专利名称：具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道衡称重系统，特别涉及一种具有测偏载功能的嵌入式轨道衡 称重系统。
背景技术：
目前，国内轨道衡计量系统，大多都使用称重传感器全并联方式，然后通过信号放 大以及A/D转换，把传感器的信号传输给工控计算机，工控计算机根据一定的算法进行逻 辑判别，从而得出重量。这种结构，主要缺点在于(1)不能判别来车方向，不能进行方向差补偿；(2)由于传感器全部并联，这样，当发生故障时，不能立即找出哪个传感器问题；(3)不能实现偏载检测功能；(4)由于靠工控计算机进行数据采集和计算，又是动态实时控制，对计算机实时性 要求很高，而WINDOWS系统又是多任务系统。因此，占用CPU非常高，不易实现多任务处理。工控计算机做数据采集和处理工作时，系统资源是由WINDOWS系统统一调度的， 应用程序不能直接控制系统资源，如果采用高级的数据处理算法，一方面对系统资源占用 较多，增加系统负担，使系统运行速度变慢，另一方面，在有限的时间内操作系统不能提供 足够的资源完成相应的数据处理工作。
发明内容
本发明的目的在于，解决现有轨道衡计量系统的工控计算机同时进行数据采集、 处理，和数据库管理和人机界面交互的工作，对系统资源占用较多的技术问题。为达到上述目的，本发明提供一种具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，包 括多个传感器和信号处理系统；所述多个传感器将被检测车辆的轮重信息转换为模拟信号；所述信号处理系统采集和处理所述多个传感器输出的轮重信息的模拟信号，包括 信号调理�？椋度胧绞莶杉？椋芟吣？楹臀⒋砟？椋凰龆嘀淮衅鞣直鹆拥剿鲂藕诺骼砟？榈亩喔鍪淙攵耍凰鲂藕诺骼砟？榈亩喔鍪涑龆朔直鹩胨銮度胧绞莶杉？榈亩嗦肥淙攵� 连接；所述嵌入式数据采集模块将轮重信息的模拟信号转化为轮重信息的数字信号，并存 储；所述嵌入式数据采集�？橥ü鲎芟吣？橛胨鑫⒋砟？榱樱凰鑫⒋砟？槎运雎种匦畔⒌氖中藕沤蟹治觯扑憬峁�。优选地，所述嵌入式数据采集�？榘ǘ嗦费≡衲？椋ǖ姥≡窨刂颇？椋呒� 制�？椋敝臃⑸？椋Ｊ荒？楹痛娲⒛？椋凰龆嗦费≡衲？榈亩嗦肥淙攵擞胨鍪淙胄藕诺骼砟？榈亩嗦肥涑龆朔直鹆� 接；
所述通道选择控制�？楦菟龃衅魇浚瓒ㄊ莶杉ǖ赖耐ǖ婪段В� 出一个传感器对应的地址信号至所述多路选择模块；所述多路选择�？楦菟龅刂沸藕叛⊥ㄋ鲆桓龃衅鳎鲆桓龃衅鞑� 集的轮重信息模拟信号传输给所述模数转换�？椋凰瞿Ｊ荒？榻鲆桓龃衅鞑杉穆种匦畔⒛Ｄ庑藕抛晃中藕牛� 传输给所述存储�？榇娲ⅲ凰鍪敝臃⑸？橥ü呒刂颇？椴喔鍪敝有藕牛凰雎呒刂颇？樘峁┧龆嗦费≡衲？椋ǖ姥≡窨刂颇？椋Ｊ荒？橐� 及存储�？樗枰淖刺涂刂剖毙蚵呒刂扑龆嗦费≡衲？楹湍Ｊ荒？榻惺� 据采集，并提供所述存储�？榈慕涌谑毙颍龆喔龃衅鞑杉穆种匦畔⒌氖中藕� 的存储到所述存储�？橹�。本发明的有益效果在于，把信号实时采集、处理部分与上位机的数据库管理和人 机界面部分分离，提高采样、处理部分程序的可靠性，而不增加上位机的负担。使用PC104 体系，把有实时性要求的信号采集工作由嵌入式数据采集�？槎懒⑼瓿桑Ｖた煽苛� 采样，满足实时性要求。本发明具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统能够独立处理数 据运算工作，可以提高数据采集和处理过程的可控性和可靠性。本发明可共用现有的称重系统的机械设备，在原有的称重系统的机械设备不变的 情况下，仅仅将原有接线盒中传感器的并联连接方式改变为独立接入，即可完成系统改装， 进行车辆超偏载判断。
