亚星游戏官网-www.yaxin868.com

专利名称：混凝土泵车的油耗检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检测领域，具体而言，涉及一种混凝土泵车的油耗检测系统。
背景技术：
在现有技术中，对混凝土泵车的油耗检测一般采用以下方法在油箱上安装油位传感器，检测油箱的油量，转换为模拟量或者数字信号输入 GPS,实现对油耗的远程监控。图1是根据相关技术的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图。如图1所示，在底盘油箱上安装油位传感器11，实时检测油箱油位，转换为模拟或者数字信号输出，通过数据线12传给全球定位系统(GlcAal Position System，简称为 GPS)发送装置13，然后通过移动网络传输给远程监控终端14，从而实现对油耗信息的远程监控。上述方法需要在油箱里另外加装油位传感器11，由于在安装油位传感器11时对安装方式要求较高，因而导致安装比较复杂。针对相关技术中混凝土泵车的油耗检测系统安装比较复杂的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容针对相关技术中混凝土泵车的油耗检测系统安装比较复杂的问题而提出本实用新型，为此，本实用新型的主要目的在于提供一种混凝土泵车的油耗检测系统，以解决上述问题。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种混凝土泵车的油耗检测系统。该混凝土泵车的油耗检测系统包括控制器，与混凝土泵车的底盘控制中心相连接，用于读取来自底盘控制中心的油位数据；以及监控装置，用于获取来自控制器的油位数据。进一步地，上述混凝土泵车的油耗检测系统还包括无线发送装置，与控制器相连接，用于将油位数据由控制器发送至监控装置。进一步地，上述无线发送装置和控制器之间采用CAN总线相连接。进一步地，上述无线发送装置为全球定位系统GPS发送装置。进一步地，上述无线发送装置和监控装置之间采用移动网络通信。进一步地，控制器还用于对油位数据进行处理以得到与油位数据相关的数据；以及监控装置还用于从控制器获取与油位数据相关的数据。通过本实用新型，采用包括以下部分的混凝土泵车的油耗检测系统控制器，与混凝土泵车的底盘控制中心相连接，用于读取来自底盘控制中心的油位数据；以及监控装置， 用于获取来自控制器的油位数据，可以使得混凝土泵车的油耗检测系统能够直接利用底盘控制中心的数据，解决了相关技术中混凝土泵车的油耗检测系统安装比较复杂的问题，进而达到了简便地对混凝土泵车的油耗进行检测的效果。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是根据相关技术的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图；以及图2是根据本实用新型实施例的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。图2是根据本实用新型实施例的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图。如图2所示，该混凝土泵车的油耗检测系统包括控制器22，与混凝土泵车的底盘控制中心(ECU)21相连接，用于读取来自底盘控制中心21的油位数据；以及监控装置24， 用于获取来自控制器22的油位数据。由于在混凝土泵车中，底盘控制中心21本身就能够获取混凝土泵车的油位数据， 因而在上述的混凝土泵车的油耗检测系统中，通过采用控制器22直接利用底盘控制中心的数据，能够实现简便地对混凝土泵车的油耗进行检测。优选地，上述混凝土泵车的油耗检测系统还包括无线发送装置23，与控制器22 相连接，用于将油位数据由控制器22发送至监控装置M。通过使用无线发送装置23将控制器22获取的油位数据由控制器22无线发送至监控装置M，能够实现对混凝土泵车的油耗进行远程监控。优选地，上述无线发送装置23和控制器22之间采用控制器局域网络(Controller Area Network，简称为CAN)总线相连接。通过采用CAN总线对无线发送装置23和控制器 22之间的数据进行传输，能够使得数据的传输更加可靠。优选地，上述无线发送装置23为全球定位系统GPS发送装置。通过采用全球定位系统GPS发送装置进行无线发送，能够简便地实现远程监控。优选地，上述无线发送装置23和监控装置M之间采用移动网络通信。