专利名称：飞机脱开机构模拟器的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机飞行控制系统的机上功能试验，特别地，本发明涉及对飞机 EICAS (Engine Indication And Crew Alerting System，发动机指示和机组警告系统)上 的告警信号显示检测试验。
背景技术：
飞行控制系统进行机上功能试验时，要求完成副翼驾驶舱机构脱开试验和升降舵 驾驶舱机构脱开试验。通常，副翼驾驶舱机构脱开试验包括如下步骤1)在进行脱开试验前检查EICAS显示，此时应无脱开告警信息；2)将副翼配平在零位3)将驾驶盘在一侧固定，并在另一侧向驾驶盘施加载荷，直到脱开机构脱开；4)检查EICAS显示，此时EICAS应该显示脱开告警信息“R0LLC0NTR0LS DISCO”。而升降舵驾驶舱机构脱开试验则包括如下步骤1)在进行脱开试验前检查EICAS显示，此时应无脱开告警信息；2)固定一侧驾驶杆，在另一侧驾驶杆施加载荷，直到脱开机构脱开；3)检查EICAS显示，此时应显示脱开告警信息“PITCH C0NTR0LSDISC0”。为完成上述试验，需要将驾驶舱内所有的支架、装置、成品件等等全部安装到位， 然而这就会使得舱内十分拥挤。另外，上述试验步骤结束后，还必须进行升降舵、副翼脱开机构恢复动作，这些恢 复操作进行起来十分困难，并有可能造成驾驶舱升降舵、副翼系统安装返工，延误工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机脱开机构的模拟器，其能够模拟飞机脱开机构的 脱开操作，从而优化飞机EICAS上的告警信号显示检测试验。为实现上述目的，一种飞机脱开机构模拟器，包括插头，其能够与飞机上的脱开机构插座连接；插座，其能够与飞机上的EICAS的插头连接；模拟组件，其用于模拟飞机脱开机构的状态并输出相应的状态信号，该模拟组件 包括测试点A、测试点B和测试点C，其中，当所述测试点A和测试点C连通时，所述模拟组 件输出正常信号，当所述测试点A和测试点B连通时，所述模拟组件输出告警信号；输出组件，其能够将所述模拟组件输出的状态信号传输到所述模拟器的插座，并 经所述模拟器的插座输入到EICAS，；检测组件，其用于检测所述脱开机构模拟器的工作状态，该检测组件与所述模拟 器的插头连接，包括检测点A、检测点B、和检测点C，其分别与所述测试点A、测试点B和测 试点C对应。
特别地，所述测试点A、测试点B和测试点C可以是触点形式，或者所述测试点A、 测试点B和测试点C也可以是导电接触孔的形式。特别地，所述模拟器还包括开关装置，该开关装置能择一地连通测试点A和C或测 试点A和B。更特别地，所述开关装置包括可旋转的连接杆，该连接杆的一端与所述测试点 A连接，另一端在所述测试点B和C之间可选择地连接。特别地，所述检测点A、检测点B和检测点C可以是触点形式。或者，所述检测点 A、检测点B和检测点C可以是导电接触孔的形式。在使用本发明所述的模拟器对飞机EICAS告警信息显示进行检验的方法包括如 下步骤1)将所述模拟器的插头连接到飞机脱开机构插座中；2)将所述模拟器的插座与飞机EICAS的插头连接；3)检测所述各检测点的电平，以确定所述模拟器的工作状态正常；4)连通测试点A和B，观察EICAS的告警信息显示，若无告警信息显示则继续检 测，若有告警信息显示，则表明EICAS工作不正常；5)连通测试点A和C，观察EICAS的告警字信息显示，若有告警信息显示，则表明 EICAS工作正常，若无告警信息显示，则表明EICAS工作不正常。由此可见，采用本发明的模拟器进行的对飞机EICAS上的告警信号显示检测试验 无需在驾驶舱内设置多余的部件，并且也无需进行特别的恢复操作，从而优化检测试验程 序，避免产生不必要的返工。
图1是本发明模拟器的原理图；图2是本发明模拟器面板示意图；图3是升降舵脱开机构电路原理图；图4是副翼脱开机构电路原理图。
