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专利名称：公路板式称重传感器应变梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是称重传感器的部件，具体涉及的是一种公路板式称重传感器 的应变梁。
背景技术：
随着公路车流量的不断增加，安装在公路上的板式称重传感器使用频率非常高， 平均每天的称重次数多达数万次。应变梁是公路板式称重传感器的关键部位，现有公路 板式称重传感器应变梁的截面形状为矩形(过两相邻贴片孔圆心连线且垂直于板面的截 面)，这种应变梁存在的缺陷是抗弯模量小、抗应力能力较差，特别是当车轮压在应变梁 端头部位时，由于局部受力过于集中而不易分散，造成局部应力应变特别大，不仅应变梁容 易疲劳，而且应变梁基体上的敏感元件也容易损坏。这就是现有公路板式称重传感器寿命 短的主要原因。

实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有公路板式称重传感器应变梁的不足，提出一种抗 弯模量大、抗应力能力强、不易疲劳的应变梁，从而延长公路板式称重传感器的使用寿命。实现上述目的的技术方案是一种公路板式称重传感器应变梁，其特征在于，所述 应变梁基体过两相邻贴片孔圆心连线并垂直于板面的断面形状为“工”字形。根据上述方案，所述应变梁基体上端两侧向外延伸部分的宽度b与应变梁基体的 宽度a之比一般为:b/a = (0.6 1.5)/1，最佳比为b/a = 0.8/1。这种截面为“工”字形的应变梁，与相同材质、相等断面面积的矩形应变梁相比，其 抗弯模量大、抗应力能力强、不易疲劳，在相同载荷下，应变梁基体上的弯曲应力大幅度降 低，基体上的敏感元件不易损坏，即使在受力过于集中的情况下，荷载力也会迅速分散至整 个应变梁，这就为提高板式传感器的可靠性和延长其寿命提供了基本保障。

图1是本实用新型应变梁的局部截面形状示意图。图2是本实用新型一个实施例的局部立体模型图。图中1.应变梁基体，2.贴片孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型板式称重传感器上有多个形状相同的应变梁基体1，贴片孔2等距间 隔分布。图1和图2显示的是整个应变区域的局部形状，未显示部分与图1和图2所示的 形状相同。本实用新型公路板式称重传感器应变梁基体1的截面(过两相邻贴片孔2圆心 连线且垂直于板面)形状为一个与铁轨断面形状相似的“工”字形，如图1所示。应变梁基
3体1上端两侧向外延伸部分的宽度b与应变梁基体1的宽度a之比一般为b/a = (0. 6 1. 5)/1。在图1和图2所示的实施例中，应变梁基体1上端两侧向外延伸部分的宽度b与 应变梁基体1的宽度a之比为b/a = 0. 8/1。
权利要求一种公路板式称重传感器应变梁，其特征在于所述应变梁基体(1)过两相邻贴片孔(2)圆心连线并垂直于板面的断面形状为“工”字形。
2.按照权利要求1所述的应变梁，其特征在于所述应变梁基体(1)上端两侧向外延 伸部分的宽度b与应变梁基体(1)的宽度a之比为b/a= (0.6 1.5)/1。
专利摘要本实用新型公开了一种公路板式称重传感器应变梁，其特征在于，应变梁基体1过两相邻贴片孔2圆心连线并垂直于板面的断面形状为“工”字形。基体1上端两侧向外延伸部分的宽度b与应变梁基体的宽度a之比一般为b/a＝(0.6～1.5)/1。这种截面为“工”字形的应变梁与相同材质、相等断面面积的矩形应变梁相比，其抗弯模量大、抗应力能力强、不易疲劳，基体上的敏感元件不易损坏，即使在受力过于集中的情况下，荷载力也会迅速分散至整个应变梁，为提高板式传感器的可靠性和延长其寿命提供了基本保障。
文档编号G01G21/14GK201724728SQ20102023521
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月15日 优先权日2010年6月15日
发明者刘鹏, 张华荣, 杨乘懿, 王蕾, 童祖刚, 马树兵 申请人:中航电测仪器股份有限公司