专利名称：假人膝部撞击试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全碰撞试验领域，尤其是一种撞击柱定位容易，试验重复精度好的假人膝部撞击试验装置。
背景技术：
随着汽车社会保有量日益增加，人们对汽车的安全性日益关注；为了在汽车发生碰撞事故时，最大限度地保护车内驾乘员的人身安全，对不同的汽车内部构造在汽车发生碰撞事故时的抗碰撞能力，及在汽车发生碰撞事故时对驾乘员可能造成的伤害，在实验室进行汽车安全碰撞试验，为汽车内部构造的设计提供参数，是一个重要的环节；在实验室进行汽车安全碰撞试验时，一般用假人来进行模拟试验；为了模拟测试汽车碰撞时对驾乘员膝部的伤害，往往用撞击柱对假人膝部进行撞击的方法，试验对膝部造成的伤害；目前的假人膝部撞击试验装置，包括撞击柱、撞击柱架、悬绳、拉绳；撞击柱架包括上横梁；悬绳的上端与上横梁连接，另一端与撞击柱连接；拉绳一端与撞击柱连接；撞击试验时，通过拉动拉绳的另一端，把撞击柱拉高到试验要求的高度，并使悬绳与铅垂方向保持试验要求的角度， 放开拉绳，撞击柱随悬绳摆动落下，撞击假人膝部，通过对假人膝部观察测量，获取试验数据；该假人膝部撞击试验装置存在的不足之处是通过拉动拉绳，把撞击柱拉高到试验要求的高度，并使悬绳与铅垂方向保持试验要求的角度时，撞击柱定位困难，重复精度差；因此设计一种撞击柱定位容易，试验重复精度好的假人膝部撞击试验装置，成为亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是克服目前的假人膝部撞击试验装置撞击柱定位困难，重复精度差的不足；提供一种撞击柱定位容易，试验重复精度好的假人膝部撞击试验装置。本实用新型的具体技术方案是一种假人膝部撞击试验装置，包括撞击柱、撞击柱架、悬绳、拉绳；所述的撞击柱架包括上横梁；所述的悬绳的上端与上横梁连接，悬绳的下端与撞击柱连接；所述的拉绳一端与撞击柱连接；所述的假人膝部撞击试验装置还包括固定块、扳动块、支架；所述的支架与固定块固定连接；所述的扳动块与固定块铰接；所述的扳动块设有固定轴，固定轴一端与扳动块固定连接，固定轴另一端为自由端；所述的拉绳另一端设有套圈；所述的套圈内周长度大于固定轴周长。该假人膝部撞击试验装置，使用时将套圈套在固定轴外，撞击柱定位容易，每次试验撞击柱拉高的高度，悬绳与铅垂方向保持的角度不变，试验重复精度好。作为优选，所述的扳动块包括拉绳固定段、扳手段；所述的拉绳固定段位于固定块上方，所述的固定轴与拉绳固定段下端面固定连接。结构简单。作为优�。龅墓潭ǹ榍岸嗣嫔栌泻嵬ú�、竖通槽；所述的横通槽宽度尺寸大于套圈宽度尺寸；所述的竖通槽的宽度大于固定轴直径，所述的竖通槽的宽度小于套圈外径。 套圈能放入横通槽内并套在固定轴外，固定轴向上运动时，由于竖通槽的宽度小于套圈外径，套圈被阻挡，脱出固定轴，结构简单。作为优�。龅闹Ъ馨ǖ鬃⑾赂�、上杆；所述的下杆套在上杆外，并与底座固定连接；所述的上杆与固定块下端面固定连接；所述的下杆、上杆间设有锁紧螺钉。下杆套在上杆外，上杆高度可以根据试验要求调节，并用锁紧螺钉锁紧。作为优选，所述的扳动块与固定块间设有复位弹簧。复位弹簧使套在固定轴外的套圈在无外力作用时不会脱出。本实用新型的有益效果是该假人膝部撞击试验装置，使用时将套圈套在固定轴外，撞击柱定位容易，每次试验撞击柱拉高的高度，悬绳与铅垂方向保持的角度不变，试验重复精度好。套圈放入横通槽内并套在固定轴外，固定轴向上运动时，由于竖通槽的宽度小于套圈外径，套圈被阻挡，脱出固定轴，结构简单。上杆高度可以根据试验要求调节，并用锁紧螺钉锁紧。复位弹簧使套在固定轴外的套圈在无外力作用时不会脱出。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1的右视图。图中固定块-1、扳动块-2、支架-3、固定轴-4、拉绳-5、套圈_6、拉绳固定段_7、 扳手段-8、横通槽_9、竖通槽-10、底座-11、下杆-12、上杆-13、锁紧螺钉-14、复位弹簧-15、撞击柱-16、撞击柱架-17、悬绳-18、上横梁-19。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图1、附图2所示一种假人膝部撞击试验装置，包括撞击柱16、撞击柱架17、 悬绳18、拉绳5 ；撞击柱形状为圆柱形，水平放置；撞击柱架包括上横梁19 ；上横梁有二根； 悬绳有四根且长度相等，每二根悬绳为一对，对称分布于撞击柱二侧；悬绳的上端与上横梁连接；悬绳的下端与撞击柱连接；每对对称分布的悬绳的上端之间的距离，大于撞击柱直径；拉绳一端与撞击柱端部连接，拉绳另一端与具有套圈6 ；假人膝部撞击试验装置还包括固定块1、扳动块2、支架3 ；固定块与扳动块间具有销轴20、复位弹簧15 ；复位弹簧为扭转弹簧，复位弹簧套在销轴外，固定块与扳动块通过销轴铰接；固定块前端面具有横通槽9、 竖通槽10 ；所述的横通槽宽度尺寸大于套圈宽度尺寸；所述的竖通槽的宽度大于固定轴直径，所述的竖通槽的宽度小于套圈外径；扳动块包括拉绳固定段7、扳手段8 ；拉绳固定段与扳手段间夹角90度并连接；固定段位于固定块上方，扳动块设有的固定轴4 一端，与拉绳固定段下端面焊接，固定轴另一端为自由端；套圈内周长度大于固定轴周长；支架包括底座 11、下杆12、上杆13 ；下杆套在上杆外，并与底座焊接；上杆与固定块下端面焊接；下杆、上杆间设有锁紧螺钉14，锁紧螺钉穿过下杆与上杆接触。