专利名称：油耗监控系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用系统，具体的，本发明涉及一种车用的油耗监控系统。
背景技术：
在日常生活中，汽车算是一种非常普遍的交通工具。随着科技的进步，汽车的外观及性能已今非昔比，汽车内的装备配备也愈来愈先进、愈来愈人性化。常见的车用设备有全球定位系统(GPS)、倒车雷达、防盗系统及行车电脑等，这些设备可以提供驾驶者所需的行车资讯，或是避免车辆失窃，保护人车安全。目前，汽车上装用的燃油箱装置一般是带有传感器的具有一定密封性能的容器，传感器其采用普通机械电阻式，该种装置的优点是车辆在行车时能够不间断地为安装在驾驶室内的燃油表提供电阻变化的信号，能够依靠燃油表中的显示，让车辆用户知道燃油箱 中即时剩余量，但是不能判断车辆燃油的耗用情况随着车龄和车外温度变化的变化趋势，车辆用户或制造商无法了解随着车龄变长和车外温度的升高车辆的单位公里油耗产生的变化。而车辆的单位公里油耗是体现汽车性能的重要指标，它对于了解汽车的油耗情况、制定节油计划、汽车维修等都具有很重要的参考意义。同时，用户也无法在某一段时间内对车辆的油耗量进行规划，也无法制定满足用户需求的节油计划。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种能够显示车辆单位公里油耗的平均值随车龄和车外温度的关系图。为解决上述问题，本发明提供了一种油耗监控系统，包括信息采集单元、信息处理单元、存储单元、信息整合单元和显示单元，其中信息采集单元，采集车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗；信息处理单元，与所述信息采集单元和存储单元连接，根据车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗获取车辆当前行车的单位公里油耗，将车辆当前行车的单位公里油耗分别与当前行车的行驶日期、车外温度关联存储于存储单元；信息整合单元，与所述存储单元连接，对存储单元中存储的车辆各次行车的单位公里油耗与行驶日期、车辆各次行车的单位公里油耗与车外温度的关联关系进行信息整合，形成车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图；显示单元，与所述信息整合单元连接，显示信息整合单元形成的车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图。可选的，所述油耗监控系统与车辆内的控制器局域网连接，所述信息采集单元通过所述控制器局域网采集车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗。可选的，所述信息处理单元包括第一计算单元，与所述信息采集单元连接，根据车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗获取车辆当前行车的单位公里油耗；关联单元，与所述信息采集单元、第一计算单元和存储单元连接，将车辆当前行车的单位公里油耗分别与车辆当前行车的行驶日期、车外温度关联存储于存储单元。可选的，所述信息整合单元包括第二计算单元，与所述存储单元连接，计算存储单元中对应相同车龄的单位公里油耗的平均值，以及对应相同温度的单位公里油耗的平均值；处理单元，与所述第二计算单元和显示单元连接，对第二计算单元得到的对应车龄的单位公里油耗的平均值及对应温度的单位公里油耗的平均值进行处理，形成车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图，并发送至显示单元显不。可选的，所述油耗监控系统还包括信息输入单元，与所述信息采集单元连接，接收油耗规划信息，所述油耗规划信息包括用户输入的包括油价、油资、目标规划周期的起始日期和终止日期，所述信息采集单元采集信息输入单元接收的油耗规划信息。
可选的，所述油耗监控系统还包括规划处理单元，与所述存储单元与信息采集单元连接；所述规划处理单元根据所述油价和油资获取目标规划周期内的目标油耗量，将所述信息采集单元采集的车辆当前行车的行驶日期和总油耗关联存储于所述存储单元，并根据存储单元存储的车辆各次行车的行驶日期和总油耗获取车辆在目标规划周期内的已用油耗量；所述规划处理单元还将所述目标规划周期内的目标油耗量、已用油耗量存储于所述存储单元中。可选的，所述油耗监控系统还包括比较单元，与所述存储单元和显示单元连接，将所述油耗规划周期内的已用油耗量与目标油耗量进行比较，获得目标油耗量与已用油耗量的差值，并发送至显示单元显示。可选的，所述油耗监控系统还包括判断单元，与所述比较单元和显示单元连接，将目标油耗量与已用油耗量的差值与油耗提醒阈值比较，当目标耗油量与已用油耗量的差值小于或者等于油耗提醒阈值时，产生节油提醒，并发送至显示单元显示。与现有技术相比，本发明具有以下优点(I)本发明提供的油耗监控系统能够获取并显示车辆的单位公里油耗的平均值与车龄、车辆的单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图，方便用户了解车辆单位公里油耗随车辆车龄和车外温度的变化情况。(2)本发明提供的油耗监控系统还能够根据用户的需求建立节油计划，提醒用户合理用油，节约成本。
