专利名称：车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及应用于内燃机技术领域的一种装置，更确切地说，本实用新型涉及一种车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统。
背景技术：
随着汽车的日益普及和人们环保意识的逐渐加强，作为车用柴油机的一项重要指标——排放性能已越来越受到关注，各大汽车厂已将柴油机排放性能测试作为生产制造柴油机时的必要环节来做，在做柴油机排放微粒粒度分布试验时必须将排放气体进行稀释。车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统需满足两个条件1.稀释排气取样口处排气温度不高于51. 7°C ；2.样气微粒浓度不超过粒度仪的测量上限。目前，国内采用的排气测量系统多为一级稀释系统和两级均为分流稀释的二级稀释系统。一级稀释系统的排气温度较高，不能较好满足第一个条件；两级均为分流稀释的二级稀释系统则不便于计算稀释比，同时排气稀释误差也比较大。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述不足之处，提供了一种车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统。为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统包括废气分流管、一级空气滤清器、型号为CZR-LY60的一级高压真空风机、公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀、文丘里管、一级稀释风道、二级空气滤清器、公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀、二级稀释风道、型号为EEPS的采样探头和型号为DF-2的二级高压真空风机。一级空气滤清器的出气口与型号为CZR-LY60的一级高压真空风机的进气口螺纹为密封连接，型号为CZR-LY60的一级高压真空风机的出气口与公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀的左端为螺纹密封连接，公称直径DN= 15的一级空气流量控制阀右端与文丘里管的左端为固定密封连接，废气分流管的上端伸入发动机排气管中，废气分流管的管壁与发动机排气管的管壁为螺纹密封连接，废气分流管的下端与文丘里管的中部为螺纹密封连接，文丘里管的右端与一级稀释风道的上端为固定密封连接，二级空气滤清器的出气口与公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀的左端为螺纹密封连接，公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀的右端和二级稀释风道的左端为螺纹密封连接，二级稀释风道的中部与一级稀释风道的下端为固定密封连接，二级稀释风道的右端与型号为DF-2的二级高压真空风机的进气口为螺纹密封连接，在一级稀释风道和型号为DF-2的二级高压真空风机之间的二级稀释风道上安装有型号为EEPS的采样探头。技术方案中所述的公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀的右端与文丘里管(6)的左端为固定密封连接是指公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀的右端与文丘里管的左端设置有法兰盘，公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀的右端法兰盘与文丘里管的左端法兰盘之间放置有1号硅胶密封垫，公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀的右端法兰盘、1号硅胶密封垫与文丘里管的左端法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的公称直径DN =15的一级空气流量控制阀的右端法兰盘、1号硅胶密封垫与文丘里管的左端法兰盘的周边用密封胶密封；所述的文丘里管的右端与一级稀释风道的上端为密封固定连接是指文丘里管的右端与一级稀释风道的上端设置有法兰盘，文丘里管的右端法兰盘与一级稀释风道的上端法兰盘之间放置有2号硅胶密封垫，文丘里管的右端法兰盘、2号硅胶密封垫与一级稀释风道的上端法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的文丘里管的右端法兰盘、2号硅胶密封垫与一级稀释风道的上端法兰盘的周边用密封胶密封；所述的二级稀释风道的中部与一级稀释风道的下端为固定密封连接是指二级稀释风道的中部与一级稀释风道的下端设置有法兰盘，二级稀释风道中部的法兰盘与一级稀释风道下端的法兰盘之间放置有3号硅胶密封垫，二级稀释风道中部的法兰盘、3号硅胶密封垫与一级稀释风道下端的法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的二级稀释风道中部的法兰盘、3号硅胶密封垫与一级稀释风道下端的法兰盘的周边用密封胶密封。与现有技术相比本实用新型的有益效果是1.采用本实用新型所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统可以较好地将气体温度控制在50°c以下，同时保证样气微粒浓度不超过粒度仪上限，而且计算简便、误差较�。�2.本实用新型所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统中的二级高压真空风机在二级稀释风道的后方保证了二级稀释风道形成低压，可防止气体回流；3.本实用新型所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统结构简单、易于操作及维护，且成本较低，用于柴油机微粒粒度分布测试效果也比较好。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1是本实用新型所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统的结构示意图。图中1.发动机排气管，2.废气分流管，3. —级空气滤清器，4. 一级高压真空风机，5. —级空气流量控制阀，6.