专利名称：车辆的速度感测装置的制作方法
技术领域：
车辆的速度感测装置
技术领域：
本实用新型是关于一种车辆的速度感测装置，特别是关于一种侦侧车辆行车速度 的速度感测装置。
背景技术：
车辆的行车速度也日趋加快，而车辆上皆会设置有时速表以供驾驶得知目前车辆 的速度。传统的时速表大多利用车轴上所设置的计数齿轮，以及计数齿轮所连接的钢索来 带动时速表转动；然而，此种作法会因齿轮或钢索损坏而失效，让驾驶无法得知目前车辆的 行车速度而造成危险。再者，目前有一种电子式时速感测器利用感测元件侦测车轴转速，再将侦测讯号 传送至电子式时速表判读，进而显示目前车辆的行车速度，但此种感测元件为利用霍尔元 件，而霍尔元件的成本较高，让使用者望之却步，所以，即有相关业者在车轴上加装转子，以 感测转子的转速来侦测行车速度，然而，一般转子大多利用全部磁铁或金属所制成，制作成 本相当的高，且不易制作，即使以塑胶磁铁代替也无法有效的降低成本，若以嵌入式射出将 铁片包覆于转子内，则品质也无法有效的提升，更是无法降低成本。所以，如何解决上述现有技术的不足与缺失，即为从事此相关行业业者所亟欲改 善的问题所在。
实用新型内容本实用新型的主要目的乃在于，利用转子的本体与感磁片分开制作再进行组装， 以使本体与感磁片的制造成本大为降低。本实用新型的次要目的乃在于，利用非金属材质所制成的本体以及金属材质所制 成的感磁片，使感测器可产生明显的磁动势，以让车辆可正确的显示出行车速度。为达上述目的，本实用新型提供一种车辆的速度感测装置，该速度感测装置设置 有座体，而座体内具有可随车轴转动的转子，且转子一侧设置有可侦测转子转速的感测器， 其特征在于该转子设有以非金属材质所制成的本体，且本体外缘间隔设有数个金属材质所制 成的感磁片，而感测器可于转子转动时产生磁动势，并将此磁动势变更为方波，利用此方波 加以计算车辆的行进速度。所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该感测器设有基板，且基板于靠近转子 侧设置有铁心，并于铁心表面绕设有线圈，使线圈电性连接于基板，而铁心上方设置有永久 磁铁。所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该本体外缘凹设有数个定位空间，且定 位空间二侧凹设有定位槽，并于定位空间设置有以金属材质所制成的感磁片，而感磁片二 侧分别弯折有翼部，并使翼部于定位槽内形成定位。所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该定位槽的侧壁设置有卡挚槽，而翼部表面剖设有卡挚片，且卡挚片为卡固于卡挚槽内形成定位。所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该座体内为具有第一容置空间，而第一 容置空间一侧设置有第二容置空间，并使转子枢设于第一容置空间内，而感测器设置于第 二容置空间内。所述的车辆的速度感测装置，其特征在于第一容置空间内固设有轴承，并使转子 设于轴承外缘，而轴承套设于车轴。所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该转子的感磁片于本体利用射出成形 时，以一体成形方式包覆于本体外缘。所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该行进速度由车辆的仪表显示。承上所述，本实用新型的车辆的速度感测装置设置有座体，而座体内具有可随车 轴转动的转子，该转子设有以非金属材质所制成的本体，而本体外缘依本体转动方向间隔 设置有以金属材质所制成的感磁片，并于转子一侧设置有可侦测转子转速的感测器，而感 测器可于转子转动时产生磁动势，并将此磁动势变更为方波，使车辆的仪表可利用此方波 加以计算车辆的行进速度。
[0017]图1为本实用新型的立体外观图。[0018]图2为本实用新型的立体分解图。[0019]图3为本实用新型感磁片的立体外观图。[0020]图4为本实用新型转子的侧视剖面局部分解图。[0021]图5为车辆的外观示意图。[0022]图6为本实用新型的剖面示意图。[0023]图7为本实用新型转子再一实施例的立体外观图。[0024]图8为线圈产生磁动势的波形示意图。[0025]图9为磁动势经比较放大电路整形后的波形示意图。[0026]1、座体[0027]11、第一容置空间[0028]12、第二容置空间[0029]13、轴承[0030]2、转子[0031]21、本体[0032]211、定位空间[0033]2111、定位槽[0034]2112、卡挚槽[0035]22、感磁片[0036]221、翼部[0037]2211、卡挚片[0038]3、感测器[0039]31、基板[0040]32、铁心33、线圈34、永久磁铁4、车辆41、车轴42、仪表
