专利名称：占座率的检测装置和检测方法
技术领域：
本发明涉及一种检测座椅占座率，尤其是交通工具或机动车辆的座椅的占座率的 检测装置和检测方法，其包括至少一根细长的光导，所述光导具有至少一根细长的芯体和 至少一个与所述芯体相隔一定距离的细长的护套，其中所述光导在机械驱动工具作用下可 沿垂直于光导纵轴的至少一个方向变形，由于座椅被占据而引起的光导的变形使得光从位 于所述机械驱动工具的相反的所述一侧中的光导中射出。
背景技术：
特别是在机动车工业中，普通座椅已经经常被用来可靠地检测座椅上是否有人 坐，以便于人们可优化地控制例如安全气囊等功能。
发明内容
本发明的目的在于进一步开发一种检测机动车辆座椅的占座率的检测装置和检 测方法。本发明的目的是通过一种检测座椅占座率的检测装置和检测方法来实现的，其 中，通过检测装置可检测是否有人坐在椅部上，所述椅部上的检测装置包括光学检测人员 占座率的工具，例如光导。由于椅部上直接提供有至少一根光导，可确保获得对占座率的检测较为可靠，因 此故障发生的可能性可大大减少。在某种程度上说，如果安全相关装置的控制或者调整取 决于对占座率的清楚而可靠的检测，那么占座率的可靠检测关乎生命，至关重要。所述术语“座椅”在这里包括人可以坐上去的各种座椅装置。例如，座椅也可以用 在飞机上。不过，现今更多的座椅是在陆地交通中用作交通车辆或者机动车辆的座椅。更 通常的，所述座椅具有一个椅部，人们可以直接坐在椅部上。更佳的是，所述座椅还包括一 个椅背，人可以靠在椅背上从而安全地被座椅支撑。可以理解的是，光学检测工具不仅包括可以各种形式设在座椅的椅部上的所述光 导，还包括内部的其他发射和接收装置。利用可变形光导，其光学性能可以特别简单方式进行结构特征的变化或者调制， 其中，光学性能的变化程度可用作座椅有人坐或者没人坐的标志。更进一步的，在本情形中，利用所述光导有可能用结构非常简单且可靠的方式来 确定检测座椅是否有人坐的占座率检测装置有没有缺陷。如果由于用于传导从一个相应检 测装置发出的电磁波的线路被损坏，这种缺陷就会存在。但是，在本情形中，用于检测占座 率的光学工具比如可变形光导，很有可能直接确定此可变形光导是否被损坏。如果被损坏， 将不再有光线穿过所述光导，相应地也不能在所述光导的出口检测到光线。然而，如果可变 形光导没有损坏而只是弯曲或者打结，通常至少有余光仍会到达可变形光导的出口。只要 这些余光能在出口侧被检测到，则可认为所述光学检测占座率的工具是未受损的。这就相 对于现有技术中已知的传统方法而言具有明显优势。本发明的光导因此也可用作工具来检查那些检测占座率的检测装置。更理想的是，可变形光导包括一个或多个光纤作为芯体，通过这种方式使电磁波、 尤其是可见光能够穿过所述可变形光导。这种芯体可以是比如非常廉价的阶跃折射率率光纤。举例来说，这种光导的芯体与护套间隔开，所述护套环绕在所述芯体周围形成的 体积例如是真空的，或是由保护性气体，较佳的是氮气或者氩气占据以用来减小由于活性 氧分子产生的材料应力，或者可填充有空气。耦合进入所述可变形光导的入口侧的光理想 的是根据全反射原理沿所述芯体内部穿出而到达所述可变形光导的芯体出口，所述光可在 出口处被检测到。如果由于座椅被人坐上后，所述光导发生非常大程度的变形例如弯曲，将 会严重降低至全反射的必要限制角以下，且可变形光导里的至少有一部分光不会以可以到 达可变形光导出口的方式反射。如果可检测的光减少到预定的阈值以下，则有非常大的可 能推断出所述座椅是有人坐上去了。因此所述光学检测工具可以设计得非常简单。另外，如果可变形光导由于人坐上座椅而发生非常大程度的变形，则所述护套和 芯体之间的距离也会因环境的物理变化而持续减�。罴训氖峭ü登ぞ呃匆鸲� 者距离的减�。钡阶钪斩咧苯邮迪纸哟�。