专利名称：一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置的制作方法
技术领域：
本发明属于测试装置技术领域，具体来说涉及汽车自动空调系统温度设置按钮耐 久性试验装置。
背景技术：
现有技术对汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验都是通过人工进行的，即 费力，又不能准确考核汽车自动空调系统温度设置按钮的可靠性。
发明内容
为克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种自动空调系统温度设置按钮 耐久性试验装置，该装置的控制方法是由时间继电器控制电磁阀，电磁阀控制汽紅，汽缸控 制汽车自动空调系统温度设置按钮动作，从而实现汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性 试验自动控制。本发明提供的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，能在自动空调系 统处于工作状态下对温度设置按钮进行耐久性试验，解决了不能准确测试温度设置按钮的 耐久性的问题。本发明具体采用以下技术方案一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，该试验装置包括空气开关 4、第一时间继电器1、第二时间继电器2、第三时间继电器3、交流接触器6、第一电磁阀5、第 二电磁阀10、第一气缸11、第二汽缸12、计数器(9)、三通阀门8和油水分离器7 ；其特征在 于所述空气开关输入端外接交流电源，空气开关输出端两端分别连接至所述第三时 间继电器3电磁线圈的两端，该第三时间继电器3 —对常开触点的输入触点脚以及一对常 闭触点的输入触点脚均连接至所述空气开关输出端的相线端，所述�？サ愕氖涑龃サ憬� 连接至所述所述第二时间继电器2电磁线圈的一端以及所述交流接触器6电磁线圈的一 端，所述常闭触点的输出触点脚连接至所述第一时间继电器1电磁线圈的一端，所述第一 时间继电器1、第二时间继电器2以及交流接触器6电磁线圈的另一端均连接至所述空气开 关输出端的零线端；所述第一时间继电器1的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第二电磁阀10电磁线圈一端，用于控制第二电磁阀10的 通断电时间，第二电磁阀10电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连；所述第二时间继电器2的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第一电磁阀5电磁线圈一端，用于控制第一电磁阀5的通 断电时间，第一电磁阀5电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连；依次通过三通 阀8、油水分离器7将所述第一电磁阀5、第二电磁阀(10)的进气端口与高压气管相连，第 一汽缸11的接气端口连接至所述第一电磁阀的出气端，所述第二汽缸12的接气端口连接至所述第二电磁阀的出气端口；将所述第一电磁阀5和第二电磁阀10用夹具固定在空调控制器上，使第一汽缸11 的活塞杆正对着空调控制器温度设置按钮的增加键(+)，使第二汽缸12的活塞杆正对着空 调控制器温度设置按钮的减小键(_)；交流接触器6�？サ愕牧蕉擞爰剖�9的两个计数接线端电连接 ，用于控制计 数器在试验中累计计数；其中所述第一时间继电器1的循环时间设置为1秒和1秒，第二时间继电器2的 循环时间设置为1秒和1秒，第三时间继电器3循环时间设置为64秒和64秒。所述交流接触器用于控制计数器计数；所述电磁阀用于控制汽缸的换向；所述气缸用于控制温度设置按钮的动作；所述油水分离器内置压力表，用于为汽缸提供所需试验压力；所述计数器用于耐久性试验的累计计数。本发明的效果是本发明提供的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装 置，解决了不能准确测试温度设置按钮的耐久性的问题。本发明适用于装有自动空调系统 的汽车。本发明结构简单、制造容易、操作和维修方便。
