件下紫光灯的紫外 辐照度数值。实际轨道设备生产中，紫光灯作为质量检测用旋转磁场车钩零部件探伤机的重要 组成部分，其紫外辐照度在无暗室条件下、要求不小于2000微瓦/平方厘米，即20瓦/平 方米，才能正常执行质量检测任务。紫外辐照度数值的测量结果与紫光灯和探头之间的距离、紫外光的波长等因素有关。紫外光按波长分为三种，波长范围在320-400nm的紫外光被称为黑光(或UV-A)； 波长范围在280-320nm的紫外光被称为中波紫外光(或UV-B)；波长范围在100-280nm的 紫外光被称为短波紫外光(或UV-C)。荧光磁粉探伤机采用的紫外光波长为320-400nm。紫光灯泡外壳采用深紫色镍玻 璃制成，该材料能够吸收可见光，仅让320-400nm的黑光通过。因此，从紫外光的波长方面 可以保证紫外辐照度测量数值的准确。紫外辐照计的探头仅对波长为320-400nm的光敏感，也就是说仅将320-400nm的
光波的光信号转化为电信号，最后转换成辐照度数值显示出来。为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具 体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。参照图1，示出了本实用新型一种测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置实施例的 示意图，该支撑装置11包括基座101和支撑部件102两部分。其中，基座101可以通过焊 接等方式紧固连接在支撑部件102的顶部。[0033]上述基座101为中空环形结构，其环形边缘用以支撑紫光灯的灯罩。基座101的 中空结构，用于保证紫光灯放置其上，发射的紫外光线照射到辐照计探头的辐射能量不会 衰减，即紫外光的传输介质是空气。一般情况下，如紫光灯的外表面呈球面形状，所以本实施例中，基座101优先设计 成圆环形状，这样使得紫光灯的灯罩边缘与基座的接触更加稳固，保证紫光灯在测量过程 中不会出现晃动。更具体地，基座101可以为圆环形状的金属圈，或者为具有一定高度的金属环面。支撑部件102用于将紫光灯支撑起一定的高度。该高度满足探伤机紫光灯测量 时，紫光等与辐照计探头之间要求的距离范围。具体将在后续实施例中描述。在本实用新型优选实施中，支撑部件102可以具体为三脚架，其接触地面的三角 形结构，使支撑装置更加稳定。下面结合图2和图3，说明本实用新型测量光源辐照度用支撑装置的结构参数和 使用状态。辐照度与测量距离有关，测量距离是指光源距离探头的距离。对于同一紫光灯，由 于其发射的紫外光线有一定的发散性，随着距离的变大，测得的单位面上的辐射能量逐渐 减�。床饬烤嗬朐酱螅斩仍降�。但在一定距离范围之内，其辐照度的差别是可以忽略 不计的，不影响辐照度测量的准确性。因此，为了忽略紫光灯的发散性对辐照度的影响，本实用新型实施例将支撑装置 的总体高度H设计在范围为270 330mm，其中，支撑架102的高度Hl设计为255 315mm。另外，由于紫光灯的辐照度会随着使用寿命的增长而发生衰减，因此，测量未发生 衰减的紫光灯时，优选使用高度H为330mm的支撑装置，对于已衰减的紫光灯，优选使用高 度H为270mm的支撑装置。圆环形基座101的直径D，其尺寸与紫光灯泡的灯罩外径匹配。例如，对旋转磁场 车钩零部件探伤机配套的外径为Φ 120mm的灯头，紫光照度测量辅助工装的圆环形基座的 直径D可以为120mm。图3示出了支撑装置用于测量紫光灯辐照度的示意图。如图所示，当使用本实用 新型提供的支撑装置对紫光灯的辐照度进行测量时，首先，将紫光灯21放置于支撑装置11 的基座上，使紫光灯的中心发光面垂直于台面；在支撑装置11的三脚支撑架的中间位置放置辐照计31的探头301，将301尽可能 放置在中心发光面的正下方位置；打开紫光灯开关和辐照计的开关，紫光灯泡产生的黑光垂直照射到探头上，从而 准确读出紫外辐照度数值。由此可见，使用本实用新型测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置实施例测量紫光 灯的辐照度，由于保证了紫光灯和探头的位置相对固定，因此，可以采集到相对比较准确的 紫光辐照度测量数值，提高了辐照度的测量准确度，从而提高了钩体、钩舌、车钩尾框等零 部件的探伤灵敏度。另一方面，使用本实用新型提供的支撑装置实施例测量紫光灯的辐照度，相对于 现有技术采用人工手持紫光灯测量辐照度的办法，解放了劳动力，降低了工人的劳动强度。 而且有效避免了人为因素对紫光灯辐照度的影响，有效缩短了测量时间，提高了测量效率。[0048]此外，准确的测量数据可以确保探伤机的紫光灯得到准确校验，进而保证了探伤 机检测轨道交通设备零部件有无损伤时的准确性，因而，使用本实用新型提供的支撑装置 能够达到提高轨道交通设备的生产质量的效果。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与 其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。以上对本实用新型所提供的一种测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，进行了详 细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例 的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术 人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述， 本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，其特征在于，包括放置紫光灯的中空 环形结构基座和支撑部件，所述基座固定连接于所述支撑部件的顶部。
2.根据权利要求1所述的测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，其特征在于，所述基 座呈圆环形结构。
3.根据权利要求1所述的测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，其特征在于，所述支 撑部件具体为三脚架。
4.根据权利要求1所述的测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，其特征在于，所述支 撑部件的高度为255 315mm。
5.根据权利要求1所述的测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，其特征在于，所述支 撑装置的总体高度为270 330mm。
6.根据权利要求2所述的测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，其特征在于，所述圆 环形基座的外径为120mm。
专利摘要本实用新型提供了一种测量探伤机紫光灯辐照度用支撑装置，包括放置紫光灯的中空环形结构基座和支撑部件，所述基座固定连接于所述支撑部件的顶部。采用本技术方案提供的支撑装置对探伤机紫光灯的辐照度测量时，保证每次测量时紫光灯与探头之间的距离不变，有效提高了紫光灯辐照度的测量准确性，并且降低了工人的劳动强度，提高了测量效率。
文档编号G01J1/04GK201819738SQ20102029751
公开日2011年5月4日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者李佩玉 申请人:长春轨道客车装备有限责任公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
