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专利名称：不锈钢车顶帽型弯梁直线测量排布方法
技术领域：
本发明属于轨道客车制造技术领域，涉及新型不锈钢车顶帽型弯梁组成过程的排布和测量。
背景技术：
轨道客车不锈钢新车型的车顶采用断面为帽型结构的弯梁，对于ー辆由多组不锈钢车顶帽型弯梁组成的车顶，其排布的间隔尺寸和中心对称度必须保证。由于支撑帽型弯梁的凹槽支撑体中心定位销低于车顶帽型弯梁顶面，无法用直线尺对新车型的帽型弯梁进行间隔尺寸排布和測量
发明内容
本发明的目的是提供一种不锈钢车顶帽型弯梁直线测量排布方法，解决不锈钢车顶帽型弯梁组成过程中，无法用直线尺对新车型的帽型弯梁进行间隔尺寸排布和测量问题。为实现上述目的，本发明提供一种不锈钢车顶帽型弯梁直线测量排布方法，其特征在于首先将开有中心孔的不锈钢车顶帽型弯梁放置于带中心定位销的凹槽体内，不锈钢车顶帽型弯梁上面设ー底部中心开有销孔的测量块，測量块底部的销孔与凹槽体的中心定位销是同轴心配合，用于把处于凹槽底部无法测量的不锈钢车顶帽型弯梁的中心引到顶面，确定不锈钢车顶帽型弯梁的中心定位；然后针对ー辆车的多组若干不锈钢车顶帽型弯梁，将多个测量块上面的中心标记点对齐并且连线，使用直线尺进行间隔尺寸排布和測量。本发明的积极效果在于通过在不锈钢车顶帽型弯梁上面设ー底部中心开有销孔的测量块，測量块底部的销孔与凹槽体的中心定位销是同轴心配合，把处于凹槽底部无法测量的中心引到顶面，对于ー辆车，将多个测量块中心标记点对齐且连线，通过测量块顶面中心标记使用直线尺实现间隔尺寸排布和測量。


图I是本发明原理图2是本发明测量排布示意图。
具体实施例方式參照图I、图2，I是不锈钢车顶帽型弯梁，2是带中心定位销的凹槽体，3是凹槽体下部支腿，4是测量块，其底面中心有销孔，上面有与销孔同轴心的中心孔作为中心标记点，5是中心拉线。不锈钢车顶帽型弯梁I是构成新型地铁车的弧形骨架梁，需要若干组不锈钢车顶帽型弯梁I组合成一辆车。带中心定位销的凹槽体2的上部是凹槽形状，其凹槽底部带有中心定位销可与不锈钢车顶帽型弯梁I的中心部位圆孔配合，确定不锈钢车顶帽型弯梁I的中心定位。带中心定位销的凹槽体2依靠凹槽体下部支腿3固定在地面基体上,能够进行调整和通过螺栓固定。将多个测量块4放置于不锈钢车顶帽型弯梁I的凹槽里，测量块4的销孔与带中心定位销的凹槽体2的中心定位销是同轴心配合，把处于凹槽底部无法测量的中心引到顶面。在一辆车纵向排布的多组若干不锈钢车顶帽型弯梁I的顶面设置中心拉线5，对凹槽体下部支腿3进行调整，将多个测量块4的中心标记点与中心拉线5对齐，多个测量块4的中心标记点连线与中心拉线5重合。将测量块4的顶面中心标记点沿中心拉线5纵向 移动，按规定的间隔尺寸用直线尺测量和排布，完成不锈钢车顶帽型弯梁I的直线测量排布。
权利要求
1.一种不锈钢车顶帽型弯梁直线测量排布方法，其特征在于首先将开有中心孔的不锈钢车顶帽型弯梁放置于带中心定位销的凹槽体内，不锈钢车顶帽型弯梁上面设一底部中心开有销孔的测量块，测量块底部的销孔与凹槽体的中心定位销是同轴心配合，用于把处于凹槽底部无法测量的不锈钢车顶帽型弯梁的中心引到顶面，确定不锈钢车顶帽型弯梁的中心定位；然后针对一辆车的多组若干不锈钢车顶帽型弯梁，将多个测量块上面的中心标记点对齐并且连线，使用直线尺进行间隔尺寸排布和测量。
全文摘要
一种不锈钢车顶帽型弯梁直线测量排布方法，其特征在于首先将开有中心孔的不锈钢车顶帽型弯梁放置于带中心定位销的凹槽体内，不锈钢车顶帽型弯梁上面设一底部中心开有销孔的测量块，测量块底部的销孔与凹槽体的中心定位销是同轴心配合，用于把处于凹槽底部无法测量的不锈钢车顶帽型弯梁的中心引到顶面，确定不锈钢车顶帽型弯梁的中心定位；然后针对一辆车的多组若干不锈钢车顶帽型弯梁，将多个测量块上面的中心标记点对齐并且连线，使用直线尺进行间隔尺寸排布和测量。本发明通过在不锈钢车顶帽型弯梁上面设一底部中心开有销孔的测量块，测量块底部的销孔与凹槽体的中心定位销是同轴心配合，把凹槽底部无法测量的中心引到顶面，将多个测量块中心标记点对齐且连线，通过测量块顶面中心标记使用直线尺实现间隔尺寸排布和测量。
文档编号G01B5/16GK102818506SQ20121026955
公开日2012年12月12日 申请日期2012年8月1日 优先权日2012年8月1日
发明者许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司