图1为本发明的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置结构图；(由于缺少电路原理图，申请人可以在申请中不加上该图，但需要仔细检查我撰写 的权利要求是否与技术方案相符，如果不符合，请标出)
具体实施例方式下面，结合附图和具体实施方式
，对本发明的汽车自动空调系统温度设置按钮耐 久性试验装置作进一步详细说明；根据空调控制器耐久性试验要求，温度设置按钮耐久性试验按照以下(1) (2)步 骤每次做一个循环，共做8000个循环。(1)按下空调控制器温度设置按按键上面的“ + ”号键，设定温度显示增加0. 5度/ 次，从最小16度到最大为32度。再按会显示已达最大温度设置HI，混合风门同时走到最热 位置。每按“ + ” 一次，自动空调系统屏幕显示温度一次，从最低温度LO开始，16. 0°C, 16. 5°C、17. 0°C >17. 5°C……32. 0°C，直到显示最大温度设置HI共32次的控制。(2)按下空调控制器温度设置按键下面的“_”号键，设定温度显示减少0. 5度/ 次，从最大32度到最小为16度。再按会显示已达最低温度设置L0，混合风门同时走到最冷 位置。每按“_” 一次，自动空调系统屏幕显示温度一次，从已达最大温度设置HI开始， 32. 0°C、31. 5°C、31. 0°C……16. 0°C，直到显示已达最低温度设置LO共32次。共32次。图1为汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置结构图，在图1中，汽车自 动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置由第一时间继电器1、第二时间继电器2、第三时间继电器3、空气开关4、第一电磁阀5、交流接触器6、油水分离器7、三通8、计数器9、第二 电磁阀10、第一气缸11和第二气缸12等元件组成，其结构如下第一气缸11用气管与第一电磁阀5相连，第二气缸12用气管与第二电磁阀10相 连，用气管分别把第一电磁阀5、第二电磁阀10、三通8和油水分离器7相连，第一时间继电 器1、第二时间继电器2、第三时间继电器3、空气开关4、电磁阀5、交流接触器6、计数器9 和电磁阀10电连接，所述空气开关输入端外接交流电源，空气开关输出端两端分别连接至 所述第三时间继电器3电磁线圈的两端，该第三时间继电器3 —对常开触点的输入触点脚 以及一对常闭触点的输入触点脚均连接至所述空气开关输出端的相线端，所述�？サ愕� 输出触点脚连接至所述所述第二时间继电器2电磁线圈的一端以及所述交流接触器6电磁 线圈的一端，所述常闭触点的输出触点脚连接至所述第一时间继电器1电磁线圈的一端， 所述第一时间继电器1、第二时间继电器2以及交流接触器6电磁线圈的另一端均连接至所 述空气开关输出端的零线端；所述第一时间继电器1的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第二电磁阀10电磁线圈一端，用于控制第二电磁阀10的 通断电时间，第二电磁阀10电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连；
所述第二时间继电器2的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第一电磁阀5电磁线圈一端，用于控制第一电磁阀5的通 断电时间，第一电磁阀5电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连.各元件的控制如下空气开关4控制试验装置电源的通断；第三时间继电器3循环时间设置为64秒和64秒，第三时间继电器3的电磁线圈两 端和空气开关4交流电源输出端电连接，第三时间继电器3的�？サ愕囊桓龃サ憬庞氲� 二时间继电器2电磁线圈一端电连接，第三时间继电器3的�？サ阌糜诳刂频诙奔浼� 电器2的通断电时间，第三时间继电器3的常闭触点的一个触点脚与第一时间继电器1电 磁线圈一端电连接，第三时间继电器3的常闭触点用于控制第一时间继电器1的通断电时 间，第三时间继电器3的�？