这种接触导致反射光的能量被吸收，从而降低 到达所述光导出口的信号强度。在芯体界面全反射时，在界面后会形成电磁近�。庵质率� 很有可能引起反射光能量被吸收。当所述光导发生变形，此近场被所述护套的分子重叠，然 后护套变成所述近场的散射中心，直到那时护套是静态的，且相应地可吸收能量，这些能量 不断地从来自芯体中的光中汲取。如果可检测的光降至低于一个预定的阈值，则有极大的可能推断出所述座椅有人 坐上了。所述可检测光的此预定义阈值可以，例如通过与坐在座椅上人的重量配合的方式 来选定。如果，例如一个体重是30kg的孩子坐在司机座椅上，检测到的光的强度相对于未 负载座椅的光的强度来说相对较弱，但是无论如何也不会高于一个成年人坐在座椅上的情 况。如果光强度没有降至预定阈值以下，机上电子设备作为一个整体也仍然是不能启动的， 例如，孩子不能启动车辆。更进一步的，可以知道的是，较佳的该下降至预定义阈值以下是 依赖于时间的。例如，为了启动机上电子设备，所述光线需要在一段相对较长的时间内持续 地下降至预定义阈值之下。这样的话，即使一个孩子在座椅上玩耍跳跃也不能误启动所述 车辆。进一步的，这种光纤嵌入到可变形光导的柔性护套里，使得在正常状态下所述光 纤只通过很少的几个支撑点与所述柔性护套接触，该正常状态也就是说，处于椅部没有被 占据的状态。这种情况下，几乎所有耦合进入所述可变形光导的入口侧的光均可在可变形 光导的出口侧被检测到。然而，如果由于人坐上椅部而使可变形光导变形，所述光纤将与柔 性护套在多个接触点或者在一个相对较大的表面区域接触，这将使得所述耦合进入口侧的 光可耦合出所述光纤的外侧。因此，所述起初耦合进入的光不能充分地在出口侧被检测到， 而是只能检测到很微弱的一部分。这些在出口侧所检测到的微弱的光可很有利地用作椅部 上有负载的证明。因而，占座率也会被可靠地检测出来。当穿过所述光导的光线以小于全反射极限角的夹角入射到一个过渡介质或者入 射两个介质之间的界面时，此时所述芯体外的光可获得最佳的耦合，在这种情况下，存在三 个界面情形，包括光纤一空气，光纤一光纤护套以及光纤一光纤绝缘套。
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对于这三个过渡界面来说，每个情形都有一个各自的全反射极限角，这根本上取 决于邻接界面的不同介质的光学折射率，尤其是从光密介质到光疏介质的传递中。当座椅表面没有被坐的状态下，由于还没有接触到其纤维护套，则很难对座椅表 面内的光导进行定位时，此时可以利用这种在小于全反射极限角的角度下的耦合输出。因此，本发明也可以通过一种座椅尤其是交通装置或机动车辆的座椅的占座率的 检测方法实现，所述方法可检测到是否有人坐在座椅的椅部上，其中，由于在椅部的区域内 对穿过光导的光进行调制，因而可检测出人坐上座椅的占座率。在本情形中，如果上述可变形光导中的模散布成(if modes are scattered)使得 不会在出口侧形成集中强度的光，将有利于实现合适的调制。除了将穿过所述可变形光导的光进行散射或者脉冲展宽，在可变形光导的端部所 形成的光强同样能够用来显示没有被占据、有人占座和/或者光导有缺陷。因此，通过这种调制，可以可靠地、尤其可特别快速地检测出是否有人坐在座椅的 椅部上。特别是当入口侧耦合的光在出口侧降至一个特定的阈值以下时，很容易推断出此 座椅上有人占座。另外，为了更好的检测，例如提供三个检测范围将会是很足够的。例如，设定一个 没有占座的第一阈值，比如基于光的散射的最小强度来设定。高于预定的光的散射的最大 强度，所述座椅必然有人占座。如前文所述，如果不再可能检测到任何光，则很容易判断出 是存在缺陷。较佳的是，光学检测占座率的工具在交付之前初始化，以便于很好地定义一个独 自关键阈值。