图1所示为本发明实施例一具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统的结构示 意图；图2所示为本发明实施例二嵌入式数据采集�？榈慕峁故疽馔迹煌�3所示为本发明中断控制方式时的工作流程；图4所示为本发明查询方式时的工作流程；图5所示为本发明实施例三嵌入式数据采集�？榈慕峁故疽馔迹煌�6所示为本发明实施例四嵌入式数据采集�？榈慕峁故疽馔�。附图标记说明1-钢轨；11 16-传感器；2-信号处理系统；21-信号调理�？椋�22-嵌入式数据 采集�？椋�221-多路选择�？椋�222-通道选择控制�？椋�223-逻辑控制�？椋�2231-采样数 据存取控制模块；2232-中断控制�？椋�224-时钟发生�？椋�225-模数转换�？椋�226-存 储�？椋�23-总线�？椋�24-微处理�？椋�25-电源系统；301 310步骤；401 410步骤； 501 503隔离电路模块；504-低通滤波�？椋�601 数字量输入输出�？椤�
具体实施例方式以下结合附图和具体实施例，对本发明的上述的和另外的技术特征和优点作更详 细的说明。实施例一
实施例一用于说明本发明应用于不断轨称重时的结构。请参照图1所示，为本发明具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统的结构示意 图，其包括第一传感器11，第二传感器12，第三传感器13，第四传感器14，第五传感器15， 第六传感器16分别设置在钢轨1下部，并与钢轨1充分接触，将被检测车辆的轮重信息转 换为模拟信号，以及信号处理系统2，用于采集和处理所述多个传感器输出的模拟信号。本 实施例中共设置了 12只传感器，优选地，也可设置16只传感器。传感器的数目并不限制本 发明的保护范围。所述多只传感器可以为等间距设置的压力传感器或者剪力传感器，例如，相邻的 两组压力传感器中心距离为760mm，相邻的两组剪力传感器中心距离为1520mm，在另外一 根钢轨上的相应位置也安装同样的传感器。上述的安装方式仅仅说明本实施例的一种应用 情况，并不限制本发明的保护范围。或者，本发明也可以应用于传统的断轨称重方式，在这种情况下，所述的多只传感 器安装在轨道底部的基础框架结构中，通过机械称重台面感知车辆的轮重信息。如图1所示，所述的信号处理系统2由信号调理�？�21，嵌入式数据采集�？�22， 总线�？�23，微处理�？镸以及电源系统25组成。其中，所述多只传感器采集到的多个模拟信号分别连接到信号调理�？�21的多 个输入端，分别输入信号调理�？�21单独进行放大、滤波，使用低通滤波器滤除信号中的 高频干扰信号。在实施例一中，信号调理�？�21的滤波和放大电路选用的是进口的低温 漂、低噪声、高可靠性、高集成度的AD芯片，具有共模抑制比高、精度高的优点。滤波器采用 有源低通滤波电路加端口元件低通滤波等三级滤波，用于消除多只传感器输出信号中包含 的高频干扰成分，因此，抗干扰能力极强，解决了单组信号传输易受影响的问题，同时加装 有零点调整和增益调整的电位器，以确保每组信号性能的一致性。输入信号调理�？�21的多路输出端分别与嵌入式数据采集�？�22的多路输入端 连接。嵌入式数据采集�？�22将输入的模拟信号转化为数字信号，并进行存储。嵌入式数 据采集模块22通过总线�？�23与微处理�？镸连接。总线�？�23可以为PC104总线、PCI总线、CAN总线和RS232总线其中之一。电源系统25分别为信号调理�？�21，嵌入式数据采集�？�22，总线�？�23和微 处理�？槎蕴峁┑缌ΑＪ凳├恢械男藕挪杉低�2，还可设置一人机交互界面(图1中未示出)，用于 监控系统运行状况，显示系统运行参数和采集的数据。实施例一中的信号采集系统2，还可设置以太网数据接口(图1中未示出)，通过 以太网与上位机连接，微处理模块M与上位机进行通讯。微处理�？槎允涑鲂蚝�、总重、车 速、前后偏载、左右偏载的结果上传给上位机，把信号实时采集、处理部分与上位机的数据 库管理和人机界面部分分离，提高采样、处理部分程序的可靠性，而不增加上位机的负担。实施例二实施例二用来说明本发明中嵌入式数据采集模块22的一种实施方式。如图2所示，嵌入式数据采集�？�22由多路选择�？�221，通道选择控制�？� 222，逻辑控制�？�223，时钟发生�？�224，模数转换�？�225和存储�？�2 构成。其中，时钟发生�？�2M与逻辑控制�？