专利名称：大跨度行车架空轨道的轨距测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程测量及检测技术领域，具体地说是一种用于大跨度行车架空轨道的轨距测量装置。
背景技术：
各类大跨度行车架空轨道在长期使用过程中，由于行车动态运行及其结构基础沉降所造成的行车轨道变形，给行车运行带来了隐患，因此，必需对行车轨道进行定期监测。目前，在大跨度行车架空轨道的变形监测项目中，行车的轨距测量是该变形监测工作中最重要的监测项目。对位于离地面IOm左右的行车架空轨道轨距进行变形监测，大多存在安置测量设备困难、观测环境复杂以及监测人员安全等多种不利因素。如何减少不利因素，提高变形观测精度，成为大跨度行车架空轨道变形监测项目是否顺利完成的关键。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计的一种大跨度行车架空轨道的轨距测量装置，它采用螺旋调节机构和槽形测试平台，实现测距仪的快速对中和水平调整，结构简单，使用方便，尤其适用于各类大跨度行车架空轨道水平距离测量。实现本实用新型目的的具体技术方案是一种大跨度行车架空轨道的轨距测量装置，其特点是该轨距测量装置由测距仪和目标靶构成，所述测距仪由设置在第一工作台上的槽形测试平台、第一对中调节机构和球头支座组成，所述第一工作台为设有四个第一条形长孔的矩形平板；所述槽形测试平台一端由球头支座设置在第一工作台上，其另一端设有水平调节螺杆，所述槽形测试平台内设有第一中位板，第一中位板为角钢焊接在槽形测试平台两侧的内壁上；所述水平调节螺杆由型钢固定设置在槽形测试平台两侧的外壁上；所述第一对中调节机构为设有第一手柄和第一卡脚的螺旋副，第一卡脚设置在螺旋副的两端；所述第一对中调节机构设置在槽形测试平台两侧与第一工作台为固定连接；第一卡脚套装在第一条形长孔内滑动连接；球头支座与第一工作台和槽形测试平台为固定连接，槽形测试平台在球头支座上与第一工作台为活动连接；所述目标靶由设置在第二工作台上的第二中位板和第二对中调节机构组成，所述第二工作台为设有四个第二条形长孔的矩形平板；所述第二中位板为矩形平板，其两端设有“L”形钢板，“L”形钢板与第二中位板为垂直固定连接，第二中位板设置在第二工作台的中轴线上且与第二工作台为垂直固定连接；第二对中调节机构为设有第二手柄和第二卡脚的螺旋副，第二卡脚设置在螺旋副的两端；所述第二对中调节机构设置在第二中位板两侧且与第二工作台为固定连接；第二卡脚套装在第二条形长孔内滑动连接。所述第一中位板在槽形测试平台两侧的内壁上与第一工作台的中轴线重合。所述第一条形长孔和第二条形长孔为对称设置在矩形平板的四个角部位。本实用新型与现有技术相比具有结构简单，快速、准确地测量大跨度行车架空轨道的水平距离，使用方便，测量精度高，可靠性好，很好地解决了大跨度行车架空轨道安置测量设备困难、观测环境复杂和监测人员安全的问题。
图I为本实用新型测距仪结构示意图；图2为图I左视图；图3为图I俯视图；图4为第一工作台结构示意图；图5为本实用新型目标靶结构示意图；图6为图5左视图； 图7为图5俯视图；图8为第二工作台结构示意图；图9为本实用新型实施例图。
具体实施方式
参阅附图f附图3，本实用新型的测距仪I由设置在第一工作台11上的槽形测试平台12、第一对中调节机构13和球头支座15组成，所述第一工作台11为设有四个第一条形长孔19的矩形平板；所述槽形测试平台12 —端由球头支座15设置在第一工作台11上，其另一端设有水平调节螺杆14，所述槽形测试平台12内设有第一中位板3，第一中位板3为角钢焊接在槽形测试平台12两侧的内壁上；所述水平调节螺杆14由型钢16固定设置在槽形测试平台12两侧的外壁上；所述第一对中调节机构13为设有第一手柄18和第一卡脚17的螺旋副，第一卡脚17设置在螺旋副的两端；所述第一对中调节机构13设置在槽形测试平台12两侧与第一工作台11为固定连接；第一卡脚17套装在第一条形长孔19内滑动连接；球头支座15与第一工作台11和槽形测试平台12为固定连接，槽形测试平台12在球头支座15上与第一工作台11为活动连接；所述第一中位板3在槽形测试平台12两侧的内壁上与第一工作台11的中轴线重合。参阅附图4，所述第一工作台11为设有四个第一条形长孔19的矩形平板，第一条形长孔19对称设置在矩形平板的四个角边部位。