专利名称：微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验加载器，尤其是一种用于检测变速器故障的微型汽油机 用三轴式后驱动变速器试验加载器。
背景技术：
目前，安装三轴式后驱动变速器的发动机整机出厂试验时，各发动机制造商普遍 采取不加载荷方式检测变速器故障，即变速器输出端不加任何装置。部分厂家变速器与发 动机合装前，使用独立试验台试验变速器，但是生产节拍慢，由于试车台采用电机驱动，无 法真实模拟发动机驱动变速器运行中的转速波动，且投入巨大，场地空间占用大，日常维护 消耗高。变速器不加载荷时，由于各齿轮之间存在轴向间隙及传动的不均衡等原因，变速 器出厂试验运转的时候，无法真实模拟装车后的实际工作状况，所以会造成变速器异响故 障的误判或漏检。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，发动机出厂试车阶段三轴式变速器使用的外加载荷装置，加载器提供一定范围的 阻力矩，从而消除齿轮轴向间隙的微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括定向环、沉头螺钉、壳体 总成、锁定螺母、压缩弹簧、摩擦片、中轴，两片摩擦片安装在定向环上，两片摩擦片和锁定 螺母之间有压缩弹簧套装在中轴上，定向环与中轴同轴安装，外部装有壳体总成。本实用新型的优点是结构紧凑、设计合理，加载器能够满足微型发动机用三轴式后驱动变速器出厂试 验的加载要求，同时节省专用变速器测试设备的投入，降低日常维护消耗并且加载器结构 简单、制造费用低、安装方便、占用空间小。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1-图2可知，本实用新型包括定向环1、沉头螺钉2、壳体总成3、锁定螺母4、 压缩弹簧5、摩擦片6、中轴7，两片摩擦片6安装在定向环1上，两片摩擦片6和锁定螺母4 之间有压缩弹簧5套装在中轴7上，定向环1与中轴7同轴安装，外部装有壳体总成3。所述的两片摩擦片6之间的预紧力由压缩弹簧5调整。[0013]所述的压缩弹簧5的伸长量由锁定螺母4锁紧。所述的变速器壳体和加载器的锁紧由加载器上的夹紧块总成8锁紧。所述的两片摩擦片6由沉头螺钉2锁紧在定向环1上。本实用新型在图中加载器主要由定向环1、壳体总成3、锁定螺母4、压缩弹簧5、摩 擦片6、中轴7组成。两片摩擦片6安装在定向环1上，压缩弹簧5调整摩擦片6之间的预 紧力。加载器中轴7与变速器输出轴相连，由变速器壳体和加载器由加载器的锁紧装置锁 紧。变速器运转后，带动加载器的中轴7运转，中轴7带动两片摩擦片6之间发生相对运动， 形成一定载荷，间接加载到变速器上。压缩弹簧5的压缩长度由锁定螺母4调整。
权利要求一种微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器，包括定向环(1)、沉头螺钉(2)、壳体总成(3)、锁定螺母(4)、压缩弹簧(5)、摩擦片(6)、中轴(7)，其特征在于两片摩擦片(6)安装在定向环(1)上，两片摩擦片(6)和锁定螺母(4)之间有压缩弹簧(5)套装在中轴(7)上，定向环(1)与中轴(7)同轴安装，外部装有壳体总成(3)。
2.根据权利要求1所述的微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器，其特征在 于所述的两片摩擦片(6)之间的预紧力由压缩弹簧(5)调整。
3.根据权利要求1所述的微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器，其特征在 于所述的压缩弹簧(5)的伸长量由锁定螺母(4)锁紧。
4.根据权利要求1所述的微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器，其特征在 于所述的变速器壳体和加载器的锁紧由加载器上的夹紧块总成(8)锁紧。
5.根据权利要求1所述的微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器，其特征在 于所述的两片摩擦片(6)由沉头螺钉(2)锁紧在定向环(1)上。
专利摘要本实用新型涉及一种微型汽油机用三轴式后驱动变速器试验加载器，包括定向环、沉头螺钉、壳体总成、锁定螺母、压缩弹簧、摩擦片、中轴，两片摩擦片安装在定向环上，两片摩擦片和锁定螺母之间有压缩弹簧套装在中轴上，定向环与中轴同轴安装，外部装有壳体总成。本实用新型结构紧凑、设计合理，加载器能够满足微型发动机用三轴式后驱动变速器出厂试验的加载要求，同时节省专用变速器测试设备的投入，降低日常维护消耗并且加载器结构简单、制造费用低、安装方便、占用空间小。
文档编号G01M13/02GK201628623SQ20092024447
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者周文明, 周锴, 郭志刚 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
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