专利名称：一种飞机旅客氧气调节器测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测试飞机旅客氧气调节器功能的装置。
背景技术：
飞机座舱在释压等紧急情况下，需要向旅客提供紧急呼吸氧气，有的飞机采用氧 气发生器单元式供氧，有的飞机采用中央空调式的集中供氧，这种供氧方式需要一个或多 个氧气调节器根据座舱高度、载客量调节氧气供应量，对于氧气调节器，根据设计要求，需
要定期进行渗漏、流量和出口压力测试，而且还应该在模拟座舱高度的状况下，完成调节器 的最大流量测试。 现有飞机氧气调节器测试台是上个世纪80年代末，90年代初的产品，且最大设计 流量只有每分钟600升，不能满足新型飞机上具有特殊功能的氧气附件的测试要求。例如 A330/A340飞机旅客氧气系统调节器，要求模拟飞机座舱高度，提供最大载客量呼吸氧气流 量，流量高达每分钟2200升。且测试台维护很不方便，维护成本高昂、周期长。 功能测试装置可以�？榛� 一个�？橹挥幸桓龉δ埽瓿傻鹘谄饕徊讲馐裕蛘甙� 所有�？榧稍谝黄穑瓿傻鹘谄鞯乃胁馐�。
实用新型内容本实用新型的目的，就是提供一种不但可以完成飞机旅客氧气调节器的渗漏、流 量和出口压力测试，而且可以模拟座舱高度，测试最大流量可以达到5000L/MIN的氧气调 节器测试装置。 为实现上述实用新型目的，本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征 在于包括 —真空高度控制模块含一个真空腔室，腔室外接有第3真空压力表、并通过第5 控制阀外接真空泵来控制真空腔室内的压力，用以模拟飞机座舱高度； —进气压力控制�？楹欢擞胝婵涨皇夷诘谋徊庖瞧餮跗鹘谄飨嘟�、另一 端与室外的气源相接的进气管，在室外的进气管上依次接有气源压力表(G)、压力调节器 (Rl)、第1压力表(Gl)和第1控制阀(VI)，在第1控制阀(VI)后接有第2控制阀(V2)外 接大气，起安全泄压作用； —出口流量控制�？楹欢松旖婵涨皇矣氡徊庖瞧餮跗鹘谄飨嘟�、另一端 经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管，在室外的出气管出口上并接有多个量程不同的 流量表(Fl-F6)，各流量表前接有控制阀(V6-V11); 外加电气控制�？榘桓鼋涣鞅渲绷鞯淖蛔爸靡约翱刂瓶兀刂普婵涨�
室内的被测仪器氧气调节器打开和关闭。 在上述基础上，本实用新型有各种改型 所述的出口流量控制�？榈某銎埽诮尤氲�3控制阀前分有3分支一接第2压 力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器、三经第4控制阀(V4)后接入真空泵的腔室内出
3口段中间。 所述的出口流量控制�？榈某銎埽诮尤氲�3控制阀前分有2分支一接第2压 力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器；在第3控制阀后有分支经第4控制阀(V4)后接 入第l控制阀(VI)后的进气管。 所述的真空腔室预留有两个扩展槽，即有两管接至室外并分别装有第12和第13 控制阀(V12， V13)。 所述的真空高度控制�？楹徒沽刂颇？槲侄刂疲奖悴馐陨璞干陡� 装。 所述的测试台所有的接口都开设在真空腔室的壁上，用软管和控制阀，把被测试 件的进、出口与真空腔壁上相应的接口连接。 所述的流量表最大流量表为5000L/MIN。 本实用新型的有益效果是可以很方便地测试各种流量要求的氧气附件如氧气系 统的活门，特别是可以完成旅客氧气系统调节器在座舱高度下的大流量测试，而且测试设 备可以自由升级改装，维护非常简单方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型测试台进一步说明。
图1是本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例一的组成结构原理图； 图2是本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例二的组成结构原理图。 图中l-真空腔室，2-真空泵，3-进气管，4-出气管，5-氧气调节器，6-气源，7-电 源及电气控制�？椋�8-压力容器，9-测试电缆，VI至VI1-第1至第11控制阀，Gl至G3-第 1至第3压力表，Fl至F6-第1至第6流量表。