�223连接。时钟发生�？�2M通过逻辑控制�？�223产生多个时钟信号，为模数转换�？�225、通道选择控制�？�222、存储�？�2 提供基准时钟信号，保证各个�？榈氖敝油�。逻辑控制�？�223提供多路选择�？�221，通道选择控制�？�222，模数转换�？� 225以及存储�？�2 所需要的各种状态和控制时序逻辑，包括采样速率、存储�？榈氖褂� 分配、启动停止采样、传输数据、开启/禁止中断等，控制多路选择�？�221和模数转换�？� 225进行数据采集，并提供对存储�？�226的接口时序，实现转换数据的存储。逻辑控制�？�223中包括采样数据存储控制�？�2231和中断控制模块2232。其 中，采样数据存储控制�？�2231用于控制模数转换�？�225进行数据转换和存储；中断控 制�？�2232用于对微处理�？镸产生中断信号，将存储�？�226内存储的数字信息传输 到微处理�？镸中。多路选择模块221的多路输入端与输入信号调理�？�21的多路输出端分别连接。通道选择控制�？�222根据实际安装的传感器数目，设定数据采集通道的通道范 围。每一数据采集通道对应一只传感器。在实施例二中，数据采集通道为12路，优选的，相 应于传感器的设置，数据采集通道可为16路。通道选择控制�？�222在逻辑控制�？�223的控制下，输出地址信号至多路选择 �？�221，用于选择来自对应地址信号的某个传感器的信息。通道选择控制模块222还为存 储�？�2 提供各组传感器相应的地址信号，以便存储模数转换结果，使存储�？�2 中的 每组数据信号与各组传感器一一对应。多路选择�？�221根据通道选择控制�？�222输入的二进制地址信号选择输出多 路信号中的某一路。模数转换�？�225完成对输入模拟信号的采样，量化为数字信号，并发送转换完 成标志给逻辑控制模块223。采样数据存储控制模块2231发送读取信号给模数转换�？� 225，将转换完成的数字信号存储在存储模块226中。至此，存储�？�226中存储来自于某 一组传感器的数字信号，以及该组传感器对应的地址信号。当采集并存储在存储�？�226中的数字信号达到一定数量时，为避免存储�？� 2 溢出，微处理�？镸将读取存储模块2 中的数字信号，并将存储�？�2 清空。有两 种方式实现中断控制方式和查询方式。其中，中断控制方式如下存储�？�2 根据自身的存储状态向逻辑控制�？�223发送读取请求信号。逻辑控制�？�223根据存储�？�2 的读取请求信号，向总线�？�23发出中断信 号，微处理�？镸调用中断程序，逻辑控制�？�223通过总线�？�23将存储�？�2 中的 数据传输到微处理�？镸，完成存储�？�226中数据的下载，并在后续程序中完成数据的 处理与分析，计算车重，判断车型，判断来车方向，以及判断列车是否超载、偏载。其中，查询方式如下微处理�？镸通过总线�？�23向逻辑控制�？�223发送查询命令，将查询状态 位置1。逻辑控制�？�223根据查询命令读取存储�？�226中的数字信息，通过总线�？� 23传送给微处理�？槎裕⒋砟？镸在后续程序中完成数据的处理与分析，计算车重， 判断车型，判断来车方向，以及判断列车是否超载、偏载。当车辆通过本发明具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统时，被检测车辆的轮重(转向架)信息通过多只传感器转换为成比例的模拟电压信号，传送到信号调理�？�21 的对应通道，对信号放大、滤波。由嵌入式数据采集模块22完成A/D转换，数据采集和存储， 以及数据上传，上传数据的接收和保存由系统外部的上位机(服务器)完成。优选地，在实施例二中模数转换�？�225为精度12位，采样率为IOOKHz。优选地，在实施例二中时钟发生模块2M为40MHz晶振。优选地，在实施例二中总线�？�23为PC104总线。优选地，在实施例二中存储�？�2 使用FIFO (First In First Out先进先出) 存储器来实现。利用FIFO存储器的状态标志信号进行数据传输控制。