专利名称：用于电子汽车衡中的柱式传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及属于传感器的技术领域，尤其涉及一种用于电子汽车衡中的柱式 传感器。
背景技术：
现有的电子汽车衡一般包括称重平台、柱状称重传感器和称重仪表，柱状称重传 感器安装在称重平台的下方， 一般的柱状传感器包括连接在上压板下方的上压头，及 连接在下底板上方的上压头，上压头和下压头间隔设置，并在上压头和下压头之间设 有弹性体，弹性体外部套设有防尘套，弹性体的上端头部穿出防尘套上部与上压头的 下端面平面接触，弹性体的下端尾部穿出防尘套下部与下压头平面接触并固定。
如一专利号为ZL200820101048.1(公告号为CN201138239Y)的中国实用新型专利 《传感器倒装式钢混结构汽车衡》，以及如一专利号为ZL200820066664.8(公告号为 CN201184814Y)的中国实用新型专利《一种称重传感器侧装的电子汽车衡》，还如一 专利号为ZL200420028612.3(公告号为CN2685850Y)的中国实用新型专利《汽车衡传感 器防尘套》，它们均披露了与前述柱状传感器结构大致相同的传感器。
现有的用于电子汽车衡中的柱式传感器存在如下弊病1、弹性体的上端部与下端 部大小一样，故弹性体不能自行站立，需将其压制在上压头和下压头之间；2、前述传 感器在使用过程中回心性差，使用该传感器的电子汽车衡在使用过程中，如果晃动过 大容易倒掉， 一般晃动角度左右6度，故现有柱状传感器只适合在静态下使用，不适合 在晃动中的电子汽车衡中使用。
综上所述，现有的用于电子汽车衡中的柱式传感器还可作进一步改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种晃动角度大 且能够自动回心的用于电子汽车衡的柱式传感器，该传感器特别适合用于有晃动情况 的电子汽车衡中。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种用于电子汽车衡的柱式 传感器，包括有彼此间隔设置的上压头和下压头，上压头和下压头之间支撑有弹性 体，弹性体外部套设有防尘套，弹性体的头部穿出防尘套上部与上压头的下端面接触，弹性体的尾部穿出防尘套下部与下压头接触相连，其特征在于所述弹性体的头 部的端面为凸弧面，上压头下端面具有与该凸弧面接触配合的凹弧面，所述弹性体的 尾部的端面也为凸弧面，下压头的上部具有可容置弹性体的尾部的凹部，凹部内固定 有一限位销，该限位销穿过位于弹性体的尾部下端的限位孔，限位销与限位孔之间松 动配合。
上述弹性体的头部截面尺寸小于弹性体尾部的尺寸。弹性体整体采用上小下大的 结构，上小有利于力的集中，下大有利于力的承载，这样该传感器在电子汽车衡的应 用中，可使受力结构更加合理，确保测量的准确性。
上述的防尘套由外罩和膜片组成，所述的外罩上下端开口，外罩套设在弹性体外 部，外罩下端开口的内周壁与弹性体下部外周壁密封配合连接，所述的膜片将外罩的 上端开口密封，且弹性体的头部穿过该膜片并与膜片密封配合。其为一种防尘套的具 体结构，由于外罩上部采用膜片密封，其不但可确保弹性体能晃动，而且还可对弹性 体有效的限位，放置弹性体晃动角度过大而倒掉。
上述的上压头通过螺钉固定在上压板的下端面，所述的下压头通过螺钉固定在下 底板的上端面。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于弹性体的头部和尾部均为弧面结 构，弹性体的尾部通过限位销松动限位在下压头上端面的凹部内，故整个弹性体结构 属于不倒翁的设计原理，故使弹性体能达到的晃动角度大，可达25° ，并能够自动回 心，特别适合用于有晃动情况的电子汽车衡中。
图l为本实用新型实施例的结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 如图1所示，为本实用新型的一个优选实施例。
一种用于电子汽车衡的柱式传感器，包括有彼此平行间隔设置的上压头l和下压头 2，上压头1和下压头2的端面呈圆形，上压头1通过螺钉6固定在上压板7的下端面，所 述的下压头2通过螺钉6固定在下底板8的上端面，上压板7和下底板8端面呈方形。