具体实施方式如图1所示，本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例一，包括如下模 块 —真空高度控制�？楹桓稣婵涨皇襩，腔室外接有第3真空压力表，用以监控 腔室内的真空度，真空腔室1还通过第5控制阀外接真空泵2来控制真空腔室1内的压力， 用以模拟飞机座舱高度，真空腔不但可以模拟座舱高度，还可以作为一个安全防护装置，另 外，真空腔室1还预留有两个扩展槽，即有两管接至室外并分别装有第12和第13控制阀 V12， V13 ; —进气压力控制�？楹欢擞胝婵涨皇�1内的被测仪器氧气调节器5相接、另一 端与室外的气源6相接的进气管3，在室外的进气管上依次接有气源压力表G、压力调节器 Rl、第1压力表Gl和第1控制阀VI，在第1控制阀VI后接有第2控制阀V2外接大气，起安 全泄压作用； —出口流量控制�？楹欢松旖婵涨皇�1与被测仪器氧气调节器5相接、另一 端经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管4，在室外的出气管出口上并接有6个量程不 同的流量表F1-F6，最大流量表为5000L/MIN，各流量表前接有控制阀V6-V11 ;出气管在接 入第3控制阀前分有3分支一接第2压力表G2连通大气、二接腔室外压力容器、三经第4控制阀V4后接入真空泵的腔室内出口段中间(这是因为某些测试，需要向测试工件出气口 供气)； 电源及外加电气控制�？�7 :包含一个交流变直流的转换装置以及控制开关，控 制真空腔室内的被测仪器氧气调节器打开和关闭； 测试台所有的接口都开设在真空腔室的壁上，用软管和控制阀，把被测试件的进、 出口与真空腔壁上相应的接口连接；真空高度控制�？楹徒沽刂颇？榫侄� 制，方便测试设备升级改装。 实际测试时，把测试件放在真空腔室内，按照图示把测试工件与测试台连接，关闭
所有控制阀，关闭真空腔室。
测试步骤 1)调节调节器Rl至压力9.7士1.0barg(140士5psig)，显示在Gl压力表上，打开 VI ; 2)打开真空控制阀V5，设置真空腔高度为10000英尺，即真空压力表G3显示的压 力约10. lpsia ; 3)调节直流电源至28士0.5Vdc，并打开电源开关保持卜5秒，确保氧气压 力调解器的打开电磁阀打开，观察压力表G2，用秒表验证G2的压力在5秒内升高至 4. 1-8. 6barg(60-125psig); 4)打开控制阀V3， V6，设置流量为2. 1+0. 5/-0L/MIN，显示在Fl流量表上。确保出 口压力G2为0. 44±0. lbarg(6. 4±0. 5psig);调节V6，使Fl流量达到9. 0+0. 5/-0L/MIN， 确保出口压力G2为0. 32±0. lbarg(4. 6±0. 5psig); 5)根据手册要求，重新调节进气压力，设置真空腔室的高度(绝对压力)，重复上 面的测试步骤。 注为了在低出口压力下获得较准确的流量，可以通过关闭V3，调节V4，这时的流
量表应接在氧气调节器进气口端。 6)调节调节器Rl至压力9.7士1.0barg(140士5psig)，显示在Gl压力表上，打开 VI ; 7)打开真空控制阀V5，设置真空腔高度为10000英尺，即真空压力表G3显示的压 力约10. lpsia ; 8)调节直流电源至28士0.5Vdc，并打开电源开关保持卜5秒，确保氧气压 力调解器的打开电磁阀打开，观察压力表G2，用秒表验证G2的压力在5秒内升高至 4. 1-8. 6barg(60-125psig); 9)打开控制阀V3， V6，设置流量为2. 1+0. 5/-0L/MIN，显示在Fl流量表上。确保出 口压力G2为0. 44±0. lbarg(6. 4±0. 5psig);调节V6，使Fl流量达到9. 0+0. 5/-0L/MIN， 确保出口压力G2为0. 32±0. lbarg(4. 6±0. 5psig); 10)根据手册要求，重新调节进气压力，设置真空腔室的高度(绝对压力)，重复上 面的测试步骤。 注为了在低出口压力下获得较准确的流量，可以通过关闭V3，调节V4，这时的流
量表应接在氧气调节器进气口端。 图2所示的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例二，与实施例一不同之处仅在于
