用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置制造方法
【专利摘要】一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，连接于压力传感器测试阀块上，所述模拟测试装置包括有与所述压力传感器测试阀块连接的连接接头，该连接接头通过一橡胶软管与三通管接头的一接口连接，该三通管接头的另二接口分别与一压力表和一针型阀相连接，该针型阀的另一端连接有泄放压力的排放管。本实用新型体积�。峁辜虻ィ杀镜土僮鞣奖悖宸勒裥阅芰己茫僮靼踩煽浚褂檬倜ぃ视糜诙源玫退俨裼突沽氐牟馐�。
【专利说明】用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压力元件的检测装置，特别涉及一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，属于柴油机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]压力开关是船用低速柴油机上重要的元件，用于对柴油机管系中压力值超标的报警，其通过压力传感器测试阀块与船用低速柴油机柴油机管系连接。为了保证柴油机管系的正常运行，必须经常对所述压力开关进行在线的测试，测试的目的在于模拟柴油机管系(如:主轴承滑油管系)压力降低时，检验压力开关是否良好以及能否在压力降低到设定值时给出报警信号，从而保证柴油机良好的运转。
[0003]现有的测试装置如图1所示，其包括用橡胶软管101连接起来的手动气压泵100和连接接头102。手动气压泵100通过橡胶软管101和连接接头102连接到压力传感器测试阀块104上，压力开关103安装在压力传感器测试阀块104顶部并与压力传感器测试阀块104连通，压力传感器测试阀块104通过钢管105和管接头106与柴油机管系107连接。现有的模拟测试方法是:见图1，在柴油机运行之前，通过压力传感器测试阀块104上的切断阀(位于压力传感器测试阀块104的底部)切断柴油机管系107与压力传感器测试阀块104之间的连通，拧开压力传感器测试阀块104的测试口，拧上连接接头102，使手动气压泵100通过橡胶软管101和连接接头102与压力传感器测试阀块104连接形成通路；
[0004]压动手动气压泵100的手柄，使手动气压泵100内空气压力达到主机正常运行时柴油机管系107内介质的压力值，即用空气的压力模拟柴油机管系107中介质的压力；操作完毕后，起动柴油机，待柴油机正常运行后，拧开手动气压泵100的泄放阀，以模拟柴油机管系107内压力突然降低的情况，当手动气压泵100内空气压力降到压力开关103的设定值时，观察压力开关103是否动作，以判断压力开关103工作是否正常。
[0005]但现有的模拟测试装置存在如下缺点:
[0006]1、手动气压泵100的操作必须同时由2个有经验的操作人员密切配合才能完成，一个人专门操作手动气压泵100，另一个人进行压力模拟操作，因而需要人力成本大，并且手动气压泵100必须放置于平坦处，而柴油机上情况复杂，操作空间狭�。斐刹僮魅嗽弊饕道选�
[0007]2、在进行压力开关103测试时，船用低速柴油机必须处于运行状态，柴油机运行时存在着较大的振动。然而由市场上采买来的手动气压泵100不具备防震性能，长期在振动的环境下使用会导致手动气压泵100密封装置和压力表的损坏，手动气压泵100的密闭装置损坏后，其内的高压气体泄漏可能对操作人员造成伤害；此外由于压力表不是防振型的，经常损坏和更换造成费用升高。
[0008]3、手动气压泵100能达到较高的压力，而船用低速柴油机上的压力开关103的工作范围较低，为15bar以内，如果操作不当，手动气压泵100产生高压，会损坏压力开关103，造成不必要的损失。如果在船舶航行过程中发生损坏，则可能无法及时更换，对柴油机及船舶航行的安全构成了威胁。
[0009]4、手动气压泵100是市场采买的设备，价格高，而且买回后还必须制作橡胶软管101和连接接头102与其配套使用，导致材料成本和制作成本较高。
实用新型内容
[0010]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有压力元件模拟测试装置的不足，提供一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，达到简化结构、方便操作、降低成本、提高可靠性和使用寿命的效果。
[0011]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
[0012]一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，连接于压力传感器测试阀块上，所述模拟测试装置包括有与所述压力传感器测试阀块连接的连接接头，该连接接头通过一橡胶软管与三通管接头的一接口连接，该三通管接头的另二接口分别与一压力表和一针型阀相连接，该针型阀的另一端连接有泄放压力的排放管。
