专利名称：一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃气表技术领域，可用于改善膜式燃气表的误差曲线及压损的传动机构。
背景技术：
在目前生产与使用的大流量膜式燃气表中，基本上都是采用前后双曲柄联动滑 阀机构，此种机构存在很大的弊端在燃气表工作过程中，滑阀分别在越过四个极限位置 死点的时候不能同时存有益的驱动力，往往是两点可以存在有益正向驱动力，那么另外两 点必定会存在无益反向驱动力。在此种状态下必定会产生非常大的压损，并会使Qmax和 0. 2QmaX两点间的误差差值较大，且难于调整。因此为了使燃气表工作过程中避免这种情 况，改善膜式燃气表的误差曲线及压损而设计发明了此款机构。本机构不同于以往专利号 为CN200620111366. 7的《往复阀燃气表的误差调节装置》及CN200820099857. 3的《往复阀 燃气表的误差精度调节机构》实用新型专利。
发明内容本实用新型的目的是解决现有往复式大流量燃气表在技术中的普遍存在的缺陷， 却同现有结构所不同的能提供一种改善现有往复式大流量膜式燃气表的误差曲线及压损 的机构，进一步提高燃气表的计量量程、可靠性和稳定性。实现上述目的所采用的技术方案是一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及 压损机构，包括由第一摇杆、第一连杆、第二连杆和第二摇杆组成的动力驱动机构，能带动 前阀盖和后阀盖滑动并带有轨迹槽的驱动前连杆和驱动后连杆，带有两个驱动滑柱的偏心 轮，一套由曲柄盘、联接盘及联接件组成的相位角度调节机构，其特征在于所述的第一摇 杆一端铰链在机芯组合的第一根转轴上，另一端与第一连杆的一端铰链，第一连杆的另一 端和第二连杆的一端铰链在曲柄盘的轴销上，第二连杆的另一端与第二摇杆的一端铰链， 第二摇杆的另一端铰链在机芯组合的第二根转轴上；所述曲柄盘通过联接盘及联接件与偏 心轮装配成一定的角度，并轴接在支架的中心支点上；所述的偏心轮的两个驱动滑柱分别 与驱动前连杆和驱动后连杆上的轨迹槽相应配置，所述的驱动前连杆和驱动后连杆的两端 分别与相对应的支架上驱动连杆转动支点和阀盖相铰链。本实用新型的改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构，当燃气表工作时， 气体推动机芯组合内前后膜片伸缩，将动力通过机芯组合第一根转轴和第二根转轴传递给 第一摇杆和第二摇杆，从而带动第一摇杆和第二摇杆有规律的摆动，通过第一连杆和第二 连杆将动力传递给曲柄盘，使曲柄盘通过联接件联接盘的作用一起带动偏心轮绕着支架中 心的圆周通孔内做同步旋转，由于偏心轮两驱动滑柱和驱动前后连杆上的轨迹槽的共同作 用，引起驱动前后连杆做以支架上的驱动连杆支点为圆心的摆动，从而推动前阀盖和后阀 盖有规律的往复滑动。在整体传动机构的作用下，使阀盖在越过四个极限位置死点的时候 始终能做到提前开口，即均可产生有益的正向驱动力，从而大大降低了膜式燃气表的压损。[0006]根据本实用新型，所述的相位角度调节机构通过以下结构实现相位角度调节所 述曲柄盘与联接盘自身相扣，并能在一定的范围内相对转动，在曲柄盘与联接盘上相同半 径的圆周上布有上下对应的通孔，并且它们相对应的孔位存在一定的相位差，所述的联接 件两端的柱体插在曲柄盘与联接盘上相对应的同心相位孔内使其定位。根据本实用新型，曲柄盘和联接盘上的通孔均成等角度分布。根据本实用新型，所述偏心轮上的两个驱动滑柱分为上驱动滑柱和下驱动滑柱， 两滑柱到偏心轮的中心距离相等，夹角成90度。上驱动滑柱和下驱动滑柱之间采用一块水 平的平板相连接。