5出口流量控制�？楹欢松旖婵涨皇�1与被测仪器氧气调节器5相接、另一端经过第3 控制阀后至真空腔室外的出气管4，在室外的出气管出口上并接有6个量程不同的流量表 Fl-F6，最大流量表为5000L/MIN，各流量表前接有控制阀V6-V11 ;出气管在接入第3控制阀 前分有2分支一接第2压力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器；在第3控制阀后有分 支经第4控制阀(V4)后接入第1控制阀(VI)后的进气管。
权利要求一种飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于包括一真空高度控制�？楹桓稣婵涨皇遥皇彝饨佑械�3真空压力表、并通过第5控制阀外接真空泵来控制真空腔室内的压力，用以模拟飞机座舱高度；一进气压力控制模块含一端与真空腔室内的被测仪器氧气调节器相接、另一端与室外的气源相接的进气管，在室外的进气管上依次接有气源压力表(G)、压力调节器(R1)、第1压力表(G1)和第1控制阀(V1)，在第1控制阀(V1)后接有第2控制阀(V2)外接大气，起安全泄压作用；一出口流量控制�？楹欢松旖婵涨皇矣氡徊庖瞧餮跗鹘谄飨嘟�、另一端经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管，在室外的出气管出口上并接有多个量程不同的流量表(F1-F6)，各流量表前接有控制阀(V6-V11)；外加电气控制�？榘桓鼋涣鞅渲绷鞯淖蛔爸靡约翱刂瓶兀刂普婵涨皇夷诘谋徊庖瞧餮跗鹘谄鞔蚩凸乇铡�
2. 根据权利要求1所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于所述的出口流量控制模块的出气管，在接入第3控制阀前分有3分支一接第2压力表(G2)连通大气、二 接腔室外压力容器、三经第4控制阀(V4)后接入真空泵的腔室内出口段中间。
3. 根据权利要求1所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于所述的出口流量控制�？榈某銎埽诮尤氲�3控制阀前分有2分支一接第2压力表(G2)连通大气、二 接腔室外压力容器；在第3控制阀后有分支经第4控制阀(V4)后接入第1控制阀(VI)后 的进气管。
4. 根据权利要求2或3所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于所述的真 空腔室预留有两个扩展槽，即有两管接至室外并分别装有第12和第13控制阀(V12，V13)。
5. 根据权利要求4所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于所述的真空高 度控制�？楹徒沽刂颇？槲侄刂�。
6. 根据权利要求5所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于测试台所有的 接口都开设在真空腔室的壁上，用软管和控制阀，把被测试件的进、出口与真空腔壁上相应 的接口连接。
7. 根据权利要求6所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于所述的流量表
专利摘要一种飞机旅客氧气调节器测试装置，含真空腔室，外接第3真空压力表、并通过第5控制阀外接真空泵；进气压力控制�？楹埽谑彝獾慕苌弦来谓佑衅囱沽Ρ�(G)、压力调节器(R1)、第1压力表(G1)和第1控制阀(V1)，在第1控制阀(V1)后接有第2控制阀(V2)外接大气；出口流量控制模块含经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管，在室外的出气管出口上并接有控制阀(V6-V11)及多个量程不同的流量表(F1-F6)；外加电气控制�？�。本实用新型可以测试各种流量的氧气附件如氧气系统活门，特别是可以完成旅客氧气系统调节器在座舱高度下的大流量测试，且测试设备可以自由升级改装，维护非常简单方便。
文档编号G01M13/00GK201532300SQ200920057499
公开日2010年7月21日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者李辉宪, 苟云华, 黄雄 申请人:广州飞机维修工程有限公司
专业数控铣床产品供应商
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