图I是本发明油耗规划系统第一实施例的模块示意图；图2是本发明油耗规划系统第二实施例的�？槭疽馔迹煌�3是本发明油耗规划系统第三实施例的�？槭疽馔迹煌�4是本发明油耗规划系统第四实施例的模块示意图。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式
做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。正如背景技术部分所述，现有的燃油箱装置只能显示车辆中即时剩余油量，无法提供车辆的单位公里油耗随车龄、车外温度的变化关系，用户无法了解车辆的油耗变化情况，同时，也无法建立车辆的节油计划，提醒用户合理用车、节约成本。下面将结合具体的实施例对本发明的技术方案进行详细的说明。第一实施例请参考图1，为本发明油耗监控系统第一实施例的�？槭疽馔迹ㄐ畔⒉杉ピ�10、信息处理单元20、存储单元30、信息整合单元40和显示单元50，其中信息采集单元10，采集车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗；
信息处理单元20，与所述信息采集单元10和存储单元30连接，根据车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗获取车辆当前行车的单位公里油耗，将车辆当前行车的单位公里油耗分别与当前行车的行驶日期、车外温度关联存储于存储单元30 ；信息整合单元40，与所述存储单元30连接，对存储单元30中存储的车辆各次行车的单位公里油耗与行驶日期、车辆各次行车的单位公里油耗与车外温度的关联关系进行信息整合，形成车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图；显示单元50，与所述信息整合单元40连接，显示信息整合单元40形成的车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图。本发明的第一实施例的车载助理系统于使用时，执行下列步骤首先，所述信息采集单元10获取车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗，所述信息处理单元20根据信息采集单元10采集得到的车辆当前行车的里程数和总油耗得到车辆当前行车的单位公里油耗，并将车辆当前行车的单位公里油耗分别与车辆当前行车的行驶日期、车外温度形成关联关系，所述车辆当前行车的单位公里油耗与行驶日期、车外温度的关联关系关联存储于与信息处理单元20连接的存储单元30中。需要说明的是，所述“关联存储”是指存储单元30在存储当前行车单位公里油耗的同时存储当前行车的行驶日期和车外温度，即将当前行车的单位公里油耗、行驶日期和车外温度作为同一行车信息存储于存储单元30中。与存储单元30连接的信息整合单元40在获取某次行车单位公里油耗的同时还可以获取该次行车的行驶日期和车外温度。接着，由与所述存储单元30连接的信息整合单元40根据车辆的出厂日期和车辆各次行车的行驶日期获取车辆各次行车时的车龄，并根据车辆各次行车的单位公里油耗与行驶日期的关联关系获取车辆各次行车的单位公里油耗对应车龄的关联关系；然后将获得的车辆各次行车的单位公里油耗与车龄、单位公里油耗与车外温度的关联关系进行信息整合，形成车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图。最后，由与信息整合单元40连接的显示单元50显示车辆单位公里油耗与车龄、车辆单位公里油耗与车外温度的关系图。第二实施例
请参考图2，为本发明油耗监控系统第二实施例的�？槭疽馔迹ㄐ畔⒉杉ピ�10、信息处理单元20、存储单元30、信息整合单元40和显示单元50，所述信息处理单元20进一步包括第一计算单元201和关联单元202，其中第一计算单元201，与所述信息采集单元10连接，根据车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗获取车辆当前行车的单位公里油耗；关联单元202，与所述信息采集单元10、第一计算单元201和存储单元30连接，将车辆当前行车的单位公里油耗分别与车辆当前行车的行驶日期、车外温度关联存储于存储单元30。具体的，所述第一计算单元201将信息采集单元10采集的车辆当前行车的总油耗与里程数进行除法计算，获取车辆当前行车的单位公里油耗。所述关联单元202根据所述信息采集单元10采集的车辆当前的行驶日期和车外温度分别与车辆当前行车的单位公里油耗关联，形成车辆当前单位公里油耗与行驶日期、车辆当前单位公里油耗与车外温度的