这是因为只有在所述可变形光导以弯曲方式位于所述椅部上或者内部，才有 可能在可变形光导的入口侧和出口侧区分出穿过可变形光导的光。因此，在制造过程中如 果将由于可变形光导的安装、定位和预加载所造成的光强减弱都能够考虑进来，最终测量、 �：撕痛娲⑶〉钡你兄担呛苡欣�。因此，还可提供一个较佳的可选方法。将光耦合进入椅部上可变形光导的至少一 根光纤中去，其中，在座椅被占据的情况下，部分耦合的光并没有在可变形光导中很充分地 反射和/或者从至少一根光纤中耦合出来。如果至少部分耦合进入的光从可变形光导内至 少一根光纤耦合出来，相应的占座率在本方法中可用非常简单和可靠的方式光学地检测出来。如果，例如降低到可变形光导内的全反射极限角以下，在入口侧耦合进入可变形 光导的光仅在出口侧不能被充分地检测到。在本发明中，根据全反射原理，所述光导在使用 和操作上特别具有优势。在进一步的较佳实施例中，人员的实际占座率可以很确切地检测到，且可将不同 占座率可靠地区分开来，例如包的占座率或者类似的。在这种情况下，如果为了将部分光耦 合出至少一根光纤，将光导变形，最好是弯曲或者打结多次，则本实施例将具有优势。特别 是，如果可变形光导进行多次理想的弯曲或者打结，可可靠地检测到人员的实际椅部的占 座率。尤其是，利用可变形光导的多次弯曲或打结，可以确保达到可变形光导的全反射极限 角，如前所述，并且/或者所述至少一根光纤与可变形光导的柔性护套在多个点接触，从而 在足够大的整个表面区域上进行接触。因此，耦合进的光也能在很大程度上耦合出至少一 根光纤，以便于能够在出口侧到达(undershot)可靠的关键阈值。
就此而言，在另一特别有利的方法变形中，可变形光导的入口和出口之间光量和/ 或光质的差值被确定下来。例如，基于在可变形光导的出口侧只能检测到部分在入口侧耦合的光，可以有利 地检测出人员占座率，其中，根据光量的差值即可获得有关占座率的结论。另外的或可供替换的是，为了确保相应占座率的可靠检测，也可在出口侧确定光 质。例如通过光导的恰当变形，可耦合出一定频率或波长的光谱，这样的话，在可变形光导 的出口侧就不会再检测到所述光谱。可以理解的是，本检测装置可包括一个用来确定这种差值和/或监测相应关键阈 值的合适设备。另外，有利的是，这种光导优选至少部分设置在座椅垫的座椅下方的缓冲材料切 口内。同时，这使得光导可以灵活的方式恰当地设置盖住座椅表面、较佳地是座椅侧表面的 主应力点。为了能够在人占座的情况时，在可变形光导出口侧可靠地确定其他涉及到入口 侧的耦合入光的值，如果检测装置还包括用于调制光导的光导率的工具将会更有利。在这方面，如果检测装置包括机械驱动光导的工具尤其是用于光导变形的工具， 会比较有利。这些机械驱动工具和/或变形工具将有利于用结构上很简单的方式来辅助或 者增加变形或者将所述光导弯曲或者打结。即使是相对较轻的人坐在座椅的椅部上也会被 检测出来。一个较佳的变形实施例中，所述机械驱动工具和/或变形工具具有凸起区域 (raised region)，所述凸起区域面向光导。例如，当座椅被占据或者将可变形光导推入凸 起区域之间的凹处时，可利用该凸起区域通过使该可变形光导穿过座椅垫朝所述机械驱动 工具移动来充分弯曲该可变形光导。特别的是，利用所述凸起区域可实现局部有限变形，因 此，检测占座率的精确度可进一步提高。另外，较佳的是，至少一个光导的至少一部分是利用支撑装置来固定的，该支撑装 置包括特定框形和/或带形系统来支撑所述光导。这些支撑装置最好是用塑料和/或金属 制成，用来附加地稳固光学元件以防止扭曲、挪位或者机械损坏。尽管座椅被频繁使用，也 能获得连续的高质量甚至长时间的占座率的检测。框形系统可以是圆形或者也可以是有角 的，最佳是方形，其中几何形状最好是基于所述光导的几何结构。