文丘里管，7. —级稀释风道，8. 二级空气滤清器，9. 二级空气流量控制阀，10. 二级稀释风道，11.采样探头，12. 二级高压真空风机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细的描述本实用新型公开了一种车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，稀释系统包括第一级稀释部分和第二级稀释部分，属于内燃机领域。稀释系统第一级采用分流稀释，通过一级高压真空风机向稀释风道提供稳定流动的空气，利用文丘里管中心处形成的低压将部分排气引入第一级稀释风道中，通过调节阀门开度，控制排气量，将第一级稀释比控制在20左右，第二级稀释采用全流稀释，初步稀释后的排气被全部引入二级稀释风道中，在二级高压真空风机后添加空气流量控制阀，调节二级稀释风道的空气量来控制第二级稀释比。通过二级稀释系统，稀释比控制在100以上，较好满足了粒度仪的测量要求。[0019]本实用新型所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统包括废气分流管2、一级空气滤清器3、型号为CZR-LY60的一级高压真空风机4、公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀5、文丘里管6、一级稀释风道7、二级空气滤清器8、公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀9、二级稀释风道10、型号为EEPS的采样探头11、型号为DF-2的二级高压真空风机12、1号硅胶密封垫、2号硅胶密封垫和3号硅胶密封垫。所有零部件布置在同一水平面内，且所有管道均为圆筒形，一级空气滤清器3的出气口与型号为CZR-LY60的一级高压真空风机4的进气口螺纹密封连接，型号为CZR-LY60的一级高压真空风机4进气量为7m7min，风压为1. 5kpa，型号为CZR-LY60的一级高压真空风机4的出气口与公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀5的一(左)端螺纹密封连接，一级空气流量控制阀5为公称直径DN = 15的转阀，公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀5的另一(右)端通过螺栓与文丘里管6的左端为固定密封连接。即公称直径DN=15的一级空气流量控制阀5的右端与文丘里管6的左端设置有法兰盘，公称直径DN =15的一级空气流量控制阀5的右端法兰盘与文丘里管6的左端法兰盘之间放置有1号硅胶密封垫，公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀5的右端法兰盘、1号硅胶密封垫与文丘里管6的左端法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀5的右端法兰盘、1号硅胶密封垫与文丘里管6的左端法兰盘的周边用密封胶密封。废气分流管2的呈直角形的一(上)端伸入发动机排气管1中，废气分流管2的管壁与发动机排气管1的管壁为螺纹密封连接，废气分流管2的另一(下)端与文丘里管6的中部螺纹密封连接，文丘里管6的右端通过螺栓与一级稀释风道7上端密封固定连接。即文丘里管6的右端与一级稀释风道7的上端设置有法兰盘，文丘里管6的右端法兰盘与一级稀释风道7的上端法兰盘之间放置有2号硅胶密封垫，文丘里管6的右端法兰盘、2号硅胶密封垫与一级稀释风道7的上端法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的文丘里管6的右端法兰盘、2号硅胶密封垫与一级稀释风道7的上端法兰盘的周边用密封胶密封。文丘里管6中部和左端与右端之间均为圆锥腔体，二级空气滤清器8的出气口与公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀9的一(左)端螺纹密封连接，二级空气流量控制阀9为公称直径DN = 65的转阀，公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀9的另一(右)端和二级稀释风道10的左端螺纹密封连接，二级稀释风道10的中部与一级稀释风道7的下端固定密封连接。所述的二级稀释风道10的中部与一级稀释风道7的下端固定密封连接是指二级稀释风道10的中部与一级稀释风道7的下端相连接处设置有法兰盘，二级稀释风道10中部的法兰盘与一级稀释风道7下端的法兰盘之间放置有3号硅胶密封垫，二级稀释风道10中部的法兰盘、3号硅胶密封垫与一级稀释风道7下端的法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的二级稀释风道10中部的法兰盘、3号硅胶密封垫与一级稀释风道7下端的法兰盘的周边用密封胶密封。在二级稀释风道10的尾部(右端)连接型号为DF-2的二级高压真空风机12，型号为DF-2的二级高压真空风机12进气量为1200m7min，风压为2000pa，在一级稀释风道7和型号为DF-2的二级高压真空风机12之间安装有型号为EEPS的采样探头11于二级稀释风道10上，型号为EEPS的采样探头11用于经过两次(级)稀释的车用柴油机排气的采样。利用文丘里管6中心处形成的低压将部分排气引入一级稀释风道7中进行第一级分流稀释，文丘里管6的气体全部通入二级稀释风道10，即第二级稀释系统采用全流稀释。以上部件连接均要求密封，发动机排气管1、废气分流管2、型号为CZR-LY60的一级高压真空风机4、公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀5、一级稀释风道7、公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀9、二级稀释风道10和型号为DF-2的二级高压真空风机12均为标准件，且在空气流动的方向上，型号为CZR-LY60的一级高压真空风机4在一级稀释风道7的前方，而型号为DF-2的二级高压真空风机12在二级稀释风道10的后方。车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统工作原理在文丘里管6形成的低压作用下，柴油机排气被部分引入到一级稀释风道7内，外界空气在型号为CZR-LY60的一级高压真空风机4作用下经过一级空气滤清器3也进入一级稀释风道7内对吸入排气进行第一级稀释，调节公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀5来调节稀释比至合适值，一级稀释后的气体经一级稀释风道7在型号为DF-2的二级高压真空风机12形成的负压作用下全部通入到二级稀释风道10中，与经过二级空气滤清器的外界空气混合，进行第二级稀释，用公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀9控制第二级稀释比至合适值，经过两级稀释的排气由型号为EEPS的采样探头11采样，来测定排气微粒粒度分布。