当FIFO存储器中存 储的数据为半满状态时，向逻辑控制�？�223发送读取请求信号。优选地，在实施例二中逻辑控制�？�223由FPGA(Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)实现，FPGA做为单独的控制执行�？椋ü制滴渌ぷ髂� 块提供时钟，同时也控制其他�？榱拥母鞑糠钟布缏返恼９ぷ�。通过编写相应的 VHDL (VHSIC Hardware Description Language，极高速集成电路硬件描述语言)代码，生成 相应的操作电路，实现对信号的锁存、判断和处理以及对各种命令信号的执行和输出信号 的控制。本发明采用微处理�？楹虵PGA的架构实现高速度、高精度、低成本的数据采集 方案。多路模拟信号经过信号调理�？�21和多路选择模块221后，输入模数转换�？� 225，模数转换�？�225在FPGA的控制下，完成A/D (模/数)转换，并将转换的结果送入 FIFO (First In First Out先进先出)存储器。微处理�？橛糜诮邢低晨刂坪褪荽恚� FPGA用于控制数据采集和数据缓存。通过模数转换�？�225将输入的模拟信号转换为数 字信号，经过FPGA控制的FIFO存储器进行缓存，由微处理模块以中断或查询的方式通过 PC104总线接收采集到的数据，微处理�？樵俣圆杉氖萁写砗头治�。把信号实时采 集、处理部分与上位机的数据库管理和人机界面部分分离，提高采样、处理部分程序的可靠 性，而不增加上位机的负担。图3和图4所示为根据实施例二的本发明具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系 统的工作流程。图3为微处理�？镸设定为中断控制方式时的工作流程。包括步骤步骤301，系统上电，微处理�？镸通过总线�？�23启动系统。步骤302，系统初始化，逻辑控制�？�223设置采样频率，为存储�？�2 分配使用 空间，设置通道选择控制�？�222的通道范围。步骤303，微处理�？镸设置中断处理函数，并保存中断向量。步骤304，微处理�？镸启动数据采集�？�22。步骤305，通道选择控制�？�222进行通道选择，选择某一传感器的地址信号至多 路选择�？�221。步骤306，逻辑控制�？�223启动数据采集�？�22，将采集到的该传感器的数字信 号存储在存储�？�2 中，其中存储�？�2 中存储来自于该传感器的数字信号，以及该传 感器对应的地址信号。步骤307，逻辑控制�？�223判断是否变换数据采集通道。如果是，执行步骤305。 如果否，执行步骤308。
步骤308，存储�？�2 根据自身的存储状态，向逻辑控制�？�223发送读取请求， 逻辑控制�？�223产生中断信号通知微处理�？镸，微处理�？镸调用中断程序，存储模 块226中的数据经由数据传输�？榇渲廖⒋砟？槎�。步骤309，微处理�？镸根据外部命令判断是否继续检测，如果是，则执行步骤 305 ；如果否，则执行步骤310，结束。图4为微处理�？镸设定为查询方式时的工作流程。包括步骤步骤401，系统上电，微处理�？镸通过总线�？�23启动系统。步骤402，系统初始化，逻辑控制�？�223设置采样频率，为存储�？�2 分配使用 空间，设置通道选择控制模块222的通道范围。步骤403，微处理模块M启动数据采集�？�22。步骤404，通道选择控制模块222进行通道选择，选择某一传感器的地址信号至多 路选择�？�221。步骤405，将采集到的某一传感器的数字信号存储在存储�？�226中。步骤406，逻辑控制模块223判断是否变换数据采集通道。如果是，执行步骤404。 如果否，执行步骤407。步骤407，逻辑控制模块223接收微处理�？镸发出的查询命令。步骤408，逻辑控制�？�223读取存储�？�226，存储�？�226中的数据经由数据 传输模块传输至微处理模块24。步骤409，微处理�？镸根据外部命令判断是否继续检测，如果是，则执行步骤 403 ；如果否，则执行步骤410，结束。微处理�？