另外，已知的是，这些框形系统可以几乎将所述光导包围住，并只有在座椅的主应 力点的表面上特别设有缓冲垫，所述缓冲垫直接朝向座椅的上侧。这些座椅垫可以是圆的， 也可以是方的。与这些缓冲垫匹配的凸起区域位于框形系统的相对内侧，以便于在有座椅 被占据的情况下可对位于其中的光导局部进行变形。由于框形系统的缓冲垫的存在，光导 的变形只发生在特定的点上，而没有使整体的光导变形。另外，轨道形系统也可用作支撑装置，其中，此处的轨道较佳地是设计成导轨，用 来引导至少一侧的光导。可设置附属件例如用于将光导推进轨道，其中轨道形系统的面朝 光导的内侧具有机械驱动工具，所述机械驱动工具在座椅被坐的情况下将光导变形，且使 得光从光导从出射，从而引起信号的减弱。较佳的是，所述支撑装置位于座椅垫的缓冲垫内 和/或者安排在座椅垫的下侧和基板之间。对于不同的配置，可相应的提供合适的机械驱动工具和/或者合适的变形工具。 考虑到座椅的便利性，如果所述机械驱动工具和/或者变形工具用椅部的基板制成，则可很大程度上保留装置的结构简单性。相应地，从这方面考虑，可提供另一个变形的实施例，其提供一个用来替换所述光 导的替换带(switching strip)，所述替换带用褶皱的钣金壳(sheet-metalshell)或者褶 皱的椅部基板制成。这样的话，所述底壳或基板只需要是褶皱的。通过褶皱形状来可调整 现有检测装置的敏感性。如果所述光导设置在椅部基板和椅部表面之间，例如，可以毫不费力将可变形光 导推向一个合适形状的基板，且在过程中如果已经有人坐在椅部表面上，可变形光导会被 弯曲。如果所述光导至少部分地设置在所述椅部的座椅垫中，则所述光导也可整合到座 椅中。在这种情况下，尤其是可变形光导可以穿过座椅垫，例如环绕座椅垫。至于另一种结构，可变形光导也可以设置在座椅垫下面且因而位于椅部的座椅垫 和椅部的基板之间。然而，更有利的情况是，可变形光导还可以位于座椅垫内，因为位于座椅垫内可以 受到更好的保护防止机械损坏。为了使可变形光导只需要很小的力就可将其折弯或者打结，如果椅部包括座椅 垫，那么座椅垫具有缓冲材料切口，为所述光导设置的机械驱动工具和/或者变形工具的 凸起区域设置在所述缓冲材料切口内。为了一方面能够将光耦合进入可变形光导的入口侧，同时另一方面能够确定所述 可变形光导的出口侧的光，如果检测装置包括发射和/或接收装置，其中特别是发射装置 具有光发射器且接收装置具有光探测器，会比较有利。这种发射和/接收装置也可与现有 座椅分离开而作为一个独立的组分，则本发明的光导必须相对于这样一个独立发射和/或 者接收装置而设置在合适的位置上。
本发明进一步的优势、目的和特性将参考下面描述的附图进行解释说明，例如，所 述附图显示机动车座椅包括光学检测占座率的工具。附图中图1示意性显示机动车辆座椅的透视图，所述座椅包括椅部、椅背和设置在椅部 上的检测装置，所述检测装置包括光学检测人员占座率的工具；图2示意性地显示图1的椅部的座椅垫的剖视图，其中光导整合到座椅垫中；图3a和3b显示具有芯体和护套的光导的概要侧视图；图4示意性地显示图2所示座椅垫的剖视图；图5示意性地显示图2和图5所示的座椅垫在有人加载在其上的剖视图；图6示意性地显示另一个座椅垫下方的视图，所述座椅垫具有一种可能安装方式 下的可变形光导以及一种可能的为了更容易接触可变形光导的接触区域的方式；图7示意性地显示具有光的发射和接收装置的可变形光导；和图8示意性地显示另一个整合有可变形光导的座椅垫的仰视图。1 座椅2 机动车辆座椅
3椅部4椅背5右扶手6左扶手
