专利名称：客车、卡车、摩托车碰撞速度表的制作方法
技术领域：
本发明属于一种客车、卡车、摩托车碰撞速度表。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，客车、卡车、摩托车等交通工具随之普及，车辆的交通 事故也随着增多，交通事故的原因，大部分都是超速导至，但没有确凿的证据，证实事故的 速度是多少，所以给事故调查人员和事故责任人都带来一定的困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种客车、卡车、摩托车碰撞速度表，利用磁叉把转轴吸�。� 使表针停留在碰撞时的速度表的读数上，从而使人们更快更准确地了解发生事故时的速 度，为交警处理事故、赔偿等提供证据。本发明由外壳、转轴、速度表、卷簧、转速马达、磁轨、磁叉、转臂、软绳、托、手柄、回 位块组成，在外壳底部装有转速马达，转速马达的卷簧与轴相联，轴的中段两旁横穿两条平 行的磁轨，磁轨的一端与外壳相联，另一端悬空，磁轨上设有凹槽和回位块，磁轨之间装有 磁叉，磁叉可在凹槽磁内滑动，磁叉尾端设有软绳和L形转臂连接并装在托上，转臂和托中 间装有小卷簧，转臂与手柄相联，手柄穿过速度表面，手柄前端设有内六角，速度表面上设 有表针。本发明设计合理，结构简单，客车、卡车、摩托车碰撞时能记下当时的车速，为交警 处理事故、赔偿等提供证据。
图1是本发明结构示意图；图2是本发明另一种结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，客车、卡车、摩托车发生碰撞时，在惯性作用下，磁叉8会向前运动，碰 到转轴1与磁叉8相吸，磁叉8在磁轨7沿着凹槽前、后滑动，磁叉8不能左、右移动，磁轨 7设有回位块14，但磁叉8吸住转轴1时，就会使得表针2停留在撞击时的读数上，这吸力 会大于卷簧3的回转力，也会大于转速马达4的旋转力，车辆继续开动或停止，表针2的读 数都不会变，两条磁轨7、软绳10和转臂9是磁的不良导体，如铜、铝、胶等，转轴1是铁轴， 表面有竖纹或是粗糙的，磁叉8与转轴的接触部位呈V字形，表面较粗糙，磁叉8是强磁铁 制造，速度表安装在汽车上有一定的倾斜度，不管速度表的倾斜度是多少，只要用两条磁轨 7的安装与地面平行就可以，磁叉8尾部与软绳10连接，软绳10的另一端连接在L形转臂 9上，转臂9安装在托12上，中间装有小卷簧11，小卷簧11使转臂9任何时候都向着外壳 5，转臂9可以左、右转动，外壳5可用塑料制成，表针2停止时，要想速度表回复原来的工作状态，就用内六角工具在手柄13上向左或右旋转90°，就可以使速度表又回复原来的工作 状态。 如图2所示，磁轨7的两端与外壳5相联，磁叉8尾部通过活动关节15，活动关节 15两头连接处可以自由转动，与L形转臂9连接，磁叉8与托12之间设有弹簧11，它的好处 是在磁轨7里不用设有定位块14，客车、卡车、摩托车发生碰撞时，在惯性作用下，磁叉8会 拉动弹簧11向前运动，碰到转轴1与磁叉8相吸，使得表针2停留在撞击时的读数上。磁 轨7、活动关节15、L形转臂9、托12是磁的不良导体，如铜、铝等。
权利要求
1.一种客车、卡车、摩托车碰撞速度表，由外壳、转轴、时速表、卷簧、转速马达、磁轨、磁 叉、转臂、软绳、托、手柄、回位块组成，其特征是在外壳(5)底部装有转速马达(4)，转速马 达⑷的卷簧⑶与转轴⑴相联，转轴⑴的中段两旁横穿两条平行的磁轨(7)，磁轨(7) 的一端与外壳(5)相联，另一端悬空，磁轨(7)上设有凹槽和回位块(14)，磁轨(7)之间装 有磁叉(8)，磁叉(8)可在凹槽内滑动，磁叉(8)尾端设有软绳(10)和L形转臂(9)连接并 装在托(12)上，转臂(9)和托(12)中间装有小卷簧(11)，转臂(9)与手柄(13)相联，手柄 (13)穿过速度表面(6)，手柄(13)前端设有内六角，速度表面(6)上设有表针(2)。
2.据权利要求1所述的客车、卡车、摩托车碰撞速度表，其特征是磁轨(7)的两端与外 壳(5)相联，磁叉⑶尾部通过活动关节(15)与L形转臂(9)连接，磁叉⑶与托(12)之 间设有弹簧(11)。
全文摘要
一种客车、卡车、摩托车碰撞速度表，由外壳、转轴、时速表、卷簧、转速马达、磁轨、磁叉、转臂、软绳、托、手柄、回位块组成，利用磁叉把转轴吸�。贡碚胪Ａ粼谂鲎彩钡乃俣缺淼亩潦希佣谷嗣歉旄既返亓私夥⑸鹿适钡乃俣龋痪硎鹿�、赔偿等提供证据。本发明设计合理，结构简单，客车、卡车、摩托车碰撞时能记下当时的车速，为交警处理事故、赔偿等提供证据。
文档编号G01P1/16GK102004163SQ20101028839
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者陆昌平 申请人:陆昌平
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