镸获取来自于传感器的检测信号后，根据多只传感器对应的地址信 息识别各个车轮的重量。分别将列车每节车厢的前转向架下的车轮重量相加，将列车每节车厢的后转向架 下的车轮重量相加，然后求差，重量之差超过10吨就为前后轮对偏载。其次，计算每节车厢 左侧所有车轮重量LW和右侧车轮所有重量RW，根据重量LW和RW，以及车轮与车厢的中截 面的距离，计算货物的重心位置DW，如果重心位置DW与车厢中截面的距离大于100mm，则认 定为左右轮对偏载。再次，计算每节车厢所有轮对的重量之和，超过84吨即为超重。当车辆通过检测系统时，每个传感器的受力大小是不同的，由于每个传感器单独 接入，可根据多个传感器采集到的车轮重量的变化可判断来车方向。实施例三实施例三用来说明本发明中嵌入式数据采集模块22的又一种实施方式。与实施例二不同的是，实施例三中增加了隔离电路�？�。隔离电路�？榭梢允褂帽溲蛊鳌⒐獾缁虻缛蓠詈系确绞皆诓煌？橹浯菪� 号，避免直接的电气或物理连接。由于具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统所监测的 设备可能出现高压瞬变现象，例如雷击，使用隔离电路�？榻喔龃衅餍藕庞肭度胧绞� 据采集�？�22隔离出来，能够保证数据采集模块的安全。另外，具有测偏载功能的嵌入式 轨道衡称重系统工作现场的环境会产生很多干扰，如空间电磁干扰等，采用隔离电路�？� 可以消除这些干扰的影响。如图5所示，嵌入式数据采集模块22中设置多个隔离电路�？�。其中，多路选择�？�221和通道选择控制�？�222之间设置隔离电路模块501。模数转换�？�225和逻辑 控制�？�223之间设置隔离电路�？�502，模数转换�？�225和存储�？�2 之间设置隔离 电路�？�503。优选地，隔离电路�？槭褂霉獾珩詈掀骷�。光电耦合器件能可靠的实现信号的隔 离，并容易构成多种功能状态，如信号隔离、隔离驱动、远距离传送等。优选地，在多路选择�？�221和模数转换�？�225之间设置低通滤波�？�504，用 于滤除信号中的高频分量，去除检测到的一些不确定信号对有用信号造成的干扰，并抑制 或消除多路信号混叠对数据采集的影响。低通滤波模块504可以采用RC低通滤波器。实施例四实施例四用来说明本发明中嵌入式数据采集�？�22的再一种实施方式。与实施例二不同的是，实施例四中增加了数字量输入输出�？�601，数字量输入输 出�？�601连接至逻辑控制�？�223，用于采集外部开关量信号，提供开关量的输入输出， 给外接继电器和接近开关等预留辅助功能接口。数字量输入输出�？�601可连接安装在轨道上的接近开关，以控制外部继电器的 输入输出，计算车辆的轴距，判断车型。以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解， 在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化，或等 效，但都将落入本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，包括多个传感器和信 号处理系统；所述多个传感器将被检测车辆的轮重信息转换为模拟信号；所述信号处理系统采集和处理所述多个传感器输出的轮重信息的模拟信号，包括信号 调理模块，嵌入式数据采集�？椋芟吣？楹臀⒋砟？椋凰龆嘀淮衅鞣直鹆拥剿鲂藕诺骼砟？榈亩喔鍪淙攵耍� 所述信号调理�？榈亩喔鍪涑龆朔直鹩胨銮度胧绞莶杉？榈亩嗦肥淙攵肆樱� 所述嵌入式数据采集模块将轮重信息的模拟信号转化为轮重信息的数字信号，并存储； 所述嵌入式数据采集�？橥ü鲎芟吣？橛胨鑫⒋砟？榱樱� 所述微处理�？槎运雎种匦畔⒌氖中藕沤蟹治觯扑憬峁�。
