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一种铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，包括样杆架以及根据安装座的位置距离设置在样杆架上的至少一组检测机构，所述检测机构包括设置在样杆架上且与之垂直布置的立板以及用于检测安装座同轴度的检测体，所述检测体垂直的连接在立板上且与样杆架平行，所述检测体的检测段外径与安装座的安装孔内径相配合。本实用新型通过设置在样杆架上的多个检测机构同时对安装座的安装孔进行同轴度检测，有效解决了因平砟装置安装座间距大，同轴度测量困难的问题，并可对批量零件进行检测，实现了高效、快速地进行平砟装置安装座同轴度检测的目的。
【专利说明】一种铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于测量器具【技术领域】，特别涉及一种铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置。
【背景技术】
[0002]具有平砟装置的铁路货车是用于石砟运输和沿线布砟的专用货车，能够实现边走边卸、边卸边平的功能。
[0003]平砟装置是实现这一功能的重要组成之一，一般设有4个安装座，每个安装座上设有2个安装孔，控制其安装座安装孔适当的同轴度是保证平砟装置转动灵活、正常工作的重要条件。
[0004]目前，国内各铁路货车生产厂家在平砟装置制造过程中采用组对工装用于保证4个安装座的同轴度，完成后再吊至焊接胎上进行焊接，焊接完成后进行装车，没有安装孔整体同轴度检测工序，其原因在于平砟装置安装座间距大，一般的管状式同轴度检测工具会因距离过大而在自身重力作用下产生弯曲，造成不能保证测量精度要求，只能在生产线上平砟装置组装时才能发现问题，影响生产节拍，不利于生产组织。
实用新型内容
[0005]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种结构简单，且能高效、快速地进行平砟装置安装座同轴度检测的装置。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其特征在于:包括样杆架以及根据安装座的位置距离设置在样杆架上的至少一组检测机构，所述检测机构包括设置在样杆架上且与之垂直布置的立板以及用于检测安装座同轴度的检测体，所述检测体垂直的连接在立板上且与样杆架平行，所述检测体的检测段外径与安装座的安装孔内径相配合。
[0007]本实用新型所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其在所述立板的端面设置有安装槽，在所述立板的端面上方设置有通过螺钉与之连接的第一挡盖，所述第一挡盖与立板的安装槽配合构成用于连接检测体的安装孔。
[0008]本实用新型所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其所述安装孔呈方形，所述检测体与安装孔对应的安装段为与安装孔相匹配的方形。
[0009]本实用新型所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其在所述检测体的安装段两端分别设置有限位凸台，所述两个限位凸台之间的距离与立板上安装孔的长度匹配。
[0010]本实用新型所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其所述样杆架为分体式结构，在每一段的样杆架上至少设置有一组检测机构，相邻两段样杆架通过第二挡盖连接在一起构成整体结构。
[0011]本实用新型通过设置在样杆架上的多个检测机构同时对安装座的安装孔进行同轴度检测，有效解决了因平砟装置安装座间距大，同轴度测量困难的问题，并可对批量零件进行检测，实现了高效、快速地进行平砟装置安装座同轴度检测的目的。
【专利附图】

【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的使用状态示意图。
[0013]图2是图1中A-A剖视图。
[0014]图3是图1中B部放大图。
[0015]图中标记:1为样杆架,2为安装座,3为立板,4为检测体,4a为检测体的检测段，4b为检测体的安装段,5为螺钉,6为第一挡盖,7为安装孔,8为限位凸台,9为第二挡盖。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]如图1、2和3所示，一种铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，包括样杆架I以及根据安装座2的位置距离设置在样杆架I上的至少一组检测机构，所述样杆架I为分体式结构，在本实施例中，所述样杆架I分为两段，在每一段的样杆架I上设置有两组检测机构，相邻两段样杆架I通过第二挡盖9在连接螺钉作用下连接在一起构成整体结构；所述检测机构包括设置在样杆架I上且与之垂直布置的立板3以及用于检测安装座同轴度的检测体4，所述检测体4垂直的连接在立板3上且与样杆架I平行，所述检测体4的检测段4a外径与安装座2的安装孔内径相配合，其公差要求满足产品技术条件。
[0019]其中，在所述立板3的端面设置有安装槽，在所述立板3的端面上方设置有通过螺钉5与之连接的第一挡盖6，所述第一挡盖6与立板3的安装槽配合构成用于连接检测体4的安装孔7，所述安装孔7呈方形，所述检测体4与安装孔7对应的安装段4b为与安装孔7相匹配的方形，在所述检测体4的安装段4b两端分别设置有限位凸台8，所述两个限位凸台8之间的距离与立板3上安装孔7的长度匹配，所述检测体放入安装槽后通过第一挡盖对其径向限位，通过限位凸台对其轴向定位。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其特征在于:包括样杆架(I)以及根据安装座(2)的位置距离设置在样杆架(I)上的至少一组检测机构，所述检测机构包括设置在样杆架(I)上且与之垂直布置的立板(3)以及用于检测安装座同轴度的检测体(4)，所述检测体(4)垂直的连接在立板(3)上且与样杆架(I)平行，所述检测体(4)的检测段(4a)外径与安装座(2)的安装孔内径相配合。
2.根据权利要求1所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其特征在于:在所述立板(3 )的端面设置有安装槽，在所述立板(3 )的端面上方设置有通过螺钉(5 )与之连接的第一挡盖(6)，所述第一挡盖(6)与立板(3)的安装槽配合构成用于连接检测体(4)的安装孔(7)。
3.根据权利要求2所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其特征在于:所述安装孔(7)呈方形，所述检测体(4)与安装孔(7)对应的安装段(4b)为与安装孔(7)相匹配的方形。
4.根据权利要求3所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其特征在于:在所述检测体(4)的安装段(4b)两端分别设置有限位凸台(8)，所述两个限位凸台(8)之间的距离与立板(3)上安装孔(7)的长度匹配。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的铁路货车平砟装置安装座同轴度检测装置，其特征在于:所述样杆架(I)为分体式结构，在每一段的样杆架(I)上至少设置有一组检测机构，相邻两段样杆架(I)通过第二挡盖(9 )连接在一起构成整体结构。
【文档编号】G01B5/252GK203587036SQ201320781949
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】钟智勇, 曾德凉, 李伟, 卜庆海, 方宝, 李勇, 郭唯, 戚严, 贾罗云, 姚艳芳 申请人:南车眉山车辆有限公司