优选地，控制器22还用于对油位数据进行处理以得到与油位数据相关的数据；以及监控装置M还用于从控制器22获取与油位数据相关的数据。通过使得控制器22对油位数据进行处理，能够使得控制器获取与油耗数据相关的更丰富的信息，进一步地，从而能够实现对混凝土泵车的油耗进行更全面检测的效果。本实用新型通过采用直接读取底盘控制中心的信息，通过CAN总线的方式传输数据到控制器，例如，上装电控中心，通过控制器进行计算处理，以及通过CAN总线方式将油耗相关信息传给GPS，通过移动网络，传输给远程监控终端，从而实现对油耗相关信息的远程监控。具体地，从底盘控制中心21读取的数据可以包括累计油耗数据、燃油油位数据、 行驶里程数据、发动机转速数据、环境温度数据。[0030]控制器22依据上述底盘数据，结合传感器采集的其他信息，还能够计算出远程监控的其他所需数据，例如累积行驶耗油量、平均公里油耗、本次工作耗油量、本次方量油耗、累积工作耗油量、累积方量油耗。具体地，累积行驶耗油量可以通过以下公式来得到累积行驶耗油量=累积耗油量-累积工作耗油量平均公里油耗可以通过以下公式来得到平均公里油耗=累积行驶耗油量/行驶里程本次工作耗油量可以通过以下公式来得到本次工作耗油量=累积耗油量-上电时读取的累积耗油量本次方量油耗可以通过以下公式来得到本次方量油耗=本次工作油耗/本次泵送方量累积工作耗油量可以通过以下公式来得到累积工作耗油量=本次工作耗油量+上电时读取的累积工作耗油量累积方量油耗可以通过以下公式来得到累积方量油耗=累积工作耗油量/累积泵送方量其中，本次泵送方量为上装控制器综合泵送砼缸体积、泵送频率等信息计算出的工作时所泵送的混凝土方量，累积泵送方量则是泵送方量的数值累积值。通过上述实施例可以看出，更加本实用新型的混凝土泵车的油耗检测系统读取的油耗数据更为丰富，能更好的反映泵车实际状态。本实用新型能够依靠底盘自身完善的检测系统，通过CAN总线通讯的方式，直接用控制器获取底盘的油位数据，结合混凝土泵车的工作状态，对油位数据进行分析，通过 GPS传输给监控终端，实现远程管理。从以上的描述中，可以看出，本实用新型实现了如下技术效果1、结构简单，不需要另外加装油位传感器，直接利用现有的资源。2、数据传输采用CAN总线形式，通讯可靠。3、直接从汽车底盘控制中心读取数据，数据精度及可靠性高。4、利用控制器对读到的底盘数据进行处理，能获取比简单的油耗数据更为丰富的信息，加强了远程监控的能力。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种混凝土泵车的油耗检测系统，其特征在于包括控制器(22)，与所述混凝土泵车的底盘控制中心相连接，用于读取来自所述底盘控制中心的油位数据；以及监控装置(M)，用于获取来自所述控制器0 的油位数据。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵车的油耗检测系统，其特征在于还包括无线发送装置(23)，与所述控制器0 相连接，用于将所述油位数据由所述控制器发送至所述监控装置(24)。
3.根据权利要求2所述的混凝土泵车的油耗检测系统，其特征在于，所述无线发送装置03)和所述控制器02)之间采用CAN总线相连接。
4.根据权利要求2所述的混凝土泵车的油耗检测系统，其特征在于，所述无线发送装置为全球定位系统GPS发送装置。
5.根据权利要求2所述的混凝土泵车的油耗检测系统，其特征在于，所述无线发送装置和所述监控装置04)之间采用移动网络通信。
6.根据权利要求1所述的混凝土泵车的油耗检测系统，其特征在于，所述控制器02) 还用于对所述油位数据进行处理以得到与所述油位数据相关的数据；以及所述监控装置 (24)还用于从所述控制器0 获取所述与油位数据相关的数据。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土泵车的油耗检测系统。该混凝土泵车的油耗检测系统包括控制器，与混凝土泵车的底盘控制中心相连接，用于读取来自底盘控制中心的油位数据；以及监控装置，用于获取来自控制器的油位数据，可以使得混凝土泵车的油耗检测系统能够直接利用底盘控制中心的数据。通过本实用新型，解决了相关技术中混凝土泵车的油耗检测系统安装比较复杂的问题，从而能够简便地对混凝土泵车的油耗进行检测。
文档编号G01F9/00GK202083428SQ20112021119
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者张韬, 李仁玉, 王帅 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司