2.如权利要求1所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 嵌入式数据采集�？榘ǘ嗦费≡衲？椋ǖ姥≡窨刂颇？椋呒刂颇？椋敝臃⑸� 块，模数转换�？楹痛娲⒛？椋凰龆嗦费≡衲？榈亩嗦肥淙攵擞胨鍪淙胄藕诺骼砟？榈亩嗦肥涑龆朔直鹆樱� 所述通道选择控制模块根据所述传感器数目，设定数据采集通道的通道范围，输出一 个传感器对应的地址信号至所述多路选择�？椋凰龆嗦费≡衲？楦菟龅刂沸藕叛⊥ㄋ鲆桓龃衅鳎鲆桓龃衅鞑杉� 轮重信息模拟信号传输给所述模数转换�？椋凰瞿Ｊ荒？榻鲆桓龃衅鞑杉穆种匦畔⒛Ｄ庑藕抛晃中藕牛� 给所述存储�？榇娲ⅲ凰鍪敝臃⑸？橥ü呒刂颇？椴喔鍪敝有藕牛凰雎呒刂颇？樘峁┧龆嗦费≡衲？椋ǖ姥≡窨刂颇？椋Ｊ荒？橐约按� 储�？樗枰淖刺涂刂剖毙蚵呒刂扑龆嗦费≡衲？楹湍Ｊ荒？榻惺莶� 集，并提供所述存储�？榈慕涌谑毙颍龆喔龃衅鞑杉穆种匦畔⒌氖中藕诺拇� 储到所述存储�？橹�。
3.如权利要求2所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 微处理模块以中断控制方式读取所述存储�？橹写娲⒌穆种匦畔⒌氖中藕拧�
4.如权利要求3所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 存储�？楦葑陨淼拇娲⒆刺蚵呒刂颇？榉⑺投寥∏肭笮藕牛凰雎呒刂颇？楦菟龆寥∏肭笮藕畔蛩鲎芟吣？榉⒊鲋卸闲藕牛� 所述微处理模块的调用中断程序，所述逻辑控制�？榻龃娲⒛？橹械氖荽涞� 所述微处理�？�。
5.如权利要求2所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 微处理�？橐圆檠绞蕉寥∷龃娲⒛？橹写娲⒌穆种匦畔⒌氖中藕�。
6.如权利要求5所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 微处理�？橄蛩雎呒刂颇？榉⑺筒檠噶睿雎呒刂颇？榻龃娲⒛？橹械氖� 据传输到所述微处理�？�。
7.如权利要求1所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 信号采集系统设置以太网接口，所述微处理�？榻治龅慕峁ü鲆蕴涌诹由衔换�。
8.如权利要求1所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 微处理�？榧扑阕苤�、车速、前后偏载、左右偏载的结果。
9.如权利要求2所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 多路选择模块和通道选择控制�？橹渖柚玫谝桓衾氲缏纺？�。
10.如权利要求2所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 模数转换�？楹吐呒刂颇？橹渖柚玫诙衾氲缏纺？�。
11.如权利要求2所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 模数转换�？楹痛娲⒛？橹渖柚玫谌衾氲缏纺？椤�
12.如权利要求2所述的具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，其特征在于，所述 逻辑控制�？榱邮至渴淙胧涑瞿？椋杉獠靠亓啃藕�。
全文摘要
一种具有测偏载功能的嵌入式轨道衡称重系统，包括多个传感器和信号处理系统；所述多个传感器将被检测车辆的轮重信息转换为模拟信号；所述信号处理系统采集和处理所述多个传感器输出的轮重信息的模拟信号，包括信号调理�？椋度胧绞莶杉？椋芟吣？楹臀⒋砟？椋凰龆嘀淮衅鞣直鹆拥剿鲂藕诺骼砟？榈亩喔鍪淙攵耍凰鲂藕诺骼砟？榈亩喔鍪涑龆朔直鹩胨銮度胧绞莶杉？榈亩嗦肥淙攵肆樱凰銮度胧绞莶杉？榻种匦畔⒌哪Ｄ庑藕抛种匦畔⒌氖中藕牛⒋娲ⅲ凰銮度胧绞莶杉？橥ü鲎芟吣？橛胨鑫⒋砟？榱樱凰鑫⒋砟？槎运雎种匦畔⒌氖中藕沤蟹治觯扑憬峁�。
文档编号G01G23/00GK102087137SQ20101052099
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者刘晓兵 申请人:北京东方瑞威科技发展有限公司
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