图1为本实用新型传动机构在燃气表机芯上的安装结构示意图。图2为本实用新型传动机构在燃气表机芯上的安装结构的俯视图。图3为本实用新型偏心轮、曲柄盘、联接盘、联接件、支架的安装图。图4为本实用新型所述的偏心轮及其上下驱动滑柱的结构示意图，其中A为仰视 图，B为正视图，C为左视图。图5为本实用新型所述的曲柄盘的结构示意图，其中A为正视图，B为俯视图。图6为本实用新型所述的及联接盘的结构示意图，其中A为正视图，B为俯视图。图7为本实用新型所述的驱动连杆结构俯视图。图中1机芯组合，2-1阀盖，2-2阀盖，3-1摇杆，3-2摇杆，4-1连杆，4-2连杆，5曲 柄盘，6联接件，7驱动后连杆，8支架，9联接盘，10偏心轮，11驱动前连杆，12-1阀座，12-2 阀盖，b下驱动滑柱，c上驱动滑柱，d轨迹槽，e曲柄盘等角角度，f联接盘等角角度，501曲 柄盘的轴销，502曲柄盘的倒钩，503曲柄盘的倒钩，504曲柄盘的通孔，601联接件上的柱 体，801机芯组合上的第一根转轴，802机芯组合上第二根转轴，803支架上的驱动连杆转动 支点，804支架上的驱动连杆转动支点，901联接盘的通孔，902联接盘的下端圆柱，1001偏 心轮的柱体，1002偏心轮的扣合平面，1003偏心轮上的倒钩，1004偏心轮的平板。
具体实施方式
参照图1至图7，本实用新型包括由第一摇杆3-1、第一连杆4-1、第二连杆4_2和 第二摇杆3-2组成的动力驱动机构，能带动前阀盖2-1和后阀盖2-2滑动并带有轨迹槽d 的驱动前连杆11和驱动后连杆7，带有两个驱动滑柱b、c的偏心轮10，一套由曲柄盘5、联 接盘9及联接件6组成的相位角度调节机构。所述的第一摇杆3-1 —端铰链在机芯组合1的第一根转轴801上，另一端与第一 连杆4-1的一端铰链，第一连杆4-1的另一端和第二连杆4-2的一端铰链在曲柄盘5的轴 销501上，第二连杆4-2的另一端与第二摇杆3-2的一端铰链，第二摇杆3-2的另一端铰链 在机芯组合1的第二根转轴802上。曲柄盘5通过自身另一面的两个倒钩502、503和联接件6的共同作用固定在联接 盘9上。联接盘9的下端圆柱902穿过支架8中心支点的圆周通孔，偏心轮10上的柱体 101沿着联接盘9圆柱中心的通孔装配，通过柱体101上的一个平面1002和上端倒钩1003 的共同作用使自己和联接盘9固定，并能一起在支架6的圆周通孔内做同步转动。这样，曲柄盘5、联接件6和联接盘9构成的组件被悬置在支架8上。驱动前连杆11和驱动后连杆7上的轨迹槽d分别与偏心轮10的下驱动滑柱b和上驱动滑柱c相对配置，两滑柱b、c到 偏心轮10的中心距离相等，夹角成90度。上驱动滑柱C和下驱动滑柱b之间采用一块水 平的平板1004相连接。所述驱动前连杆11两端分别与的支架上驱动连杆转动支点803和 前阀盖2-1相铰链，驱动后连杆7的两端分别与支架上驱动连杆转动支点803和后阀盖2-2 相铰链。所述的相位角度调节机构通过以下结构实现相位角度调节所述曲柄盘5与联接 盘9自身相扣，并能在一定的范围内相对转动，在曲柄盘5与联接盘9上相同半径的圆周上 布有上下对称且成等角度分布的通孔504、901，通孔504和901的分布角度e、f不相等，并 且它们相对应的孔位存在一定的相位差，所述的联接件6两端的柱体601插在曲柄盘5与 联接盘9上相对应的同心相位孔504、901内使其定位。当燃气表工作时，气体推动机芯组合内前后膜片伸缩，将动力通过机芯组合第一 根转轴801和第二根转轴802传递给第一摇杆3-1和第二摇杆3-2，从而带动一对摇杆3_1、 3-2有规律的摆动，通过一对连杆4-1、4-2将动力通过曲柄盘的轴销501传递给曲柄盘5， 使曲柄盘5通过联接件6联接盘9的作用一起带动偏心轮10绕着支架8中心的圆周通孔 内做同步旋转，由于偏心轮10上下驱动滑柱和驱动前后连杆11、7上的轨迹槽的共同作用， 引起驱动前后连杆11、7做以支架上的驱动连杆支点803、804为圆心的摆动，从而推动阀盖 2-1、2-2有规律的往复滑动。在整体传动机构的作用下，使阀盖在越过四个极限位置(死 点)的时候始终能做到提前开口，即均可产生有益的正向驱动力，从而大大降低了膜式燃 气表的压损。根据实际误差测量的结果，假如膜式燃气表Qmax和0. 2Qmax误差差值相差很 大，则可将联接件6取出，慢慢转动曲柄盘5和联接盘9之间的相对位置，并确保另一对对 应的孔位相同心，再用联接件6插入，从而调整了曲柄盘5与联接盘9之间的相对相位角 度。由于联接盘9与偏心轮10，偏心轮10与驱动连杆11、7及驱动连杆与阀盖的相对相位 位置都是不变的，也就是说调整了曲柄5与联接盘9之间的相对相位角度就等于是调整了 曲柄盘5与阀盖2-1、2-2之间的相对相位位置，从而调整了在阀盖越过极限位置(死点) 时的提前开口的大�。庋山档蚎max与0. 2Qmax之间的差值，从而使误差曲线更趋于平 缓。应该理解到的是上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的 限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围 之内。
