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专利名称：一种汽车排气尾管噪声测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车振动测试领域，具体涉及一种汽车排气尾管噪声测试装置。
背景技术：
在汽车振动噪声试验中，排气尾管的噪声是影响车内声压级的一个重要参数。因 此，采集整车噪声时都要采集排气尾管的噪声数据。汽车定置怠速时，排气尾管口的噪声数 据比较容易获取，而动态路试时排气尾管口的噪声数据就必须借助带支架的吸盘把麦克风 固定到排气尾管口处。然而，吸盘吸附在保险杠后，想要调整麦克风的位置就只能取下吸盘 重新固定，操作十分繁琐。
发明内容本实用新型的目的提供一种能方便调节麦克风位置的汽车排气尾管噪声测试装置。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种汽车排气尾管噪声测试装 置，包括吸盘，吸盘上连接有支架，支架的悬置端设有麦克风，吸盘与支架之间设有万向调 节机构。通过以上技术方案，万向调节机构能全方位转动，可以在不调整吸盘的位置的情 况下，方便地调整麦克风与汽车排气尾管之间的距离和角度，操作方便，结构简单，成本低， 适用性强。

图1是该装置的主视图；图2是该装置的俯视图。
具体实施方式
一种汽车排气尾管噪声测试装置，包括吸盘10，吸盘10上连接有支架20，支架20 的悬置端设有麦克风30，吸盘10与支架20之间设有万向调节机构40。该装置吸附于汽车 的后保险杠，通过调节万向调节机构40的位置调整支架20悬置端设置的麦克风30与汽车 排气尾管口的距离和角度。进一步的，所述的万向调节机构40包括球41与球壳42构成的三维转动配合，当 调整好麦克风30与汽车排气尾管口的相对位置后，为了锁定万向调节机构40的位置，球41 置于球壳42内且球41与球壳42之间设有锁紧机构50。锁紧机构50包括蝶形螺钉51，球 壳42上设有螺纹孔52与蝶形螺钉51构成螺纹配合，蝶形螺钉51的前端延伸至球41的球 体上。当麦克风30的位置调整好后，旋动锁紧螺钉51，使锁紧螺钉51的前端与球41的球 体表面压紧，这样球壳42就不会转动了。更进一步的，所述的吸盘10包括底座11，底座11的一侧端面设有橡胶盘12，另一侧端面竖直设有凸柱13，凸柱13与万向调节机构40的球41连接。凸柱13上端与球41下 部的支脚411铰接，下端贯穿底座11且延伸至橡胶盘12的上盘面。安装该装置时，用力按 压球壳42的上表面，压力通过凸柱13传递到橡胶盘12，使橡胶盘12的盘面与汽车后保险 杠的表面紧密贴合，在大气压的作用的牢固地吸合在汽车上保证其不会脱落。当取下该装 置时，只需转动球41下部的支脚411，轻提凸柱13就可将吸盘10从汽车后保险杠上取下。
权利要求1.一种汽车排气尾管噪声测试装置，包括吸盘(10)，吸盘(10)上连接有支架(20)，支 架00)的悬置端设有麦克风(30)，其特征在于吸盘(10)与支架00)之间设有万向调节 机构(40)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管噪声测试装置，其特征在于所述的万向 调节机构GO)包括球与球壳02)构成的三维转动配合，球Gl)置于球壳G2)内且 球(41)与球壳(42)之间设有锁紧机构(50)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管噪声测试装置，其特征在于所述的吸 盘(10)包括底座(11)，底座(11)的一侧端面设有橡胶盘(12)，另一侧端面竖直设有凸柱 (13)，凸柱(13)与万向调节机构(40)的球(41)连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车排气尾管噪声测试装置，其特征在于所述的 凸柱(13)上端与球下部的支脚(411)铰接，下端贯穿底座(11)且延伸至橡胶盘(12) 的上盘面。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车排气尾管噪声测试装置，其特征在于所述的 锁紧机构(50)包括蝶形螺钉(51)，球壳02)上设有螺纹孔(52)与蝶形螺钉(51)构成螺 纹配合，蝶形螺钉(51)的前端延伸至球Gl)的球体上。
专利摘要本实用新型涉及汽车振动噪声测试领域，具体涉及一种汽车排气尾管噪声测试装置。本实用新型采用以下技术方案，汽车排气尾管噪声测试装置包括吸盘，吸盘上连接有支架，支架的悬置端设有麦克风，吸盘与支架之间设有万向调节机构。通过以上技术方案，万向调节机构能全方位转动，可以在不调整吸盘的位置的情况下，方便地调整麦克风与汽车排气尾管之间的距离和角度，操作方便，结构简单，成本低，适用性强。
文档编号G01H17/00GK201926502SQ20102059794
公开日2011年8月10日 申请日期2010年11月6日 优先权日2010年11月6日
发明者吴东风 申请人:奇瑞汽车股份有限公司