专利名称：自重式水文缆道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水文监测的专业设施，更具体地说是一种自重式水文缆道。
背景技术：
水文缆道是每个城市每条主干河流必备的水文测验的专业设备，其作用是将测量 仪器送入河水中指定位置进行水文测验， 一般需要将河道断面分为若干段测点，并分测这 若干测点位置的水文数据取平均值，因此对铅鱼入水深度，同一河道断面等参数要求较高。 目前常用的水文缆道是长江流域规划办公室水文处主编的《水文缆道》一书中提到的"开口 式"水文缆道，其主要特点是悬索与循回索共用一根钢绳，循回索是靠铅鱼的重力和人为控 制的绞车来平衡的，缺点是铅鱼受循回索张力的钳制，达不到预期沉水位置，测量误差大。 针对上述不足，云南省水文总站昭通水文分站提出了解决办法并申请了申请号为 92207987.0的实用新型专利，公开了一种由滑轮、循回索、悬索、铅鱼组成的双循回式水文 缆道，其主要特点是将单循回缆道改为双循回缆道，悬索与循回索分离，使铅鱼少受循回索 张力的钳制。其不足之处是(l)两侧支柱承受正压力的支架作用，一般常规采用电杆、铁 架等，过去的水文缆道支柱一般采用电杆、铁架等，往往需要配套拉线，而拉线与支柱的夹 角必须大于45度才能保证稳定性，这样相应地增大了支柱占地面积，而河边地基在当今房 价高涨的今天是非常昂贵的。(2)机动性较差，操作不便，双循回缆道需要人工分开控制，随 意性较大，要将铅鱼送入指定等分等深水中位置，控制铅鱼水平运动和竖向运动比较麻烦， 存在人为误差。(3)主要工作部件集中在行车部位，增大了悬索的所承受的重力，从而不能 保证悬索拉直在一直线上，产生较大误差。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术支柱占地面积大的不足，提供了一种安全可 靠性高，占地面积相对较小的自重式水文缆道。 本实用新型的另一目的在于克服现有技术铅鱼受循回索张力的钳制的影响，提供 一种铅鱼受循回索张力钳制小的自重式水文缆道。 本实用新型的还一目的在于克服现有技术缆道结构复杂，操作不便的缺陷，提供
一种主索和起重索关联性强，操作简单方便，测试精度高的自重式水文缆道。 为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现一种自重式水文缆道，
包括两支柱，横跨两柱顶的主索，以及设于主索上的行车，行车下方垂设有铅鱼，其特征在
于，所述的两支柱下方均设有基座，支柱垂直固定在基座上；主索横跨两支柱的柱顶并分别
延伸固定在两支柱外侧的基座上，主索延伸部分与支柱的夹角范围在0度到30度。 自重式水文缆道由缆道支柱和基座按力矩平衡原理承受主索拉力，采用支柱和基
座整体混凝土浇筑，安全可靠性高，不需要维修保养方便。此外有了基座的支撑，支柱所能
承受力大大增加，几乎不需要拉线，所以这里主索延伸部分与支柱的夹角可以最小为O度
即与支柱平行，相对大大减小了占地面积，这里有主索延伸部分是为了便于调节拉紧主索。主索延伸部分与基座上的地锚相固接， 一方面便于调节拉紧主索，另一方面因为支柱较高， 这样可有效的接地避雷。 作为优�。龅那τ阃ü餮厮饔胄谐迪嗯浜希餮厮鞯囊欢斯潭ㄔ谛谐� 上，另一端先顺序通过左支柱上的左传动轮、右支柱上的右传动轮和右支柱上的由绞车驱 动的主动轮后，再与行车下方的导轮相滑配，最后与铅鱼相固连；主循回索上设有负重，负 重通过起重索与绞车的次动轮相配合。 当主动轮顺时针转动时，带动主循回索顺时针转动，从而铅鱼向右做水平运动，相 反地当主动轮逆时针转动时，带动主循回索逆时针转动，从而铅鱼向左做水平运动。当次动 轮顺时针转动时，负重向下运动，铅鱼就向上做竖向运动，相反地当次动轮逆时针转动时， 负重向上运动，铅鱼就向下做竖向运动。由于主循回索与起重索之间因负重而存在连带关 系，而且均由同一绞车控制，所以每次铅鱼水平运动和竖向运动存在规律，使得每次沉水深 落位精确。 作为优�。鲋餮厮髟谘芈废呱嫌谥鞫趾偷悸种渌承蛟錾枳蚵忠�、 活动轮一、活动轮二和转向轮二 ；活动轮一和活动轮二在右支柱上的位置分别在转向轮一 和转向轮二的下方；活动轮一和活动轮二相持平并能够同步上下移动地安于右支柱上。循 回路线上增加两转向轮使得主循回索转动平缓平稳，再增加两活动轮使得主循回索与起重 索之间的连带关系更好。 