该假人膝部撞击试验装置进行撞击试验时，把上杆按假人膝部撞击试验要求调整高度，并用锁紧螺钉锁紧定位；用手按动扳动块的扳手段，使拉绳固定段带动固定轴，克服复位弹簧阻力转动上翘，拉动拉绳设有的套圈的一端，把套圈放入固定块设有的横通槽内并套在固定轴外；把手脱离扳手段，使拉绳固定段带动固定轴，在复位弹簧作用下复位，使撞击柱的高度符合试验要求；把假人膝部高度在试验要求的位置后，用手按动扳动块的扳手段，使拉绳固定段带动固定轴，克服复位弹簧阻力转动上翘，拉绳的套圈脱出固定轴，撞击柱随悬绳摆动落下，撞击假人膝部，通过对假人膝部观察测量，获取试验数据。该假人膝部撞击试验装置，使用时将套圈套在固定轴外，每次试验撞击柱拉高的高度，悬绳与铅垂方向保持的角度不变，撞击柱定位容易，试验重复精度好。套圈放入横通槽内并套在固定轴外，固定轴向上运动时，由于竖通槽的宽度小于套圈外径，套圈被阻挡， 脱出固定轴，结构简单。上杆高度可以根据试验要求调节，并用锁紧螺钉锁紧。复位弹簧使套在固定轴外的套圈在无外力作用时不会脱出。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种假人膝部撞击试验装置，包括撞击柱、撞击柱架、悬绳、拉绳；所述的撞击柱架包括上横梁；所述的悬绳的上端与上横梁连接，悬绳的下端与撞击柱连接；所述的拉绳一端与撞击柱连接；其特征是所述的假人膝部撞击试验装置还包括固定块(1)、扳动块(2)、 支架(3)；所述的支架与固定块固定连接；所述的扳动块与固定块铰接；所述的扳动块设有固定轴(4)，固定轴一端与扳动块固定连接，固定轴另一端为自由端；所述的拉绳(5)另一端设有套圈(6)；所述的套圈内周长度大于固定轴周长。
2.根据权利要求1所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的扳动块包括拉绳固定段(7)、扳手段(8);所述的拉绳固定段位于固定块上方，所述的固定轴与拉绳固定段下端面固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的固定块前端面设有横通槽(9)、竖通槽(10)；所述的横通槽宽度尺寸大于套圈宽度尺寸；所述的竖通槽的宽度大于固定轴直径，所述的竖通槽的宽度小于套圈外径。
4.根据权利要求1或2所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的支架包括底座(11)、下杆(12)、上杆(13);所述的下杆套在上杆外，并与底座固定连接；所述的上杆与固定块下端面固定连接；所述的下杆、上杆间设有锁紧螺钉(14)。
5.根据权利要求3所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的支架包括底座、下杆、上杆；所述的下杆套在上杆外，并与底座固定连接；所述的上杆与固定块下端面固定连接；所述的下杆、上杆间设有锁紧螺钉。
6.根据权利要求1或2所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的扳动块与固定块间设有复位弹簧(15)。
7.根据权利要求3所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的扳动块与固定块间设有复位弹簧。
8.根据权利要求4所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的扳动块与固定块间设有复位弹簧。
9.根据权利要求5所述的假人膝部撞击试验装置，其特征是所述的扳动块与固定块间设有复位弹簧。
专利摘要本实用新型涉及汽车安全碰撞试验领域，目的是提供一种撞击柱定位容易，试验重复精度好的假人膝部撞击试验装置。一种假人膝部撞击试验装置，包括撞击柱、撞击柱架、悬绳、拉绳；的撞击柱架包括上横梁；悬绳的上端与上横梁连接，悬绳的下端与撞击柱连接；拉绳一端与撞击柱连接；假人膝部撞击试验装置还包括固定块、扳动块、支架；支架与固定块固定连接；扳动块与固定块铰接；扳动块设有固定轴，固定轴一端与扳动块固定连接；拉绳另一端设有套圈；套圈内周长度大于固定轴周长。该假人膝部撞击试验装置，使用时将套圈套在固定轴外，撞击柱定位容易，每次试验撞击柱拉高的高度，悬绳与铅垂方向保持的角度不变，试验重复精度好。
文档编号G01M7/08GK202033168SQ20112006732
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者刘卫国, 刘碧莹, 吴成明, 张毅, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司
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