具体实施例方式根据升降舵、副翼脱开机构的工作原理，脱开机构就相当一个开关。如图1所示，所说模拟器分为上下两部分。所述模拟器上半部分用于告警信号显 示检测试验，而下半部分用于检测升降舵、副翼脱开机构在脱开前后的输出信号是否正确 之用。其中所述模拟器的上半部分设置有模拟组件和输出组件，而下半部分则设置有检测 组件。另外，所述模拟器还包括与飞机上的脱开机构插座连接的插头和与飞机上的EICAS 的插头连接的插座。其中，所述输出组件一端与所述模拟组件连接，另一端与所述模拟器的 插座2连接，而所述检测组件与所述模拟器的插头3连接。如图1-2所示，在本发明的一个实施例中，所述模拟组件包括所述模一个开关装 置1，该开关装置1引出三个触点，分别为测试点A、测试点B和测试点C，它们为脱开机构模 拟器的状态信号输出点。而所述输出组件为多根分别对应测试点A、B、C的电缆，它们将开 关装置1和插座2连接在一起。图1中所示的状态即为脱开机构正常状态，其中测试点B点打开，测试点C点闭合，测试点A、C点连通此时通过电缆在插座2输出的信号为脱开机构的正常信号，此时 EICAS上应无告警信号显示。当需要模拟脱开机构脱开状态时，测试点B点闭合，测试点C点 打开，测试点A、B点连通，此时通过电缆在插座2输出的信号为脱开机构的脱开信号，EICAS 上应有告警信号显示，即有脱开告警信息“PITCH CONTROLS DISCO”或“ROLL CONTROLS DISCO”。在本发明的实施例中，所述插座的型号为R5-2774。开关设在不同位置就可模拟升降舵、副翼脱开机构在不同工作状态，输出升降舵、 副翼脱开机构脱开前/后不同的输出信号，EICAS的插头通过电缆与插座2转接，从而将模 拟出的工作状态传送到EICAS电路，产生对应的告警信号。如图1和2所示，模拟器的下半部分主要是检测组件，其用于检测升降舵、副翼脱 开机构在脱开前后的输出信号是否正确之用，也就是为检测脱开机构是否正常之用的。通 过电缆把插头3连接到脱开机构的插座上，则可完成对飞机上升降舵、副翼脱开机构的检 测。只要脱开机构是好的，在飞控系统功能试验时，就可确保使用模拟器替代升降舵、副翼 脱开机构，检测EICAS上告警信号的正确性了。在本发明的实施例中，所述插头的型号为 P1-2774 或P1-2775。根据图3和图4所示的电路原理图可知升降舵、副翼脱开机构安装在飞机上，脱 开机构的A点都是接“地”的，即为“0”电平。只要把升降舵、副翼脱开机构模拟器插头3连 接到飞机上脱开机构的插座上，升降舵、副翼脱开机构模拟器的A点电位应为“0”低电平。如图1-2所示，在本发明的实施例中，该检测组件包括三个测试孔，它们分别为检 测点A、B、C，该检测点A、B、C分别与所述测试点A、B、C对应，并且分别通过电缆与所述模 拟器的插头3连接，并经插头3与所述飞机的插座连通。利用模拟器下半部的检测点B、A、C就可以对脱开机构进行检测。当脱开机构在正 常状态时，检测点B为高电平，检测点C与A同电位为“0”低电平。当脱开机构到脱开状态 时，检测点C应为高电平，检测点B与A同电位为“0”低电平。若试验中获得以上结果，证 明升降舵/副翼脱开机构正常。在飞控系统功能试验时，就可以使用模拟器替代升降舵、副 翼脱开机构，检测EICAS上告警信号的正确性了。在飞机上的插头中，A点都是接“地”的，即为“0”电平。这就保证了升降舵、副翼 脱开机构模拟器的A点电位应为“0”低电平。通过电缆将升降舵、副翼脱开机构模拟器的插座2与飞机上的插头连接，就可以 把脱开机构模拟器的输出的信号传输到EICAS的电路中，产生相应的告警信号。当模拟器上选择开关装置1在正常位置(模拟升降舵、副翼脱开机构正常状态)。 测试点B断开为高电平；测试点C与A连接，同电位为“0”低电平。测试点B和C输出的信 号通过连接器传输到EICAS的电路中，此时，驾驶舱EICAS显示画面上无告警信号。将模拟器上选择开关装置1放到脱开位置(模拟升降舵、副翼脱开机构脱开状 态)。测试点C断开为高电平；测试点B与A连接，同电位为“0”低电平。