专利名称：气动压边传感自检系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶员考试用装置的检测系统，尤其涉及一种气动压边传感边线的自检系统。
背景技术：
在机动车驾驶员考试中，通常通过感知传感气管中气压变化来判断被试车辆的车轮是否压到边线，由于传感气管的大部分埋设于地面以下，对其密封性下降、破损等状况不易察觉和检查，影响考试结果的可靠性。
实用新型内容为克服现在技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种气动压边传感自检系统，可以对传感气管是否完好性进行检查，使得考试结果更准确、可靠。本实用新型采用的技术方案是一种气动压边传感自检系统，包括传感气管，所述传感气管设有用于感应其内气压变化的感应装置，该自检系统还包括可向其内加压的加压
直ο所述加压装置可以包括柱塞和与所述柱塞滑动密封配合的壳体，所述壳体同所述传感气管内壁之间密封，壳体内腔的前端与所述传感气管管孔连通，所述柱塞设有能够带动其直线移动的柱塞驱动装置。所述驱动装置为手动驱动装置或电动驱动装置，所述电动驱动装置优选电磁驱动装置，所述电磁驱动装置包括电磁铁和与所述电磁铁作用的动铁心，所述动铁心连接所述柱塞。本实用新型的有益效果是通过加压装置主动向所述传感气管内加压，所述感应装置感知所述传感气管内的气压变化，如果气压升高，则本系统可以正常使用，投入驾考； 否则就说明本系统漏气，需要进一步的检测和维修，如检查传感气管端部的密封情况、更换传感气管等，从而实现了系统的自检。本实用新型结构简单、实施方便，适用于各种利用气压或气压变化工作的容器的气密性检测，特别适合于驾驶员训练与考试中压边线项目所用气动压边传感装置的气密性自检。
图1为气动压边传感自检系统的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种气动压边传感自检系统，包括传感气管3，所述传感气管设有用于感应其内气压变化的感应装置。所述气动压边传感自检系统还包括可向其内加压的加压装置。当利用加压装置向所述传感气管内加压时，若本系统完好，传感气管内气压将升高； 若本系统存在漏气，如传感气管破损或者堵头松脱等，则传感气管内的气压不会出现预定的升高，即所述传感气管内气压的变化能够反应出本系统是否存在漏气故障。本实施例中，所述加压装置可以包括柱塞1和与所述柱塞滑动密封配合的壳体2， 所述壳体同所述传感气管内壁之间密封，壳体内腔的前端与所述传感气管管孔连通，所述柱塞设有能够带动其直线移动的柱塞驱动装置。所述传感气管的两端由密封件4密封，且该处密封性能的好坏直接影响自检效果。所述驱动装置可以为手动驱动装置或电动驱动装置。通过所述驱动装置压缩所述传感气管中的气体，以使所述传感气管中的气压升高。所述电动驱动装置优选为电磁驱动装置，以便于实现自检的自动进行。所述电磁驱动装置可以包括电磁铁和与所述电磁铁作用的动铁心，所述动铁心连接所述柱塞。所述感应装置可以包括用于感应所述传感气管内气压变化的气室6和连接在感应电路上的感应开关，所述气室设有可弹性形变的侧壁7，其内腔与所述传感气管之间可以采用气管5连通，且所述气管同所述气室和所述传感气管的连接处应做好密封措施。所述感应开关由一对动、静触点8和9组成，所述动触点连接或固定安装在所述可弹性形变的侧壁上。设置所述气室与所述静触点之间保持适当的距离，特别是应使得当所述可弹性形变的侧壁处于自由状态时，使所述动、静触点间的距离不足1mm，以缩短开关接通和断开的时间，使开关动作更为灵敏。当所述传感气管内气压升高，将使得所述动触点所在的气室的可弹性形变的侧壁受到向外的张力，从而使得动触点向静触点靠近直至接触，所述开关接通。可见，所述气室将气压变化转变为动触点的位移。所述可弹性形变的侧壁设有外凸的曲面，其余侧壁为刚性侧壁，主要起到支撑弹性侧壁的作用，也便于气室的固定。所述动触点位于所述曲面的中央，当气室内气压升高时，所述曲面产生弹性形变，曲面的中央产生的位移最大，动触点安装在曲面的中央，使得气动压边传感自检系统对传感气管的检测更为灵敏。所述侧壁优选采用橡胶膜，使变形阻力更�。馗槊�。所述动触点和静触点共同构成所述感应电路的信号输入端，所述感应电路的信号输出端与一信号处理装置的信号输入端连接，所述开关闭合时，将上述位移转变为电信号输出到所述信号处理装置，工作人员通过该信号处理装置的输出即可掌握该系统是否完好。事实上，所述动触点和静触点可接入其他不同用途的电路中，以满足不同的需要，如利用其产生的开关信号控制某执行元件动作，如发出相应的报警、采取必要的安全措施等。