作为优�。龈褐厣栌诨疃忠缓突疃侄涞牧蛹�。这样使得负重的 升降位移与铅鱼的升降位移成倍数关系， 一方面满足了河面宽的情况，另一方面不需要增 加支柱的高度，节约了成本。 作为优�。龈褐氐纳�、下端串接在起重索中；负重的上端与次动轮之间增设转 向轮三；负重的下端与次动轮之间增设转向轮四和转向轮五，转向轮四在负重的上方，转向 轮五在负重的下方。负重作为起重索的一部分，使得其控制铅鱼升降的连动性更好，此外增 加三转向轮使得起重索转动平缓平稳。 作为优选，所述支柱和基座为钢筋混凝土联体浇铸的哨塔形建筑物或楼宇。钢 筋混凝土牢固安全可靠性高，另外相对比原采用的电杆及其保护拉线，前者所占地面积相 对较小，摆脱了过去笨大粗的设计理念，此外在如今河边江边地价昂贵的今天，成本大为縮 减。此外支柱可以建设为不同造型的，比如像城标一样的设计，不仅独具风格，而且可以成 为江边的亮丽风景线。 有益效果(l)自重式水文缆道由缆道支柱和基座按力矩平衡原理承受主索拉 力，采用支柱和基座整体混凝土浇筑，安全可靠性高，不需要维修保养。此外有了基座的支 撑，支柱所能承受力大大增加，几乎不需要拉线，所以这里主索延伸部分与支柱的夹角可以 最小为0度即与支柱平行，相对大大减小了占地面积。 (2)主索延伸部分与基座上的地锚相固接，一方面便于拉紧主索，另一方面因为支 柱较高，这样可有效的接地避雷。 (3)当主动轮顺时针转动时，带动主循回索顺时针转动，从而铅鱼向右做水平运 动，相反地当主动轮逆时针转动时，带动主循回索逆时针转动，从而铅鱼向左做水平运动。 当次动轮顺时针转动时，负重向下运动，铅鱼就向上做竖向运动，相反地当次动轮逆时针转 动时，负重向上运动，铅鱼就向下做竖向运动。由于主循回索与起重索之间因负重而存在连带关系，而且均由同一绞车控制，所以每次铅鱼水平运动和竖向运动存在规律，使得每次沉 水深落位精确。 (4)钢筋混凝土牢固安全可靠性高，另外相对比原采用的电杆及其保护拉线，前者 所占地面积相对较�。谕蚜斯ケ看蟠值纳杓评砟睿送庠谌缃窈颖呓叩丶郯汗蟮慕� 天，成本大为縮减。此外支柱可以建设为不同造型的，比如城标一样的设计，不仅独具风格， 而且可以成为江边的亮丽风景线。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的结构剖视图。 图中l-右支柱，2-左支柱，3-主索，4-行车，5-主循回索，6-起重索，7-绞车， 8-负重，9_主动轮，10-次动轮，11-左传动轮，12-右传动轮，13-转向轮一，14-转向轮三， 15-转向轮二， 16-转向轮四，17-活动轮一，18-活动轮二， 19-转向轮五，20-铅鱼，21-导 轮，22-左基座，23-右基座，24-右地锚，25-左地锚。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。 实施例1 :如图1和图2所示，一种自重式水文缆道，包括左支柱2和右支柱l，左 支柱2和右支柱1分别垂直固定在左基座22和右基座23上，为了能使支柱承受力很大，支 柱和基座为钢筋混凝土联体浇铸的哨塔形建筑物。还包括横跨过两支柱的柱顶并分别延伸 固定在两支柱外侧基座的右地锚24和左地锚25上，主索3延伸部分与支柱的夹角范围在 0度即相互平行，可以相对调节拉紧主索3，以及滑动地安装在主索3上的行车4，行车4下 方垂直悬挂有铅鱼20，铅鱼20通过主循回索5与行车4相配合。 主循回索5的一端固定在行车4上，另一端先顺序通过与左支柱2上的左传动轮 11、右支柱1上的右传动轮12、右支柱1上的由绞车7驱动的主动轮9、转向轮一 13、活动轮 一 17、活动轮二 18和转向轮二 15滑配后，再与行车4下方的导轮21相滑配，最后与铅鱼 20固定连接。 活动轮一 17和活动轮二 18在右支柱1上的位置分别在转向轮一 13和转向轮二 15的下方；活动轮一 17和活动轮二 18相持平并能够同步上下移动地安于右支柱1上。 负重8通过钢绳牢固在活动轮一 17和活动轮二 18之间的连接件(连接件能够使 活动轮一 17和活动轮二 18相持平并能够同步上下移动，其滑动固定在支柱上)上；负重8 的上、下端串接在起重索6中；负重8的上端与绞车7上的次动轮10之间安装有转向轮三 14 ;负重8的下端与次动轮IO之间安装有转向轮四16和转向轮五19，转向轮四16在负重 8的上方，转向轮五19在负重8的下方。 