7支撑架8基板9座椅垫10座椅表面11人员12检测装置13光学检测工具14可变形光导15发射和接收装置16入口17出口18调制光导率的工具19机械驱动工具20基板21凸起区域22替换带23凸起区域的缓冲材料切口24载荷箭头28护套29芯体30光导的缓冲材料切口109座椅垫125下侧126 可变形光导圈127 活跃区域(active region)214 可变形光导215 发射和接收装置216 入口217 出口226 可变形光导圈309 座椅垫314 可变形光导323 缓冲材料切口330 成形区域
具体实施例方式图1所示的座椅1是机动车辆座椅2，可通常用在商用车辆(未示出)上。座椅1包括椅部3、与椅部3邻接的椅背4以及两个扶手5和6。座椅1安装在支撑架7上，支撑架7可稳固地连接到车舱地面(未示出)上。从图4和图5的图标中可清晰的看出，椅部3包括基板8，基板8上设置有座椅垫 9。利用椅部3和座椅垫9可形成一个舒适的座椅表面10。人员11例如商用车辆(未示 出)的司机可以坐在座椅表面10上面。为了能够自动检测是否有人员11已经实际地坐在座椅1的椅部3上因而座椅1 被人员占用，所述座椅1进一步具有用于检测座椅被人员占用的装置12。从图2至图5可以进一步清楚地知道，根据本发明，检测装置12包括用于光学检 测座椅被人员占座的工具13，在本示意性实施例中，所述工具配置为一个可变形光导14。 利用可变形光导14，一方面，座椅有人占座时，可变形光导在人员11的负荷下变形，由此使 得穿过可变形光导14的光，尤其是根据全反射极限角原理或者也由于吸收的缘故，在其穿 过可变形光导14时相应地改变，因此可以很简单且可靠的方式检测座椅是否被人员占据。 或另一方面，也可以很简单且可靠的方式检测可变形光导14是否有损坏，在这种情况下进 入可变形光导14的光束被完全阻断。为了产生和检测可变形光导14所必须的光，检测装置12进一步具备有发射和接 收装置15。发射和接收装置的发射单元用来将光射入可变形光导14的入口 16，且所述利 用发射和接收装置15的接收单元在可变形光导14的出口 17处对穿过可变形光导14的光 进行检测。至少，当座椅被人占据时，由于光导14的变形，在入口 16和出口 17出的光在光 量和/或光质上有所不同，基于此产生的对应电信号可由发射和接收装置15发送给下游的 评估装置(未示出)。为了使可变形光导14能够被恰当地变形，且可变形光导14的传导性可随之改变， 检测装置12也具有用于调制光导14的光导率的装置18。当人员11加载在所述椅部3的座椅垫9上使其已经充分变形到一定程度，则可变 形光导14可获得充足良好的变形。这使护套和芯体靠得更近，其较佳地使得反射光的能量 被吸收的同时损失强度。在这种情况下，座椅垫9形成调制工具18。如例举的实施例所示， 特别是在可变形光导14嵌入到座椅垫9中的情况。然而，当座椅上有人占座时，为了使可变形光导14总是以特别可靠的方式来变 形，检测装置12最好还附加装有用于机械驱动所述光导14的工具，其中，此处的机械驱动 工具19也可被当做用于变形该光导14的工具。图3a示出的是座椅1的侧视图，所述座椅1具有座椅垫9和光导14，光导14包括 芯体29和包围住所述芯体29的护套28。机械驱动工具19设置成与缓冲材料切口 30相 对，机械驱动工具19设计成即可静止但也可以移动，且与光导14之间隔有一定距离。图3b 显示图3a的座椅在光导14由于座椅被占据而变形的情况下的侧视图，该占位发生在负载 箭头24所指的方向，其中，此时是在例如休息的瞬间，座椅被占据导致光导14整体被推向 机械驱动工具19。在这种情况下，芯体29和护套28最好以一种使它们之间的距离减小直 到它们直接接触的方式变形。这将导致芯体29的光能量吸收，在一个有利的实施例中，机 械驱动工具19可用褶皱的基板20以结构非常简单的形式实现，所述基板20使得光导14的出口 17处产生信号减少，从而可提供可靠的有关占座率的信息。进一步地，在一个有利的实施例中，机械驱动工具19可以用褶皱的基板20以非常 简单的结构形式实现，因此，它可用做座椅1的现有组件。