权利要求1.一种车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，其特征在于，所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统包括废气分流管( 、一级空气滤清器( 、型号为CZR-LY60的一级高压真空风机(4)、公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀(5)、文丘里管(6)、一级稀释风道(7)、二级空气滤清器(8)、公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀(9)、二级稀释风道(10)、型号为EEPS的采样探头(11)和型号为DF-2的二级高压真空风机(12)；一级空气滤清器(3)的出气口与型号为CZR-LY60的一级高压真空风机的进气口为螺纹密封连接，型号为CZR-LY60的一级高压真空风机的出气口与公称直径DN= 15 的一级空气流量控制阀(5)的左端为螺纹密封连接，公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀(5)的右端与文丘里管(6)的左端为固定密封连接，废气分流管O)的上端伸入发动机排气管(1)中，废气分流管( 的管壁与发动机排气管(1)的管壁为螺纹密封连接，废气分流管O)的下端与文丘里管(6)的中部为螺纹密封连接，文丘里管(6)的右端与一级稀释风道(7)的上端为固定密封连接，二级空气滤清器(8)的出气口与公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀(9)的左端为螺纹密封连接，公称直径DN = 65的二级空气流量控制阀(9)的右端和二级稀释风道(10)的左端为螺纹密封连接，二级稀释风道(10)的中部与一级稀释风道(7)的下端为固定密封连接，二级稀释风道(10)的右端与型号为DF-2的二级高压真空风机(1 的进气口为螺纹密封连接，在一级稀释风道(7)和型号为DF-2的二级高压真空风机(1 之间的二级稀释风道(10)上安装有型号为EEPS的采样探头(11)。
2.按照权利要求1所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，其特征在于，所述的公称直径DN= 15的一级空气流量控制阀(5)的右端与文丘里管(6)的左端固定为密封连接是指公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀(5)的右端与文丘里管(6)的左端设置有法兰盘，公称直径DN= 15的一级空气流量控制阀( 的右端法兰盘与文丘里管(6)的左端法兰盘之间放置有1号硅胶密封垫，公称直径DN = 15的一级空气流量控制阀(5)的右端法兰盘、1号硅胶密封垫与文丘里管(6)的左端法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的公称直径DN= 15的一级空气流量控制阀(5)的右端法兰盘、1号硅胶密封垫与文丘里管(6)的左端法兰盘的周边用密封胶密封。
3.按照权利要求1所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，其特征在于，所述的文丘里管(6)的右端与一级稀释风道(7)的上端为密封固定连接是指文丘里管(6)的右端与一级稀释风道(7)的上端设置有法兰盘，文丘里管(6)的右端法兰盘与一级稀释风道(7)的上端法兰盘之间放置有2号硅胶密封垫，文丘里管(6)的右端法兰盘、2号硅胶密封垫与一级稀释风道(7)的上端法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定，压紧固定的文丘里管 (6)的右端法兰盘、2号硅胶密封垫与一级稀释风道(7)的上端法兰盘的周边用密封胶密封。
4.按照权利要求1所述的车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，其特征在于，所述的二级稀释风道(10)的中部与一级稀释风道(7)的下端为固定密封连接是指二级稀释风道(10)的中部与一级稀释风道(7)的下端设置有法兰盘，二级稀释风道(10)中部的法兰盘与一级稀释风道(7)下端的法兰盘之间放置有3号硅胶密封垫，二级稀释风道(10)中部的法兰盘、3号硅胶密封垫与一级稀释风道(7)下端的法兰盘采用8个螺栓螺母压紧固定， 压紧固定的二级稀释风道(10)中部的法兰盘、3号硅胶密封垫与一级稀释风道(7)下端的法兰盘的周边用密封胶密封。
专利摘要本实用新型公开了车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，其包括废气分流管(2)、一级高压真空风机(4)、文丘里管(6)、采样探头(11)和二级高压真空风机(12)。一级空气滤清器(3)、一级高压真空风机(4)、一级空气流量控制阀(5)、文丘里管(6)与一级稀释风道(7)依次密封连接。废气分流管(2)伸入发动机排气管(1)中为螺纹密封连接，废气分流管(2)下端与文丘里管(6)螺纹密封连接。二级空气滤清器(8)、二级空气流量控制阀(9)、二级稀释风道(10)和二级高压真空风机(12)依次螺纹密封连接，二级稀释风道(10)与一级稀释风道(7)下端密封连接，二级稀释风道(10)上安装有采样探头(11)。
文档编号G01N15/02GK202330134SQ20112048175
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者孙万臣, 李国良, 李鲁宁, 田震, 谭满志, 赖春杰 申请人:吉林大学
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