专利名称：柴油发动机无负荷测功装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机检测装置，尤其涉及一种柴油发动机无负荷测功装置。
背景技术：
目前国内外发动机功率检测仪器仍以有负荷测功仪为主，有负荷测功具有测量精度高、可直接显示发动机扭矩数据的优点，但是这类测功仪体积庞大，价格昂贵，操作复杂。 常见的有负荷测功仪有底盘测功仪、水力测功仪、电涡流测功仪、液压测功仪、电力测功仪等。与有负荷测功仪相比，无负荷测功仪的种类与数量相对较少，目前虽已有单一功能的无负荷测功仪，但更多的无负荷测功仪则是与发动机综合测试仪做成一体，并且需要在车辆上安装传感器检测发动机的转速。而在车辆不解体的情况下，转速传感器的安装极其不便， 因此降低了检测效率，不能够满足发动机工作现场技术状态检测的要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种柴油发动机无负荷测功装置，仅需要从实车发动机上采集一路振动信号和一路喷油压力信号，即可计算出发动机的功率。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案一种柴油发动机无负荷测功装置，其特征是主要由振动传感器、振动信号调理电路、高压油管压力传感器、喷油压力信号调理电路、微处理器以及计算机构成，所述依次连接的振动传感器和振动信号调理电路及依次连接的高压油管压力传感器和喷油压力信号调理电路与依次连接的滤波电路、微处理器和计算机并联。所述高压油管压力传感器呈外卡式结构。所述振动传感器是位于第三、四缸之间放置一个振动传感器。有益效果利用缸盖上的振动信号和喷油压力信号，通过计算加速过程中的起始转速、终止转速和加速时间。仅需要从实车发动机上采集一路振动信号和一路喷油压力信号，即可计算出发动机的功率。
图1是柴油发动机无负荷测功装置的组成框图；图2是振动传感器放置位置俯视图；图3是ICP加速度传感器信号调理电路；图4是电荷放大器原理电路图；图5是二阶RC有源低通滤波电路；
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图所示，详见附图，一种柴油发动机无负荷测功装置，主要由振动传感器、振动信号调理电路、高压油管压力传感器、喷油压力信号调理电路、微处理器以及计算机构成，所述依次连接的振动传感器和振动信号调理电路及依次连接的高压油管压力传感器和喷油压力信号调理电路与依次连接的滤波电路、微处理器和计算机并联。所述高压油管压力传感器呈外卡式结构。所述振动传感器是位于第三、四缸之间放置一个振动传感器。柴油发动机无负荷测功的基本原理在发动机不带负载的条件下，测量发动机急加速过程中，从给定范围内起始转速 nl到达另外一种给定范围内终止转速n2所用的时间At。如果发动机加速所用的时间短， 则表明发动机的动力性好；反之则动力性不好。我们提出的装置通过分析处理采集的发动机振动信号和喷油压力信号，可以监测并计算加速过程中nl、n2、Δ t的数值，根据公式1可以计算出发动机的功率。
权利要求1.一种柴油发动机无负荷测功装置，其特征是主要由振动传感器、振动信号调理电路、高压油管压力传感器、喷油压力信号调理电路、微处理器以及计算机构成，所述依次连接的振动传感器和振动信号调理电路及依次连接的高压油管压力传感器和喷油压力信号调理电路与依次连接的滤波电路、微处理器和计算机并联。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机无负荷测功装置，其特征是所述高压油管压力传感器呈外卡式结构。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机无负荷测功装置，其特征是所述振动传感器是位于第三、四缸之间放置一个振动传感器。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油发动机无负荷测功装置，其特征是主要由振动传感器、振动信号调理电路、高压油管压力传感器、喷油压力信号调理电路、微处理器以及计算机构成，所述依次连接的振动传感器和振动信号调理电路及依次连接的高压油管压力传感器和喷油压力信号调理电路与依次连接的滤波电路、微处理器和计算机并联。有益效果利用缸盖上的振动信号和喷油压力信号，通过计算加速过程中的起始转速、终止转速和加速时间。仅需要从实车发动机上采集一路振动信号和一路喷油压力信号，即可计算出发动机的功率。
文档编号G01M15/00GK201983888SQ20112002434
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者乔龙, 廖红云, 张玲玲, 曹亚娟, 梅检民, 肖云魁, 赵懿冠, 陈祥龙, 骆诗定 申请人:中国人民解放军军事交通学院
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
