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专利名称：一种接头疲劳试验夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机接头结构的疲劳试验，特别是一种飞机的机、 尾翼接头疲劳试验夹具。
背景技术：
现有的接头疲劳试验夹具由两个双耳接头构成，试验件直接通过双
耳接头与MTS机连接。此种结构的试验夹具只能夹持较短的试验件，对 于较长的试验件不能完全避免弯曲对试验结果的影响，对后期数据的处 理产生影响。 发明目的
本实用新型的目的是提供一种能够防止较长试验件弯曲的机、尾翼 接头疲劳试验夹具。
本实用新型的技术方案是，试验件的一端的连接面与双耳接头连接 并直接通过螺栓固定在长方形承载框架的一侧，试验件另一端的连接面
与带螺紋杆的双耳接头连接并与液压作动简相接；液压作动筒固定在长
方形承载框架的另一侧连接，长方形承载框架的两侧的连接点位于长方
形承载框架的两短边的中心位置；在试验件的下面，设有7T型板，7T型 板与地轨连接，在7I型板上装有二个角型材，每个角型材上各装一组由
四个轴承组合的滑轮座，其上的轴承与试验件两侧面贴合；试验件加载 端处的下方设有一块固定在地轨上的固定板，长方开可调框架置于固定 板上，试验件加载端处的带螺紋杆的双耳接头用左右各四个轴承夹持， 轴承固定在长方形可调框架上。本实用新型具有的优点和有益效果，本 实用新型选用封闭的长方形承载框架，承载框架水平固定在地轨上。在 承载框架短梁的水平对称中心，通过两个双耳接头与试验件连接(试验
件呈侧立位，肋腹板根部壁板垂直于地面)，7T型板防止试验件出现法向
弯曲，从而彻底避免了弯曲对接头疲劳试验结果的影响，保证了试验结 果的合理性。

图l是本实用新型的结构示意图2是试验件中端防弯处局部放大图； 图3是试验件加载端局部放大图。
具体实施方式
试验件5的一端的连接面与双耳接头4连接并直接通过螺栓固定在 长方形承载框架1的一侧，试验件5另一端的连接面与带螺紋杆的双耳 接头6连接并与液压作动简7相接；液压作动简7固定在长方形承载框 架1的另一恻连接；与长方形承载框架1的两恻的连接点位于长方形承
载框架1的两短边的中心位置；在试验件5的下面，设有7t型板3， 7t
型板3与地轨2连接，在tt型板3上装有2个角型材8，每个角型材8 上各装一组由4个轴承组合的滑轮座9，其上的轴承10与试验件5两侧 面贴合;试验件5加载端处的下方设有一块固定在地轨2上的固定板11， 长方形可调框架12置于固定板11上，试验件5加载端处的带螺紋杆的 双耳接头6用左右各四个轴承13夹持，轴承13固定在长方形可调框架 12上。
试验件5与双耳接头4和带螺紋杆的双耳接头6安装完成后，通过 长方形可调框架12上的螺栓调节带螺紋杆的双耳接头6与轴承13的间 距，使试验件中心线与长方形承载框架1的中心线重合。
试验件5与带螺紋杆的双耳接头12连接的一端，通过螺紋部分与液 压作动简7连接，实现加载。由4个轴承组合的滑轮座9上的轴承10与 试验件5两侧面贴合，防止试验件出现法向弯曲。保证试验顺利实施。
权利要求1.一种接头疲劳试验夹具，其特征在于，试验件(5)的一端的连接面与双耳接头(4)连接并直接通过螺栓固定在长方形承载框架(1)的一侧，试验件(5)另一端的连接面与带螺纹杆的双耳接头(6)连接并与液压作动筒(7)相接；液压作动筒(7)固定在长方形承载框架(1)的另一侧连接，长方形承载框架(1)的两侧的连接点位于长方形承载框架(1)的两短边的中心位置；在试验件(5)的下面，设有π型板(3)，π型板(3)与地轨(2)连接，在π型板(3)上装有二个角型材(8)，每个角型材(8)上各装一组由四个轴承组合的滑轮座(9)，其上的轴承(10)与试验件(5)两侧面贴合；试验件(5)加载端处的下方设有一块固定在地轨(2)上的固定板(11)，长方形可调框架(12)置于固定板(11)上，试验件(5)加载端处的带螺纹杆的双耳接头(6)用左右各四个轴承(13)夹持，轴承(13)固定在长方形可调框架(12)上。
专利摘要本实用新型涉及飞机接头结构的疲劳试验，特别是一种飞机的机、尾翼接头疲劳试验夹具。试验件的一端的连接面与双耳接头连接并直接通过螺栓固定在长方形承载框架的一侧，试验件另一端的连接面与带螺纹杆的双耳接头连接并与液压作动筒相接；液压作动筒固定在长方形承载框架的另一侧连接，长方形承载框架的两侧的连接点位于长方形承载框架的两短边的中心位置。本实用新型选用封闭的长方形承载框架，承载框架水平固定在地轨上。在承载框架短梁的水平对称中心，通过两个双耳接头与试验件连接(试验件呈侧立位，肋腹板根部壁板垂直于地面)，π型板防止试验件出现法向弯曲，从而彻底避免了弯曲对接头疲劳试验结果的影响，保证了试验结果的合理性。
文档编号G01M99/00GK201413244SQ20092015799
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日
发明者磊 张, 杰 杨, 王向东 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所