专利名称：船用柴油机can总线的电子转速/小时表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用柴油机测量仪表，特别是一种船用柴油机CAN总线的电 子转速/小时表。
背景技术：
长期以来，绝大多数船用柴油机都设有仪表控制箱，该仪表控制箱上的柴油机转 速/小时表绝大多数都采用传统的磁电式指针式仪表，此类表只只有简单的测量功能且测 量精度低。目前随着科技术进步与现代造船工业水平的提高与发展，这种类型的仪表其简 单的测量功能和精度已不能适应目前造船的现代化设计要求，它主要的一不足之处不仅 在于测量精度低，更重要的是不能实现数字测量传输，信息化管理，远程通信监控，以及无 人机舱设计等现代要求，这是此领域需要产品技术更新换代的问题。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船用柴油机CAN总线的电 子转速/小时表，使其结构简单，工作可靠，提高测量精度，便于实现数字测量与传输，信息 化管理，远程通信监控。本实用新型为克服现有技术的不足，采用了如下技术方案一种船用柴油机CAN 总线的电子转速/小时表，包括带有透明保护罩的前表盖、仪表后壳体，前表盖与仪表后壳 体经沉头螺钉固连，其特征是前述仪表后壳体内腔的底部有凸台，在该凸台上固设有一电 源线路板，该线路板的前面板上有24V/5V稳压芯片和与之电连接的14针插头，其后板面上 有拨码开关及用以与外设24V电源、CAN总线输入输出和转速信号线之间电连接的9脚插 座，该9脚插座与14针插头电连接；电源线路板的前方经六角螺柱固设有测量显示板，该显 示板的前面板上有LED弧形光栅，该弧形光栅下方依次设有用以点亮仪表类别标志符和报 警的LED发光�？�、用以转速指示和时间指示的LED数码管，测量显示板的后面板上有DSP 主控制芯片、两片与该控制芯片电连接的显示驱动芯片和与它们电连接的14针插座，一片 驱动芯片与LED弧形光栅电连接，另一片驱动芯片与LED发光�？楹蚅ED数码管电连接，14 针插座与电源线路板上的14针插头电连接；前述仪表后壳体前端部设有PVC面膜。按本实用新型提供的船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，使用时通过仪表 后壳体后端的一圆孔，调节电源板上的拨码开关耒选择柴油机的报警点和柴油机的飞轮齿 数。使用电源线路板上的9脚插座与外设的24V电源、CAN总线输入输出和转速信号线连 接。24V/5V稳压芯片将24V电压转换成5V电压，经14针插头向测量显示板提供稳压5V工 作电源、CAN总线的输入输出和转速信号，前述信号经具有CAN通信功能的DSP控制器芯片 测量放大后，去控制两片显示驱动芯片，该驱动芯片驱动测量显示板前面板上的弧形显示 光栅和LED发光模块，指示工作是否正常并点亮仪表类别标志符，同时控制LED数码管显示 转速值和小时数。本实用新型结构简单，工作可靠，它不仅可实现对柴油机转速和运行小时 数的精确测量，而且还能实现远程数据传输、报警控制，便于实现数字测量与传输，信息化管理与远程通信监控。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图1的左视图；图4为测量显示板的前面示意图；图5为测量显示板的后面示意图；图6为PVC面膜的前面示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。在图1-图6所示的实施方案中，一种 船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，包括带有透明保护罩17的前表盖11、仪表后壳 体19，前表盖11与仪表后壳体19经沉头螺钉21固连，前述仪表后壳体19内腔的底部有凸 台，在该凸台上固设有一电源线路板1，该线路板1的前面板上有24V/5V稳压芯片2和与 之电连接的14针插头4，其后板面上有拨码开关5及用以与外设24V电源、CAN总线输入输 出和转速信号线之间电连接的9脚插座3，该9脚插座与14针插头4电连接；电源线路板1 的前方经六角螺柱18固设有测量显示板6，该显示板的前面板上有LED弧形光栅11，该弧 形光栅11下方依次设有用以点亮仪表类别标志符和报警的LED发光�？�12、用以转速指示 和时间指示的LED数码管14、13，测量显示板6的后面板上有DSP主控制器芯片8、两片与 该控制器芯片电连接的显示驱动芯片7、10和与它们电连接的14针插座9，一片驱动芯片7 与LED弧形光栅电连接，另一片驱动芯片10与LED发光�？�12和LED数码管14、13电连 接，14针插座9与电源线路板1上的14针插头4电连接；前述仪表后壳体19前端部设有 PVC面膜15。24V/5V稳压芯片2采用LM336稳压芯片，将24V电源转换成5V电压，向测量 显示板提供工作电源。