サ愕囊桓龃サ憬庞虢涣鹘哟テ�6电磁线圈一端电连接，第三 时间继电器3的常开触点用于控制交流接触器6的通断电时间，第一时间继电器1、第二时 间继电器2和交流接触器6电磁线圈另一端与空气开关交流电源输出端的零线端电连接；第一时间继电器1的循环时间设置为1秒和1秒，第一时间继电器1的常闭触点 的一个触点脚与电磁阀10电磁线圈一端电连接，第一时间继电器1的常闭触点用于控制第 二电磁阀10的通断电时间，第二电磁阀10电磁线圈另一端与空气开关4交流输出端的零 线电连接；第二时间继电器2的循环时间设置为1秒和1秒，第二时间继电器2的常闭触点 的一个触点脚与第一电磁阀5电磁线圈一端电连接，第二时间继电器2的常闭触点用于控 制第一电磁阀5的通断电时间，第一电磁阀5电磁线圈另一端与空气开关4交流接地输出 端电连接；交流接触器6�？サ愕牧蕉擞爰剖�9的两个计数接线端电连接，用于控制计 数器在试验中累计计数。试验前，把第一汽缸11和第二汽缸12用夹具固定在空调控制器上，使汽缸11的活塞杆正对着空调控制器温度设置按钮上面的“ + ”号键14上方，使汽缸12活塞杆正对着 空调控制器温度设置按钮下面的“_”号键13上方，使空调控制器处于工作状态，把空气开 关的电源插头插入试验场地的220V交流电源插座中，把油水分离器进气端用气管与试验 场地中的高压气接口相连。试验时，扳动试验场地高压气开关通气，按下空气开关通电开始试验。本发明的耐久性试验台的控制过程如下当空气开关4按下接通使第三时间继电器3的电磁线圈通电第三时间继电器3先通电64秒，第三时间继电器3�？サ阆榷峡�64秒(时间 继电器3常闭触点闭合64秒)，然后循环到时间继电器3�？サ惚蘸�64秒(时间继电器 3常闭触点断开64秒)1、按动空调控制器温度设置按键上面“ + ”号键的控制按动空调控制器温度设置按键上面的“ + ”号键，设定温度显示增加0. 5度/次，从 最低温度LO开始，16. 0°C、16. 5°C、17. 0°C、17. 5°C……32. 0°C，直到显示最大温度设置HI 共32次的控制。第一时间继电器1循环时间设置为1秒和1秒，时间继电器1常闭触点先闭合1秒 (常开触点断开1秒)，然后循环到时间继电器2常闭触点断开1秒(�？サ惚蘸�1秒)a)汽缸11按下空调控制器温度设置按键上面的“ + ”号键的控制过程第一时间继电器1常闭触点闭合1秒一第二电磁阀10通电1秒一第二电磁阀10 内的阀换向移动1秒一高压气体通过油水分离器调压一高压气体通过三通一高压气体通 过电磁阀10 —高压气体推动第一汽缸11内的活塞杆下行一活塞杆按下空调控制器温度设 置按键上面的“+”号键1秒调温一次；b)空调控制器温度设置按键上面的“ + ”号键恢复原态控制过程第一时间继电器1常闭触点断开1秒一第二电磁阀10断电1秒一第二电磁阀10 内的阀芯在回位弹簧作用下换向回位1秒一高压气体通过油水分离器一高压气体通过三 通一高压气体通过第二电磁阀10 —高压气体推动第一汽缸11内的活塞杆上行一空调控制 器温度设置按键上面的“+”号键在活塞杆上行时自动恢复原态。试验装置按照上述a)、b) 一个循环过程为一次不断工作，直至空调控制器温度设 置按键上面的“ + ”号键调温32次，恢复原态32次，共64秒。2、按动空调控制器温度设置按键下面的“_”号键的控制按动空调控制器温度设置按键下面的“_”号键，设定温度显示减少0. 5度/次，从 最大32度到最小为16度。再按会显示L0，混合风门同时走到最冷位置。从最低温度LO开 始，16. 0°C、16. 5°C、17. 0°C、17. 5°C……32. 0°C，直到显示最大温度设置HI共32次的控制。第三时间继电器3�？サ惚蘸辖油ǖ诙奔浼痰缙�2电磁线圈64秒的控制第二时间继电器2循环时间设置为1秒和1秒，时间继电器2常闭触点先闭合1秒 (�？サ愣峡�1秒)，然后循环到时间继电器2常闭触点断开1秒(�？サ惚蘸�1秒)a)第二汽缸12按下空调控制器温度设置按键下面的“_”号键的控制过程第二时间继电器2常闭触点闭合1秒一第一电磁阀5通电1秒一第一电磁阀5内 的阀芯换向移动1秒一高压气体通过油水分离器一高压气体通过三通一高压气体通过第 一电磁阀5 —高压气体推动第二汽缸12内的活塞杆下行一活塞杆按下空调控制器温度设置按键下面的“-”号键1秒调温一次；b)空调控制器温度设置按键下面的“_”号键恢复原态控制过程第二时间继电器2常闭触点断开1秒一第一电磁阀5断电1秒一第一电磁阀5内的阀芯在回位弹簧作用下换向回位1秒一高压气体通过油水分离器一高压气体通过三通 —高压气体通过第一电磁阀5 —高压气体推动第二汽缸12内的活塞杆上行一空调控制器 温度设置按键下面的“_”号键在活塞杆上行时自动恢复原态。试验装胃按照上述a)、b) 一个循环过程为一次不断工作，直至空调控制器温度设 置按键上面的“_”号键调温32次，恢复原态32次，共64秒。试验装置按照上述1和2 —个循环过程为一次不断工作。3、计数控制由时间继电器3�？サ憧刂频慕涣鹘哟テ�6通电一次，使接在交流接触器6常 开触点的计数器9工作计数一次，计数器在试验过程中对试验次数进行累计计数。4、试验结束当计数器累计计数为8000次时，扳动空气开关切断试验电源，扳动高压气开关切 断气源，结束对汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验。