权利要求一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构，包括由第一摇杆(3-1)、第一连杆(4-1)、第二连杆(4-2)和第二摇杆(3-2)组成的动力驱动机构，能带动前阀盖(2-1)和后阀盖(2-2)滑动并带有轨迹槽(d)的驱动前连杆(11)和驱动后连杆(7)，带有两个驱动滑柱(b、c)的偏心轮(10)，一套由曲柄盘(5)、联接盘(9)及联接件(6)组成的相位角度调节机构，其特征在于所述的第一摇杆(3-1)一端铰链在机芯组合的第一根转轴(801)上，另一端与第一连杆(4-1)的一端铰链，第一连杆(4-1)的另一端和第二连杆(4-2)的一端铰链在曲柄盘(5)的轴销(501)上，第二连杆(4-2)的另一端与第二摇杆(3-2)的一端铰链，第二摇杆(3-2)的另一端铰链在机芯组合的第二根转轴(802)上；所述曲柄盘(5)通过联接盘(9)及联接件(6)与偏心轮(10)装配成一定的角度，并轴接在支架(8)的中心支点上；所述的偏心轮(10)的两个驱动滑柱(b、c)分别与驱动前连杆(11)和驱动后连杆(7)上的轨迹槽(d)相对配置，所述的驱动前连杆(11)和驱动后连杆(7)的两端分别与相对应的支架(8)上驱动连杆转动支点(803，804)和阀盖(2-1、2-2)相铰链。
2.根据权利要求1所述的一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构，其特征 在于所述的相位角度调节机构通过以下结构实现相位角度调节所述曲柄盘(5)与联接盘 (9)自身相扣，并能在一定的范围内相对转动，在曲柄盘(5)与联接盘(9)上相同半径的圆 周上布有上下对应的通孔(504、901)，并且它们相对应的孔位存在一定的相位差，所述的联 接件(6)两端的柱体(601)插在曲柄盘(5)与联接盘(9)上相对应的同心相位孔(504、901) 内使其定位。
3.根据权利要求1所述的一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构，其特征 在于曲柄盘(5)和联接盘(9)上的通孔(504、901)均成等角度分布，且分布的角度(e、f) 不相等。
4.根据权利要求1-3任何一项所述的一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损 机构，其特征在于所述偏心轮(10)上的两个驱动滑柱分为上驱动滑柱(c)和下驱动滑柱 (b)，两滑柱到偏心轮(10)的中心距离相等，夹角成90度。
5.根据权利要求4所述的一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构，其特征 在于上驱动滑柱(c)和下驱动滑柱(b)之间采用一块水平的平板(1004)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种改善大流量膜式燃气表的误差及压损的机械传动机构，联接盘与设有两个驱动滑柱的偏心轮相联接，并悬空固定在支架上，曲柄盘与联接盘相联用联接件固定。所述偏心轮上的两个驱动滑柱分别与驱动前连杆与驱动后连杆相铰接，当燃气表工作时摇杆与连杆及摇杆与连杆相互作用，带动曲柄盘转动，偏心轮驱动支点的作用将动力传递到驱动前连杆与驱动后连杆从而分别带动阀盖与阀盖有规矩的往复滑动。本实用新型能够在膜式燃气表循环工作中的四个极限位置时候产生一个提前的驱动力，使之能平稳越过死点，从而大大降低了克服越过死点而产生的压损，同时也可通过调整曲柄盘与联接盘之间的相对位置，并用联接件固定，使误差曲线更趋于平缓。
文档编号G01F15/00GK201555620SQ200920198218
公开日2010年8月18日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者吴海宇 申请人:浙江正泰仪器仪表有限责任公司
专业数控铣床产品供应商
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