上述主索3、主循回索5和起重索6均为牢固不化的钢丝绳。 实施例2 :如图2所示，支柱和基座为钢筋混凝土联体浇铸在楼宇中与楼宇成一体 地，主索3延伸部分与支柱的夹角范围在15度。其余同实施例1。 使用当主动轮顺时针转动时，带动主循回索顺时针转动，从而铅鱼向右做水平运 动，相反地当主动轮逆时针转动时，带动主循回索逆时针转动，从而铅鱼向左做水平运动。当次动轮顺时针转动时，负重向下运动，铅鱼就向上做竖向运动，相反地当次动轮逆时针转 动时，负重向上运动，铅鱼就向下做竖向运动。由于主循回索与起重索之间因负重而存在连 带关系，而且均由同一绞车控制，所以每次铅鱼水平运动和竖向运动存在规律，使得每次沉 水深落位精确。 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域普通的 普通技术人员来说，在不脱离本实用新型核心技术特征的前提下，还可以做出若干改进和 润饰，这些改进和润饰及其它领域的空中缆道、输线支柱的自重设计等也应视为本实用新 型的保护范围。
权利要求一种自重式水文缆道，包括两支柱，横跨两柱顶的主索，以及设于主索上的行车，行车下方垂设有铅鱼，其特征在于，所述的两支柱下方均设有基座，支柱垂直固定在基座上；主索(3)横跨两支柱的柱顶并分别延伸固定在两支柱外侧的基座上，主索(3)延伸部分与支柱的夹角范围在0度到30度。
2. 根据权利要求l所述的自重式水文缆道，其特征在于，所述的铅鱼(20)通过主循回 索(5)与行车(4)相配合，主循回索(5)的一端固定在行车(4)上，另一端先顺序通过左支 柱(2)上的左传动轮(11)、右支柱(1)上的右传动轮(12)和右支柱(1)上的由绞车(7)驱 动的主动轮(9)后，再与行车(4)下方的导轮(21)相滑配，最后与铅鱼(20)相固连；主循 回索(5)上设有负重(S)，负重(8)通过起重索(6)与绞车(7)的次动轮(10)相配合。
3. 根据权利要求2所述的自重式水文缆道，其特征在于，所述主循回索(5)在循回路 线上于主动轮(9)和导轮(21)之间顺序增设转向轮一 (13)、活动轮一 (17)、活动轮二 (18) 和转向轮二 (15);活动轮一 (17)和活动轮二 (18)在右支柱(1)上的位置分别在转向轮一 (13)和转向轮二 (15)的下方；活动轮一 (17)和活动轮二 (18)相持平并能够同步上下移 动地安于右支柱(1)上。
4. 根据权利要求3所述的自重式水文缆道，其特征在于，所述负重(8)设于活动轮一 (17)和活动轮二 (18)之间的连接件上。
5. 根据权利要求2或3或4所述的自重式水文缆道，其特征在于，所述负重(8)的上、 下端串接在起重索(6)中；负重(8)的上端与次动轮(10)之间增设转向轮三(14);负重 (8)的下端与次动轮(10)之间增设转向轮四(16)和转向轮五(19)，转向轮四(16)在负重 (8)的上方，转向轮五(19)在负重(8)的下方。
6. 根据权利要求1或2或3或4所述的自重式水文缆道，其特征在于，所述支柱和基座 为钢筋混凝土联体浇铸的哨塔形建筑物或楼宇。
7. 根据权利要求5所述的自重式水文缆道，其特征在于，所述支柱和基座为钢筋混凝 土联体浇铸的哨塔形建筑物或楼宇。
专利摘要本实用新型公开了一种自重式水文缆道，包括两支柱，横跨两柱顶的主索，以及设于主索上的行车，行车下方垂设有铅鱼，两支柱下方均设有基座，支柱垂直固定在基座上；主索横跨两支柱的柱顶并分别延伸固定在两支柱外侧的基座上，主索延伸部分与支柱的夹角范围在0度到30度之间。自重式水文缆道由缆道支柱和基座按力矩平衡原理承受主索拉力，采用支柱和基座整体混凝土浇筑，安全可靠性高，维修保养简单。此外有了基座的支撑，支柱所能承受力大大增加，几乎不需要拉线，所以这里主索延伸部分与支柱的夹角可以最小为0度即与支柱平行，相对大大减小了占地面积，可以景观化设计，并可应用到其它空中索道、输线支柱等其他领域。
文档编号G01C13/00GK201535674SQ20092031343
公开日2010年7月28日 申请日期2009年10月28日 优先权日2009年10月28日
发明者张正康, 张�：�, 方益铭, 王云辉, 王锡珠, 蔡振华, 车新垒 申请人:浙江省水文局
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