参阅附图5 附图7，本实用新型的目标靶2由设置在第二工作台21上的第二中位板22和第二对中调节机构23组成，所述第二工作台21为设有四个第二条形长孔29的矩形平板；所述第二中位板22为矩形平板，其两端设有“L”形钢板24，“L”形钢板24与第二中位板22为垂直固定连接，第二中位板22设置在第二工作台21的中轴线上且与第二工作台21为垂直固定连接；第二对中调节机构23为设有第二手柄28和第二卡脚27的螺旋畐0，第二卡脚27设置在螺旋副的两端；所述第二对中调节机构23设置在第二中位板22两侧且与第二工作台21为固定连接；第二卡脚27套装在第二条形长孔29内滑动连接。参阅附图8，所述第二工作台21为设有四个第一条形长孔29的矩形平板，第二条形长孔29对称设置在矩形平板的四个角边部位。参阅附图9，本实用新型是这样使用的将测距仪I的四个第一卡脚17卡设在一侧的架空轨道41上，并通过手柄18将测距仪I紧固在架空轨道41上；同理，将目标靶2紧固在另一侧的架空轨道42上。将激光器安放在槽形测试平台12内的第一中位板3中间，并通过水平调节螺杆14调节槽形平台12的平整度，将标尺杆设置在第二中位板22上，激光器在测距仪I上向目标靶2上的标尺杆打出激光束5测量轨距，在行车轨道上设置若干个测量点进行大跨度行车架空轨道的轨距变形监测，操作方便，观测精度高。以上只是对本实用新型作进一步的说明，并非用以限制本专利，凡为本实用新型等效实施，均应包含于本专利 的权利要求范围之内。
权利要求1.一种大跨度行车架空轨道的轨距测量装置，其特征在于该轨距测量装置由测距仪(I)和目标靶(2)构成，所述测距仪(I)由设置在第一工作台(11)上的槽形测试平台(12)、第一对中调节机构(13)和球头支座(15)组成，所述第一工作台(11)为设有四个第一条形长孔(19)的矩形平板；所述槽形测试平台(12) —端由球头支座(15)设置在第一工作台(II)上，其另一端设有水平调节螺杆(14)，所述槽形测试平台(12)内设有第一中位板(3)，第一中位板(3)为角钢焊接在槽形测试平台(12)两侧的内壁上；所述水平调节螺杆(14)由型钢(16)固定设置在槽形测试平台(12)两侧的外壁上；所述第一对中调节机构(13)为设有第一手柄(18)和第一卡脚(17)的螺旋副，第一卡脚(17)设置在螺旋副的两端；所述第一对中调节机构(13)设置在槽形测试平台(12)两侧与第一工作台(11)为固定连接；第一卡脚(17)套装在第一条形长孔(19)内滑动连接；球头支座(15)与第一工作台(11)和槽形测试平台(12)为固定连接，槽形测试平台(12)在球头支座(15)上与第一工作台(11)为活动连接；所述目标靶(2)由设置在第二工作台(21)上的第二中位板(22)和第二对中调节机构(23)组成，所述第二工作台(21)为设有四个第二条形长孔(29)的矩形平板；所述第二中位板(22)为矩形平板，其两端设有“L”形钢板(24)，“L”形钢板(24)与第二中位板(22)为垂直固定连接，第二中位板(22)设置在第二工作台(21)的中轴线上且与第二工作台(21)为垂直固定连接；第二对中调节机构(23)为设有第二手柄(28)和第二卡脚(27)的螺旋副，第二卡脚(27)设置在螺旋副的两端；所述第二对中调节机构(23)设置在第二中位板(22)两侧且与第二工作台(21)为固定连接；第二卡脚(27)套装在第二条形长孔(29)内滑动连接。
2.根据权利要求I所述大跨度行车架空轨道的轨距测量装置，其特征在于所述第一中位板(3)在槽形测试平台(12)两侧的内壁上与第一工作台(11)的中轴线重合。
3.根据权利要求I所述大跨度行车架空轨道的轨距测量装置，其特征在于所述第一条形长孔(19)和第二条形长孔(29)为对称设置在矩形平板的四个角部位。
专利摘要本实用新型公开了一种大跨度行车架空轨道的轨距测量装置，其特点是该轨距测量装置由测距仪和目标靶构成，所述测距仪由设置在工作台上的槽形平台、对中机构和球头支座组成，所述槽形测试平台内设有中位板；所述目标靶由设置在工作台上的另一中位板和对中机构组成；测距仪和目标靶分别设置在行车轨道上通过激光进行轨距的变形监测。本实用新型与现有技术相比具有结构简单，能快速、准确地测量大跨度行车架空轨道水平距离，使用方便，测量精度高，可靠性好。
文档编号G01B11/14GK202661047SQ20122029778
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者樊永杰, 欧阳杰, 孙仕林, 刘瑞坤, 闫瑞海, 徐锋 申请人:中船勘察设计研究院有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