上压头1和下压头2之间支撑有弹性体3，弹性体3为电子汽车衡中传感器中的重要 部件，弹性体3外部套设有防尘套4，防尘套4由外罩41和膜片42组成，所述的外罩41上 下端开口，外罩41套设在弹性体3外部，外罩41下端开口的内周壁与弹性体3下部外周 壁密封配合连接，膜片42将外罩41的上端开口密封，且弹性体3的头部31穿过该膜片42 并与膜片42密封配合。弹性体3的头部31的截面为圆形，弹性体3的头部31穿出膜片42与上压头1的下端面 接触，弹性体3的尾部32的截面也呈圆形，弹性体3的尾部32穿出外罩41的下端开口与 下压头2接触相连。
本实用新型的主要发明点在于，弹性体3的头部31的端面为凸弧面311，上压头l下 端面具有与该凸弧面311接触配合的凹弧面11，所述弹性体3的尾部32的端面也为凸弧 面321，下压头2的上部具有可容置弹性体3的尾部32的凹部21，凹部21内固定有一限位 销5，该限位销5穿过位于弹性体3的尾部32下端的限位孔321，限位销5与限位孔321之 间松动配合，限位销5可以有两个，设置在下压头2的凹部21两侧，而且弹性体3的头部 31截面尺寸小于弹性体3的尾部32的尺寸。
本实用新型的工作原理及安装方式和现有柱式传感器的工作原理相同，由于弹性 体的头部31和尾部32均为弧面结构，弹性体的尾部32通过限位销5松动限位在下压头2 上端面的凹部21内，故整个弹性体结构属于不倒翁的设计原理，故使弹性体3能达到的 晃动角度大，可达25° ，并能够自动回心，特别适合用于有晃动情况的电子汽车衡 中。
权利要求1、一种用于电子汽车衡的柱式传感器，包括有彼此间隔设置的上压头(1)和下压头(2)，上压头(1)和下压头(2)之间支撑有弹性体(3)，弹性体(3)外部套设有防尘套(4)，弹性体的头部(31)穿出防尘套(4)上部与上压头(1)的下端面接触，弹性体的尾部(32)穿出防尘套(4)下部与下压头(2)接触相连，其特征在于所述弹性体的头部(31)的端面为凸弧面(311)，上压头(1)下端面具有与该凸弧面(311)接触配合的凹弧面(11)，所述弹性体的尾部(32)的端面也为凸弧面(321)，下压头(2)的上部具有可容置弹性体的尾部(32)的凹部(21)，凹部(31)内固定有一限位销(5)，该限位销(5)穿过位于弹性体的尾部(32)下端的限位孔(321)，限位销(5)与限位孔(321)之间松动配合。
2、 根据权利要求l所述的用于电子汽车衡的柱式传感器，其特征在于所述弹性 体的头部(31傳面尺寸小于弹性体的尾部(32)的尺寸。
3、 根据权利要求l所述的用于电子汽车衡的柱式传感器，其特征在于所述的防 尘套(4)由外罩(41)和膜片(42)组成，所述的外罩(41)上下端开口，外罩(41)套设在弹性 体(3)外部，外罩(41)下端开口的内周壁与弹性体(3)下部外周壁密封配合连接，所述的 膜片(42)将外罩(41)的上端开口密封，且弹性体的头部(31)穿过该膜片(42)并与膜片(42) 密封配合。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的用于电子汽车衡的柱式传感器，其特征在于所 述的上压头(1)通过螺钉(6)固定在上压板(7)的下端面，所述的下压头(2)通过螺钉(6)固 定在下底板(8)的上端面。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电子汽车衡的柱式传感器，包括有彼此间隔设置的上压头(1)和下压头(2)，上压头(1)和下压头(2)之间支撑有弹性体(3)，其特征在于弹性体的头部(31)的端面为凸弧面(311)，上压头(1)下端面具有与该凸弧面(311)接触配合的凹弧面(11)，所述弹性体的尾部(32)的端面也为凸弧面(321)，下压头(2)的上部具有可容置弹性体的尾部(32)的凹部(21)，凹部(31)内固定有一限位销(5)，该限位销(5)穿过位于弹性体的尾部(32)下端的限位孔(321)，限位销(5)与限位孔(321)之间松动配合。该传感器中的弹性体结构属于不倒翁的设计原理，故弹性体能达到的晃动角度可达25°，并能够自动回心，特别适合用于有晃动情况的电子汽车衡中。
文档编号G01G3/00GK201392231SQ200920115040
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月6日 优先权日2009年3月6日
发明者巍 刘 申请人:巍 刘
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