在这种情况下，褶皱的基板20形成面向光导14的凸起区域21。用于替换可变形 光导14的替换带22被设置在座椅1的椅部3上，可以节约大多空间。在本实施例中，凸起区域21设置在缓冲材料切口 23的区域内，使得凸起区域21 可以非常有效地与可变形光导14进行活跃的接触。特别当人员11沿载荷箭头24的方向 压在座椅垫9上时，可变形光导14因此可以至少局部多次变形或者绕提供的凸起区域21 弯曲，因此，可变形光导14的传导性，尤其是可变形光导14的至少一根光纤(未示出)的 传导性会发生变化。在图6阴影示出的另一个座椅垫109的下侧125，大致显示出了一种可能的可变 形光导圈126的位置。在这种情况下，可在图示强调的四个活跃区域127(仅举例性编号) (见图3和4)设置相应的缓冲材料切口 23，用来促进人员对可变形光导圈126的变形。普通的可变形光导圈226如图7所示。可变形光导圈226提供导光长度约为2m， 其中可变形光导214的入口 216和出口 217通向并恰当地连接至发射和接收装置215。由 于约2m的导光长度太短，可将一种廉价的阶跃折射率纤维用作光导(未示出)而不会出现 任何问题。在图8示出的座椅垫309中，可变形光导314以弯折地方式嵌入到座椅垫309中， 且直接从外面可以看出，可变形光导314基本上只在缓冲材料切口 323上。因此，可变形光 导314可以在缓冲材料切口 323的区域内特别良好地变形。可以清晰地看到，成形区域330 位于在座椅垫309上，在该成形区域330内还设置有座椅的对应基板。如上文所述，在这种 情况下，基板上的凸起区域可接着直接到达该可变形光导314，从而加剧可变形光导314的 多次变形。原则上可以设想到对本发明的基础概念进行修改。例如，所述替换带或者多个替 换带可能用来代替可变形光导。这种替换带是长条形的，其内部具有与它们的轮廓形成一 体的内腔。在这种情况下，两个相互隔开的传导区域以带形的方式设置成一个位于另一个 的顶部，这样设置使得即便替换带受到很小的压力或者很小的变形，传导区域就会相互接 触然后造成短路，因此将产生被连接评估装置的信号。与光导相同，此替换带可位于车辆座椅的座椅表面的泡沫材料内，且根据座椅表 面的板区域的形状而在特定的点上有变形，在这些点上会有电接触。由于座椅表面被占用 而引起替换带内部发生接触或者短路。这种替换带根据闭合电路原理进行电操作，例如，检测到线缆断裂则任何造成危 险的移动均停止。通常，这种替换带操作的最大电压为24V DZ，最大电流为10mA。其外层 用热塑性弹性体制成并具有TPE套筒，且套筒的形状根据客户要求而定。关于载荷的回升角(pick up angle)和在大于90°时发生的短路取决于替换带的 外表面形状。施加在上面的驱动力可能为25N或者更少。所用的终止电阻可以是1.2kQ， 功率最大为250mW。接触电阻可小于400 Q。本申请文件所公开的所有特征都将在权利要求中声明作为本发明的要点，只要相 对于现有技术它们各自具有创造性的或者相互结合起来具有创造性。
权利要求
用于检测座椅尤其是交通工具座椅或者机动车辆座椅的占座率的检测装置，包括至少一个细长的光导(14)，所述光导(14)具有至少一根细长的芯体(29)和至少一个与所述芯体相隔一定距离的细长的护套(28)，其中，在机械驱动工具(19)作用下，光导(14)沿垂直于光导(14)纵轴的至少一个方向变形，由于座椅被占据而引起的变形使得光位于所述机械驱动工具(19)的相反的所述一侧中的光导(14)中射出。
2.根据任一前述权利要求所述的检测装置，其特征在于，所述细长的光导(14)至少部 分设置在座椅垫(9)中光导(14)的缓冲材料切口(30)中。