权利要求
一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，该试验装置包括空气开关(4)、第一时间继电器(1)、第二时间继电器(2)、第三时间继电器(3)、交流接触器(6)、第一电磁阀(5)、第二电磁阀(10)、第一气缸(11)、第二汽缸(12)、计数器(9)、三通阀门(8)和油水分离器(7)；其特征在于所述空气开关输入端外接交流电源，空气开关输出端两端分别连接至所述第三时间继电器(3)电磁线圈的两端，该第三时间继电器(3)一对�？サ愕氖淙氪サ憬乓约耙欢猿１沾サ愕氖淙氪サ憬啪又了隹掌厥涑龆说南嘞叨耍龀？サ愕氖涑龃サ憬帕又了鏊龅诙奔浼痰缙�(2)电磁线圈的一端以及所述交流接触器(6)电磁线圈的一端，所述常闭触点的输出触点脚连接至所述第一时间继电器(1)电磁线圈的一端，所述第一时间继电器(1)、第二时间继电器(2)以及交流接触器(6)电磁线圈的另一端均连接至所述空气开关输出端的零线端；所述第一时间继电器(1)的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出端的相线端，其输出触点脚连接至第二电磁阀(10)电磁线圈一端，用于控制第二电磁阀(10)的通断电时间，第二电磁阀(10)电磁线圈另一端与空气开关(4)输出端的零线端相连；所述第二时间继电器(2)的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出端的相线端，其输出触点脚连接至第一电磁阀(5)电磁线圈一端，用于控制第一电磁阀(5)的通断电时间，第一电磁阀(5)电磁线圈另一端与空气开关(4)输出端的零线端相连；依次通过三通阀(8)、油水分离器(7)将所述第一电磁阀(5)、第二电磁阀(10)的进气端口与高压气管相连，第一汽缸(11)的接气端口连接至所述第一电磁阀的出气端，所述第二汽缸(12)的接气端口连接至所述第二电磁阀的出气端口；将所述第一电磁阀(5)和第二电磁阀(10)用夹具固定在空调控制器上，使第一汽缸(11)的活塞杆正对着空调控制器温度设置按钮的增加键(+)，使第二汽缸(12)的活塞杆正对着空调控制器温度设置按钮的减小键(-)；交流接触器(6)�？サ愕牧蕉擞爰剖�(9)的两个计数接线端电连接，用于控制计数器在试验中累计计数；其中所述第一时间继电器(1)的循环时间设置为1秒和1秒，第二时间继电器(2)的循环时间设置为1秒和1秒，第三时间继电器(3)循环时间设置为64秒和64秒。
全文摘要
本发明公开了一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，包括空气开关、时间继电器、交流接触器、电磁阀、气缸、计数器、三通、气管和油水分离器等元件；空气开关用于控制试验装置电源的通断，并起安全保护作用；时间继电器为循环时间继电器用于控制交流接触器通断电时间、用于控制电磁阀通断电时间；交流接触器用于控制计数器计数；电磁阀用于控制汽缸的换向；气缸用于控制温度设置按钮的动作；油水分离器内置压力表为汽缸提供所需试验压力；计数器用于耐久性试验的累计计数。本发明提供的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，解决了不能准确测试温度设置按钮的耐久性的问题。本发明适用于装有自动空调系统的汽车。
文档编号G01M99/00GK101806859SQ20101013388
公开日2010年8月18日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日
发明者杨海琳, 蔡恒, 郑静蓉, 黄祯祥 申请人:重庆长安汽车股份有限公司
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