[0013]所述的压力表为防振型压力表。
[0014]所述的排放管为铜管。
[0015]与现有模拟测试装置相比较，本实用新型所述用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置具有下列优点:
[0016]A、本实用新型为一体式，结构简单，体积�。谱鞣奖悖牧铣杀炯爸谱鞒杀镜停⑶夷芸朔虿裼突峡占湎列「僮魅嗽贝吹睦�。
[0017]B、本实用新型操作方便，一名操作人员即可完成操作，即使是不熟练的操作人员也能够进行操作；由于没有升压装置，而是通过柴油机自身的管系压力进行工作，所以避免了因操作不当导致压力开损坏的情况，很好的保护了柴油机的压力开关。
[0018]C、本实用新型防振性能良好，由于采用了防振压力表，因此提升了整体防振性能和使用寿命，在环境恶劣的情况下仍能正常使用。
[0019]D、本实用新型操作安全，由于没有手动气压泵，所以不存在手动气压泵损坏后对操作人员可能造成的伤害。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是现有测试装置的示意图。
[0021]图2是本实用新型的结构示意图。
[0022]图3是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明，但不能以此而限制本实用新型的保护范围。
[0024]请结合参阅图2和图3，图示用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置200连接于压力传感器测试阀块104上，压力开关103安装在压力传感器测试阀块104顶部，压力传感器测试阀块104通过钢管105及管接头106与柴油机管系107连接。
[0025]所述模拟测试装置200包括有连接接头1、橡胶软管2、三通管接头3、压力表7、针型阀9和排放管11。所述连接接头I与所述压力传感器测试阀块104连接；所述橡胶软管2将该连接接头I与所述三通管接头3的一接口连接；该三通管接头3的另一接口依次通过管接头4、铜管5、管接头6与压力表7连接，该压力表7为防振型压力表；该三通管接头3的又一接口通过铜管8与所述针型阀9相连接；所述排放管11为铜管，用于泄放压力，其通过一管接头10与该针型阀9的另一端连接。
[0026]本实用新型的使用方法见图3。在柴油机运行之前，通过压力传感器测试阀块104上的切断阀切断柴油机管系107与压力传感器测试阀块104之间的联系，拧开压力传感器测试阀块104的测试口，将所述用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置200的连接接头I拧入压力传感器测试阀块104的测试口，此时所述针型阀9处于关闭状态；打开压力传感器测试阀块104上的切断阀，此时所述模拟测试装置200与压力传感器测试阀块104、压力开关103和柴油机管系107之间连通，起动柴油机，待柴油机正常运行后，柴油机管系107中的介质(如:润滑油)通过钢管105、压力传感器测试阀块104进入并充满本实用新型，本实用新型的介质压力与柴油机管系107中的介质压力相同，可通过所述压力表7的指示值进行判断；关闭压力传感器测试阀块104上的切断阀，切断压力传感器测试阀块104与柴油机管系107的通路，此时压力传感器测试阀块104与所述模拟测试装置200依然连通，打开所述针型阀9，让介质从末端的排放管11流出，当所述模拟测试装置200内介质压力减小到压力开关103的设定值时(介质压力可通过所述压力表7读出)，观察压力开关103是否动作，从而判断压力开关103是否正常。
[0027]本发明为一体式结构，保留了现有测试装置的连接接头和橡胶软管，取消了手动气压泵，从而大大降低了成本，避免了手动气压泵在船舶低速柴油机上操作的不便，本实用新型使用了抗振的压力表，避免了柴油机振动对装置的损坏。
【权利要求】
1.一种用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，连接于压力传感器测试阀块上，其特征在于:所述模拟测试装置包括有与所述压力传感器测试阀块连接的连接接头，该连接接头通过一橡胶软管与三通管接头的一接口连接，该三通管接头的另二接口分别与一压力表和一针型阀相连接，该针型阀的另一端连接有泄放压力的排放管。
2.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，其特征在于:所述的压力表为防振型压力表。
3.根据权利要求1或2所述的用于船用低速柴油机压力开关的模拟测试装置，其特征在于:所述的排放管为铜管。
【文档编号】G01M13/00GK203629805SQ201320787599
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】王永, 王学栋, 丁超 申请人:上海中船三井造船柴油机有限公司
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