所述感应电路中可以设有发光二极管或发声装置，当加压装置加压后，开关接通， 开关所在感应电路闭合，发光二极管发光或发声装置发出声音，表明自检结果为正常，即该系统可正常使用。所述信号处理装置可以为PLC、工控机或计算机，接收所述感应装置的开关信号。 多种考试设备的自检结果信号都可以送入所述信号处理装置，可实现整套考试设备的自检联动控制和状态监控，提高检测的自动化水平和效率。所述传感气管优选为胶管，所述传感气管管孔的数量优选为一个，且其中心偏离所述传感气管的管体的中心。安装时，可使所述传感气管管孔偏向下方设置，使得较厚的管壁位于上方，一方面，在受到车轮碾压或砂石挤压的情况下，相比较薄的管壁更耐磨，延长传感气管的使用寿命；另一方面，所述传感气管管孔距离路面较远，受路面环境变化影响较�。蛟又实炔灰捉肟字校墒勾衅鼙３纸虾霉ぷ魑榷ㄐ�。 所述传感气管的横截面优选呈梯形或三角形，此处所称的梯形和三角形，在实际应用中为近似的梯形和三角形，即其边可以是直边，也可以是圆弧形边，其顶点处可以是倒角或圆角，既方便了安装和制造，也能节省材料。
权利要求1.一种气动压边传感自检系统，包括传感气管，所述传感气管设有用于感应其内气压变化的感应装置，其特征在于还包括可向其内加压的加压装置。
2.根据权利要求1所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述加压装置包括柱塞和与所述柱塞滑动密封配合的壳体，所述壳体同所述传感气管内壁之间密封，壳体内腔的前端与所述传感气管管孔连通，所述柱塞设有能够带动其直线移动的柱塞驱动装置。
3.根据权利要求2所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述驱动装置为手动驱动装置或电动驱动装置。
4.根据权利要求3所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述电动驱动装置为电磁驱动装置，所述电磁驱动装置包括电磁铁和与所述电磁铁作用的动铁心，所述动铁心连接所述柱塞。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述感应装置包括用于感应所述传感气管内气压变化的气室和连接在感应电路上的感应开关，所述气室设有可弹性形变的侧壁，其内腔与所述传感气管连通，所述感应开关由一对动、静触点组成，所述动触点连接或固定安装在所述可弹性形变的侧壁上。
6.根据权利要求5所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述可弹性形变的侧壁设有外凸的曲面，所述动触点连接或固定安装在所述曲面的中央。
7.根据权利要求6所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述感应电路中设有发光二极管或发声装置。
8.根据权利要求7所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述感应电路的信号输出端与一信号处理装置的信号输入端连接，所述信号处理装置为PLC、工控机或计算机。
9.根据权利要求8所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述传感气管为胶管， 所述传感气管管孔的数量为一个，且其中心偏离所述传感气管的管体的中心。
10.根据权利要求9所述的气动压边传感自检系统，其特征在于所述传感气管的横截面呈梯形或三角形。
专利摘要本实用新型涉及一种气动压边传感自检系统，包括传感气管和可向所述传感气管内加压的加压装置，所述传感气管设有用于感应其内气压变化的感应装置。所述加压装置包括柱塞和与所述柱塞滑动密封配合的壳体，所述壳体同所述传感气管内壁之间密封，壳体内腔的前端与所述传感气管管孔连通，所述柱塞设有能够带动其直线移动的柱塞驱动装置。本实用新型利用加压装置主动向所述传感气管内加压，再通过所述感应装置感知所述传感气管内的气压变化，以此判断该系统是否存在漏气等故障。本实用新型结构简单、实施方便，可用于多种利用气压或气压变化工作的系统或装置的气密性检测，特别适合于驾驶员训练或考试中气动压边测试项目用考试装置的气密性检测。
文档编号G01M3/14GK202018366SQ201120008110
公开日2011年10月26日 申请日期2011年1月7日 优先权日2011年1月7日
发明者严东磊, 任哲, 曾文, 沈文杰, 郑英华 申请人:北京精英智通交通系统科技有限公司
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