测量显示板后面板上的两片显示驱动芯片7、10采用MAX7219放大 器芯片，经处理测得的数据通过驱动芯片7驱动前面板上的LED弧形光栅，显示仪表的测量 值；通过驱动芯片10驱动LED弧形光下方的LED发光�？�12点亮仪表类别标志符和超限 时报警，以及LED数码管14显示柴油机的转速和LED数码管13显示小时数。前述测量显示板6上的弧形光栅11，它采用6片LED弧形光栅片串接构成一个完 整的测量指示刻度盘，每片LED弧形光栅分为10个刻度。前述PVC面膜15上，在与前述测 量显示板6上的弧形光栅11、LED发光�？�12、转速指示和时间指示LED数码管14、13的相 对应部位标有刻度值、仪表类别标志符和透明窗口。通过窗口可方便读取光栅刻度值。发 光�？橛民绲懔烈潜砝啾鸨曛痉裼突ぷ髯刺�。数码管显示的是柴油机转速和小时数。 前述LED发光�？�12采用绿色和红色的方形双色平面LED发光�？�。绿色为正常工作状 态，报警状态为红色，其报警点通过电源线路板上的拨码开关选择。前述仪表后壳体19后 端中部还设有作固定用的螺柱20。
权利要求一种船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，包括带有透明保护罩(17)的前表盖(11)、仪表后壳体(19)，前表盖(11)与仪表后壳体(19)经沉头螺钉(21)固连，其特征是前述仪表后壳体(19)内腔的底部有凸台，在该凸台上固设有一电源线路板(1)，该线路板(1)的前面板上有24V/5V稳压芯片(2)和与之电连接的14针插头(4)，其后板面上有拨码开关(5)及用以与外设24V电源、CAN总线输入输出和转速信号线之间电连接的9脚插座(3)，该9脚插座与14针插头(4)电连接；电源线路板(1)的前方经六角螺柱(18)固设有测量显示板(6)，该显示板的前面板上有LED弧形光栅(11)，该弧形光栅(11)下方依次设有用以点亮仪表类别标志符和报警的LED发光�？�(12)、用以转速指示和时间指示的LED数码管(14、13)，测量显示板(6)的后面板上有DSP主控制器芯片(8)、两片与该控制器芯片电连接的显示驱动芯片(7、10)和与它们电连接的14针插座(9)，一片驱动芯片(7)与LED弧形光栅电连接，另一片驱动芯片(10)与LED发光�？�(12)和LED数码管(14、13)电连接，14针插座(9)与电源线路板(1)上的14针插头(4)电连接；前述仪表后壳体(19)前端部设有PVC面膜(15)。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，其特征是前述测 量显示板(6)上的弧形光栅(11)，它采用6片LED弧形光栅片串接构成一个完整的测量指 示刻度盘，每片LED弧形光栅分为10个刻度。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，其特征是前述PVC 面膜(15)上，在与前述测量显示板(6)的前面板上的弧形光栅(11)、LED发光�？�(12)、 转速指示和时间指示LED数码管(14、13)相对应部位标有刻度值、仪表类别标志符和透明 窗口。
4.根据权利要求1或3所述的船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，其特征是前 述LED发光�？�(12)采用绿色和红色的方形双色平面LED发光�？�。
5.根据权利要求1所述的船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，其特征是前述仪 表后壳体(19)后端中部还设有作固定用的螺柱(20)。
专利摘要本实用新型涉及一种船用柴油机测量仪表，特别是一种船用柴油机CAN总线的电子转速/小时表，包括前表盖、仪表后壳体，仪表后壳体内腔的底部有凸台，在该凸台上固设有一电源线路板，该线路板的前面板上有24V/5V稳压芯片和14针插头，后面板上有拨码开关及与外设24V电源、CAN总线输入输出和转速信号线连接的9脚插座，它用作仪表内外的电连接；电源线路板的前方经六角螺柱固设有测量线路板，该线路板的前面板上有弧形光栅，弧形光栅下方依次设有用以点亮仪表类别标志符和报警的LED发光�？�、用以转速指示和时间指示的LED数码管，测量线路板的后面板上有一个DSP主控制器芯片和两片与之电连接的驱动器芯片和14针插座，它与电源线路板的14针插头相连；前述仪表后壳体前端部设有PVC面膜。
文档编号G01P1/07GK201724942SQ20102023581
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者杨庆 申请人:重庆信�？萍加邢薰�
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