测试点B和C的 输出的信号通过连接器传输到EICAS的电路中，此时，驾驶舱EICAS显示画面上有告警信 号。执行副翼系统功能试验时，出现脱开告警信息“ROLL CONTROLS DISCO”。执行升降舵系 统功能试验时，出现脱开告警信息“PITCH CONTROLS DISCO”。则验证了 EICAS上告警信号 的正确性。本发明的技术内容及技术特点已揭示如上，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述结构作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上 述实施例的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。
权利要求
1.一种飞机脱开机构模拟器，其特征在于，包括插头，其能够与飞机上的脱开机构插座连接；插座，其能够与飞机上的EICAS的插头连接；模拟组件，其用于模拟飞机脱开机构的状态并输出相应的状态信号，该模拟组件包括 测试点A、测试点B和测试点C，其中，当所述测试点A和测试点C连通时，所述模拟组件输 出正常信号，当所述测试点A和测试点B连通时，所述模拟组件输出告警信号；输出组件，其能够将所述模拟组件输出的状态信号传输到所述模拟器的插座，并经所 述模拟器的插座输入到EICAS，；检测组件，其用于检测所述脱开机构模拟器的工作状态，该检测组件与所述模拟器的 插头连接，包括检测点A、检测点B、和检测点C，其分别与所述测试点A、测试点B和测试点 C对应。
2.如权利要求1所述的模拟器，其特征在于，所述测试点A、测试点B和测试点C是触 点形式。
3.如权利要求1所述的模拟器，其特征在于，所述测试点A、测试点B和测试点C是导 电接触孔的形式。
4.如权利要求1-3所述的模拟器，其特征在于，所述模拟器还包括开关装置，该开关装 置能择一地连通测试点A和C或测试点A和B。
5.如权利要求4所述的模拟器，其特征在于，所述开关装置包括可旋转的连接杆，该连 接杆的一端与所述测试点A连接，另一端在所述测试点B和C之间可选择地连接。
6.如权利要求1-3所述的模拟器，其特征在于，所述检测点A、检测点B和检测点C是 触点形式。
7.如权利要求1-3所述的模拟器，其特征在于，所述检测点A、检测点B和检测点C是 导电接触孔的形式。
8.一种使用如权利要求1-7所述的模拟器对飞机EICAS告警信息显示进行检验的方 法，其特征在于，包括如下步骤1)将所述模拟器的插头连接到飞机脱开机构插座中；2)将所述模拟器的插座与飞机EICAS的插头连接；3)检测所述各检测点的电平，以确定所述模拟器的工作状态正常；4)连通测试点A和B，观察EICAS的告警信息显示，若无告警信息显示则继续检测，若 有告警信息显示，则表明EICAS工作不正常；5)连通测试点A和C，观察EICAS的告警字信息显示，若有告警信息显示，则表明EICAS 工作正常，若无告警信息显示，则表明EICAS工作不正常。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种飞机脱开机构的模拟器，其能够模拟飞机脱开机构的脱开操作，该模拟器包括插头；插座；模拟组件，其用于模拟飞机的脱开机构；输出组件，其能够将所述脱开机构模拟器所模拟的状态信号从所述插座中输出给EICAS；检测组件，其用于检测所述脱开机构模拟器的工作状态。通过使用本发明的飞机脱开机构模拟器，能够优化飞机EICAS上的告警信号显示检测试验，避免产生不必要的返工。
文档编号G01M99/00GK102092479SQ20101062148
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者孙鼎钫 申请人:上海飞机制造有限公司, 中国商用飞机有限责任公司
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