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专利名称：轨道客车整车淋雨试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道客车制造技术领域，涉及铁路客车、动车组、城市轨道车辆的
整车漏雨性能试验装置。
背景技术：
目前，轨道车辆整车漏雨性能试验是用水管向试验的车辆浇水或用单排喷水管向 车辆喷水。其方法落后、达不到试验效果。另外，水喷落在地上不能回收，浪费能源、污染环境。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种轨道客车整车淋雨试验装置，快速检测漏雨性能， 试验效果好，并解决浪费能源、污染环境问题，达到水循环使用。
为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道客车整车淋雨试验装置，其特征在于
包括隧道形式喷水管道、地下蓄水池、主水泵、回水槽、地下沉淀池，主水泵一端连接吸水底
阀伸入地下蓄水池，另一端连接隧道形式喷水管道，回水槽在隧道形式喷水管道内侧与车
体宽度相适应，回水槽与地下沉淀池相通，地下沉淀池又与地下蓄水池相通。 地下蓄水池底部设置排污潜水泵，排污潜水泵的出水管连通排污下水井。 本实用新型由于主水泵一端连接吸水底阀伸入地下蓄水池，另一端连接隧道形式
喷水管道，能够整车全覆盖进行淋雨试验；回水槽在隧道形式喷水管道内侧与车体宽度相
适应，回水槽与地下沉淀池相通，地下沉淀池又与地下蓄水池相通，循环供水解决浪费能
源、污染环境问题。

图1为本实用新型结构原理图； 图2是工作中的断面图。
具体实施方式参照图1、图2，隧道形式喷水管道1的作用是使轨道客车16能够整车全覆盖进行 淋雨试验。主水泵2的吸水管连接着吸水底阀3伸入地下蓄水池4的水里，通过变频调速 装置及操纵台14的按钮操作启动主水泵2工作，将水池内的水抽吸出形成压力水流，主水 泵抽吸出的压力水流19进入隧道形式喷水管道1的喷头17，喷淋到轨道客车16表面。喷 淋到轨道客车16表面的水流落到地面，沿着回水槽6经过滤网7流入地下沉淀池4，水里 的杂质沉淀在地下沉淀池4底部，上面干净的水经过滤网7流入地下蓄水池4，再次经过主 水泵2抽吸变成压力水流19，进入隧道形式喷水管道l，通过喷头17喷淋到轨道客车16表 面，水流落到地面重新下一次循环。地下蓄水池4底部放置排污潜水泵12，排污潜水泵的出 水管直通排污下水井13。当地下蓄水池4内的水质较脏需要更换时，按动变频调速装置及操纵台14相应的按钮，启动排污潜水泵12，地下蓄水池4里的污水流入排污下水井13，将 水池里的污水抽吸干净，这时可以向水池里补充新水。地下蓄水池4的水源补充由水源管 9引入，放水开关阀10与放水进水管11连接。放水进水管11插入地下蓄水池4，放水进水 管11头部连接漂葫芦开关8，作用是控制水位高度自动关闭水源。电源15是整个系统的电 源引入，接入变频调速装置及操纵台14然后引出到主水泵2和控制排污潜水泵12。变频调 速装置及操纵台14上安装有控制主水泵2和控制排污潜水泵12的启动按钮，并且可以通 过调整操作台上显示表的数值改变电机频率控制主水泵2电机转数，实现水的流量和压力 调整。
权利要求一种轨道客车整车淋雨试验装置，其特征在于包括隧道形式喷水管道、地下蓄水池、主水泵、回水槽、地下沉淀池，主水泵一端连接吸水底阀伸入地下蓄水池，另一端连接隧道形式喷水管道，回水槽在隧道形式喷水管道内侧与车体宽度相适应，回水槽与地下沉淀池相通，地下沉淀池又与地下蓄水池相通。
2. 根据权利要求1所述的轨道客车整车淋雨试验装置，其特征在于地下蓄水池底部 设置排污潜水泵，排污潜水泵的出水管连通排污下水井。
专利摘要一种轨道客车整车淋雨试验装置，其特征在于包括隧道形式喷水管道、地下蓄水池、主水泵、回水槽、地下沉淀池，主水泵一端连接吸水底阀伸入地下蓄水池，另一端连接隧道形式喷水管道，回水槽在隧道形式喷水管道内侧与车体宽度相适应，回水槽与地下沉淀池相通，地下沉淀池又与地下蓄水池相通。本实用新型由于主水泵一端连接吸水底阀伸入地下蓄水池，另一端连接隧道形式喷水管道，能够整车全覆盖进行淋雨试验；回水槽在隧道形式喷水管道内侧与车体宽度相适应，回水槽与地下沉淀池相通，地下沉淀池又与地下蓄水池相通，循环供水解决浪费能源、污染环境问题。
文档编号G01M3/02GK201535709SQ200920094560
公开日2010年7月28日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司