3.根据任一前述权利要求所述的检测装置，其特征在于，所述细长的光导(14)至少部 分地在支撑装置的辅助下进行设置，所述支撑装置特别包括有用来支撑所述光导(14)的 框形和/或者带形系统。
4.根据任一前述权利要求所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括用于调制 所述光导(14)的光导率的工具(18)。
5.根据任一前述权利要求所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括机械驱动 所述光导(14)的工具(19)，特别是用来使所述光导(14)变形的工具。
6.根据权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述机械驱动工具(19)具有面朝所 述光导(14)的凸起区域(21)。
7.根据权利要求6所述的检测装置，其特征在于，所述椅部(3)包括座椅垫(9)，其中 所述座椅垫(9)进一步具有缓冲材料切口(23)，机械驱动工具(19)和/或者用于光学检测 工具(13)的变形工具的凸起区域(21)设置在所述缓冲材料切口(23)中。
8.根据权利要求5-7中任一权利要求所述的检测装置，其特征在于，较佳地通过褶皱 的基板(20)和/或者椅部(3)的褶皱的钣金壳形成所述机械驱动工具(19)。
9.根据任一前述权利要求所述的检测装置，其特征在于，至少一根光导(14)设置在椅 部(3)的基板(20)和椅部表面(10)之间。
10.根据任一前述权利要求所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括发射和 /或者接收装置(15)，其中特别是所述发射装置具有光发射器且所述接收装置具有光探测
11.检测座椅，尤其是交通工具座椅或者机动车辆座椅的占座率的方法，其中，可检测 到是否有人员(11)坐在所述座椅⑴的椅部⑶上，其特征在于，由于穿过光导(14)的光 在椅部(3)所在的区域内被调制，从而可光学地检测出人员的占座率。
12.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述光耦合进入椅部(3)的光导(14) 中，其中，当座椅被占用时，部分耦合进入的光从所述可变形光导(14)的至少一根光纤中 華禹合出来。
13.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，为了将一些光耦合出，所述光导(14)被 变形，较佳地是被弯曲或者打结多次。
14.根据权利要求13-15中任一权利要求所述的方法，其特征在于，为了检测占座率， 测定在可变形光导(14)的入口(16)和出口(17)的光量和/或者光质之间的差值。
全文摘要
为了对座椅、尤其是机动车座椅的人员占座率进行更可靠地检测，本发明提供一种检测装置(12)来检测座椅(1)、尤其是交通工具座椅或者机动车辆座椅(2)的占座率，所述检测装置(12)包括至少一根细长的光导(14)，所述光导(14)具有至少一根细长的芯体(29)和至少一个与所述芯体相隔一定距离的细长的护套(28)，其中，在机械驱动工具(19)作用下，光导(14)沿垂直于光导(14)纵轴的至少一个方向变形，由于座椅被占据而引起的变形使得光位于所述机械驱动工具(19)的相反的所述一侧中的光导(14)中射出。
文档编号G01B11/16GK101865663SQ20101016336
公开日2010年10月20日 申请日期2010年4月2日 优先权日2009年4月2日
发明者尤尔根·梅尔, 延斯·科尔布, 斯蒂芬·穆勒, 罗兰·于贝拉克尔 申请人:格拉默股份有限公司
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