专利名称：并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及多能源动力系统台架试验机构，特别涉及一种并联式混合动力汽车多能源动力系统台架试验机构。
背景技术：
混合动力电动轿车以其低能耗、低排放等优点，已成为未来汽车技术研究的热点。目前世界上许多混合动力电动轿车都采用了并联式多能源动力系统，其多能源动力系统的试验研究需要在特殊的试验台架上进行，而普通的发动机试验台架结构只能对单一动力源进行试验研究，无法满足多能源动力系统多工况的试验要求；忠实与原车的台架试验机构则成本太高且安装复杂、维护困难，难以满足车辆前期开发的需要。
实用新型内容为了满足多能源动力系统多工况的试验要求，解决现有试验技术中台架试验机构安装复杂、维护困难、成本高的问题，本实用新型提供了一种并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构包括安装在发动机试验台上的发动机、电机及测功机，其特征在于所述台架试验机构还包括电磁离合器、传动轴和齿形带传动机构；所述的发动机输出轴与所述的电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与所述的测功机输入轴相连；所述齿形带传动机构的一个齿形带轮安装在所述的传动轴上，另一个齿形带轮安装在所述的电机输出轴上，所述的两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。
本实用新型用于测试并联式混合动力系统，采用了电磁离合器和齿形带传动机构进行动力耦合，结构简单灵活，拆装方便、运行可靠、成本低廉且易于实施和维护，完全满足了并联式混合动力系统台架试验的需要。
图1是并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图加以说明如图1所示，本实施例包括安装在发动机试验台上的发动机1、电机3及测功机5，电磁离合器2、传动轴6和齿形带传动机构4；发动机输出轴与电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与测功机输入轴相连；齿形带传动机构4的一个齿形带轮安装在传动轴6上，另一个安装在电机输出轴上，两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。
电磁离合器2结合时发动机1发出的动力通过电磁离合器2及传动轴6传递给测功机5，电机3发出的动力通过齿形带传动机构4传递给测功机5，可实现发动机1与电机3共同驱动。当电机3停止供电，即可实现发动机1单独驱动；当发动机1输出动力一部分传递给测功机5、一部分传递给电机3时，即实现了发动机1驱动同时带动电机3发电。当电机3输出动力一部分传递给测功机5、一部分传递给发动机1时，即可实现电机3驱动同时启动发动机1。
电磁离合器2分离时电机3可单独驱动或制动能量回馈。
通过类似的动力传递方向和电磁离合器结合分离的变化组合，本实用新型完全可以满足并联式混合动力电动汽车多能源动力系统的各种工作状态以及状态间切换的台架试验，由于采用了电磁离合器和齿形带传动机构实现动力耦合，结构简单灵活、成本低廉、维护方便。
权利要求1.并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构，包括安装在发动机试验台上的发动机、电机及测功机，其特征在于所述台架试验机构还包括电磁离合器、传动轴和齿形带传动机构；所述的发动机输出轴与所述的电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与所述的测功机输入轴相连；所述齿形带传动机构的一个齿形带轮安装在所述的传动轴上，另一个齿形带轮安装在所述的电机输出轴上，所述的两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。
专利摘要并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构，属于多能源动力系统台架试验机构设计领域。为了满足多能源动力系统多工况的试验要求，解决现有试验技术中台架试验机构安装复杂、维护困难、成本高的问题，本实用新型提供了一种并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构包括安装在发动机试验台上的发动机、电机、测功机，电磁离合器、传动轴和齿形带传动机构；发动机输出轴与电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与测功机输入轴相连；齿形带传动机构的一个齿形带轮安装在传动轴上，另一个安装在电机输出轴上，两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。本实用新型简单灵活，拆装方便，成本低廉。
文档编号G01M15/00GK2621290SQ03250889
公开日2004年6月23日 申请日期2003年5月10日 优先权日2003年5月10日
发明者张俊智, 卢青春, 阎东林, 朱海涛 申请人:清华大学
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