具体实施方式请参阅图1至图4所示，由图中可清楚看出，本实用新型的转速感知器是设置有座 体1、转子2及感测器3，其中该座体1为具有第一容置空间11，而第一容置空间11 一侧设置有第二容置空间 12，且第一容置空间11内固设有轴承13。该转子2设有以非金属材质所制成的本体21，而本体21外缘间隔凹设有数个定位 空间211，且各定位空间211 二侧凹设有定位槽2111，并于定位槽2111的侧壁设置有卡挚 槽2112 ；而各定位空间211内设有以金属材质所制成的感磁片22，而感磁片22 二侧分别弯 折有翼部221，且翼部221表面剖设有卡挚片2211，并使二翼部221穿入于定位槽2111内， 让卡挚片2211为卡固于卡挚槽2112内形成定位，且感磁片22表面为与本体21表面形成 平整曲面，该非金属材质可为塑胶类材质。该感测器3设有基板31，而基板31于靠近转子2侧设置有铁心32，且铁心32表 面绕设有线圈33，使线圈33电性连接于基板31，而铁心32上方设有永久磁铁34。请参阅图6所示，当本实用新型于组构时，是将转子2枢设于座体1的轴承13外 缘，并将感测器3定位于第二容置空间12内，使感测器3的线圈33靠近于转子2。请参阅图5及图6所示，当本实用新型于使用时，为将座体1固定于车辆4，并使轴 承13套设于车轴41外缘，当车辆4于行进时，车轴41会随着车辆4行进的速度变化而改 变转动速率，此时车轴41会同时带动转子2于轴承13上枢转，且转子2的枢转速率为相同 于车轴41的枢转速率，而当转子2枢转时，会使永久磁铁34产生的磁力线通过铁心32时， 受到转子2的感磁片22与本体21切替的影响产生变化，所以在转子2转动时，感磁片22 与本体21为会依序与铁心32产生磁通密度的变化，以使绕设于铁心32表面的线圈33产 生磁动势(如图8所示)，但此磁动势为微弱的全形波，不利作为侦测计算之用，所以此磁动 势会经由基板31变更为方波(如图9所示)，使车辆4可利用此方波加以计算车辆4的行 进速度，进而由仪表42显示，以让驾驶者可清楚得知车辆4的行进速度。由于前述实施例转子2的本体21为利用间隔凹设有数个定位空间211，使感磁片 22 二侧的翼部221穿入定位于定位空间211的定位槽2111内，以方便组装，且组装时不需 使用工具锁附，进而降低组装所需的工时与成本，而本体21与感磁片22为分开制作再进行 组装，以使本体21与感磁片22的制造成本大为降低。再请参阅图7所示，由图中可清楚看出，该转子2的感磁片22可于本体21利用射 出成形时，以一体成形方式包覆于本体21外缘，让感磁片22表面为与本体21表面形成平 整曲面，进而可更加降低本体21与感磁片22的制造成本，并可方便组装。
权利要求一种车辆的速度感测装置，该速度感测装置设置有座体，而座体内具有可随车轴转动的转子，且转子一侧设置有可侦测转子转速的感测器，其特征在于该转子设有以非金属材质所制成的本体，且本体外缘间隔设有数个金属材质所制成的感磁片，而感测器可于转子转动时产生磁动势，并将此磁动势变更为方波，利用此方波加以计算车辆的行进速度。
2.如权利要求书1所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该感测器设有基板，且基 板于靠近转子侧设置有铁心，并于铁心表面绕设有线圈，使线圈电性连接于基板，而铁心上 方设置有永久磁铁。
3.如权利要求书1所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该本体外缘凹设有数个 定位空间，且定位空间二侧凹设有定位槽，并于定位空间设置有以金属材质所制成的感磁 片，而感磁片二侧分别弯折有翼部，并使翼部于定位槽内形成定位。
4.如权利要求书3所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该定位槽的侧壁设置有 卡挚槽，而翼部表面剖设有卡挚片，且卡挚片为卡固于卡挚槽内形成定位。
5.如权利要求书1所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该座体内为具有第一容 置空间，而第一容置空间一侧设置有第二容置空间，并使转子枢设于第一容置空间内，而感 测器设置于第二容置空间内。
6.如权利要求书5所述的车辆的速度感测装置，其特征在于第一容置空间内固设有 轴承，并使转子设于轴承外缘，而轴承套设于车轴。
7.如权利要求书1所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该转子的感磁片于本体 利用射出成形时，以一体成形方式包覆于本体外缘。
8.如权利要求书1所述的车辆的速度感测装置，其特征在于该行进速度由车辆的仪 表显不。
专利摘要一种车辆的速度感测装置，速度感测装置设置有座体，而座体内具有可随车轴转动的转子，该转子设有以非金属材质所制成的本体，而本体外缘依本体转动方向间隔设置有以金属材质所制成的感磁片，并于转子一侧设置有可侦测转子转速的感测器，而感测器可于转子转动时产生磁动势，并将此磁动势变更为方波，使车辆的仪表可利用此方波加以计算车辆的行进速度，借此可使本体与感磁片的制造成本大为降低，且让车辆可正确的显示出行车速度。
文档编号G01D7/00GK201654057SQ20102013985
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者何丹雄, 蓝少斌, 陈若川 申请人:光阳工业股份有限公司;造隆科技股份有限公司
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