关联关系。所述车辆当前单位公里油耗与行驶日期、车辆当前单位公里油耗与车外温度的关联关系关联存储于与所述关联单元202连接的存储单元30中。第三实施例请参考图3，为本发明油耗监控系统第三实施例的�？槭疽馔迹ㄐ畔⒉杉ピ�10、信息处理单元20、存储单元30、信息整合单元40和显示单元50，所述信息整合单元40进一步包括第二计算单元401和处理单元402，其中第二计算单元401，与所述存储单元30连接，计算存储单元30中对应相同车龄的单位公里油耗的平均值，以及对应相同温度的单位公里油耗的平均值；处理单元402，与所述第二计算单元401和显示单元50连接，对第二计算单元401得到的对应车龄的单位公里油耗的平均值及对应温度的单位公里油耗的平均值进行处理，形成车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图，并发送至显示单元50显示。具体的，所述第二计算单元401根据车辆的出厂日期和存储单元30中存储的车辆各次行车的行驶日期进行减法计算，获取对应车辆各次行车时的车龄，并将车辆各次行车时的车龄与单位公里油耗对应。所述相同车龄是指车辆当前行车的行驶日期距车辆出厂日期的时间间隔相同。如所述时间间隔以“一个月”为单位，根据车辆的出厂日期和当前行车的行驶日期获取车辆的使用总天数，将车辆的使用总天数与30(以30天作为一个月)的商定义为车辆的车龄。其中，当车辆的使用总天数与30进行除法计算得到的余数不足15天时，余数不计入车龄；当车辆的使用总天数与30进行除法计算得到的余数大于等于15天小于30天时，余数以一个月计入车龄。所述第二计算单元401对存储单元30中所有相同车龄单位公里油耗求和然后除以该相同车龄的行车次数，获取车辆对应该车龄的单位公里油耗的平均值。所述处理单元402对各车龄时车辆单位公里油耗的平均值与车龄的关联关系进行整合处理，获取车辆单位公里油耗的平均值与车龄的关系图。同理，所述相同温度是指车辆当前行车的车外温度，如所述车外温度以“I摄氏度”为温度间隔，其中，对于不是整数的车外温度，当车外温度整数后的温度小于0. 5摄氏度时，不计入车外温度；当车外温度整数后的温度大于或等于0. 5摄氏度时，以I摄氏度计入车外温度。所述第二计算单元401对存储单元30中所有相同车外温度单位公里油耗求和然后除以该相同车外温度的行车次数，获取车辆对应该车外温度的单位公里油耗的平均值。所述处理单元402对各车外温度时车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关联关系进行整合处理，获取车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图。最后，由与处理单元402连接的显示单元50显示车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图。本发明第一实施例至第三实施例的油耗监控系统能够获取并显示车辆单位公里油耗的平均值分别与车龄、车外温度的关系图，方便用户了解车辆单位公里油耗随车龄和车外温度的变化情况。第四实施例
请参考图4，为本发明油耗监控系统第四实施例的模块示意图，除第一实施例中信息采集单元10、信息处理单元20、存储单元30、信息整合单元40和显示单元50外，还包括，信息输入单元60、规划处理单元70、比较单元80和判断单元90，其中信息输入单元60，与所述信息采集单元10连接，接收油耗规划信息，所述油耗规划信息包括用户输入的包括油价、油资、目标规划周期的起始日期和终止日期，所述信息采集单元10采集信息输入单元60接收的油耗规划信息。规划处理单元70，与所述存储单元30与信息采集单元10连接；所述规划处理单元根据所述油价和油资获取目标规划周期内的目标油耗量，将所述信息采集单元10采集的车辆当前行车的行驶日期和总油耗关联存储于所述存储单元30，并根据存储单元30存储的车辆各次行车的行驶日期和总油耗获取车辆在目标规划周期内的已用油耗量；所述规划处理单元70还将所述目标规划周期内的目标油耗量、已用油耗量存储于所述存储单元30中。比较单元80，与所述存储单元30和显示单元50连接，将所述油耗规划周期内的已用油耗量与目标油耗量进行比较，获得目标油耗量与已用油耗量的差值，并发送至显示单元50显示。判断单元90,与所述比较单元80和显示单元50连接,将目标油耗量与已用油耗量的差值与油耗提醒阈值比较，当目标耗油量与已用油耗量的差值小于或者等于油耗提醒阈值时，产生节油提醒，并发送至显示单元50显示。在具体的实施例中，如用户通过信息输入单元60输入“油价5元/升，油资500元，目标规划周期为201X年4月I日至4月30日”的油耗规划信息，并将该油耗规划信息发送至信息采集单元10。与所述信息采集单元10连接的规划处理单元70根据“油价5元/升”和“油资500元”获取“目标规划周期201X年4月I日至4月30日”的目标油耗量100升。假设当前的日期为201X年4月12日，规划处理单元70将存储于所述存储单元30中车辆从201X年4月I日至201X年4月12日的各次行车的总油耗进行加法运算，获取车辆201X年4月I日至201X年4月12日内的已用油耗量C升。然后，所述规划处理单元70还将所述目标规划周期内的目标油耗量100升、已用油耗量C升存储于所述存储单元30中。接着比较单元80将201X年4月I日至201X年4月12日内的已用油耗量C升与目标油耗量100升进行比较，获得目标油耗量100升与已用油耗量C升的差值(100-C)升，并发送至显示单元50显示。作为优选实施例，判断单元90将目标油耗量100升与已用油耗量C升的差值(100-C)升与油耗提醒阈值M升比较。当目标油耗量100升与已用油耗量C升的差值(100-C)升小于或等于油耗提醒阈值M升时，产生节油提醒，并发送至显示单元50显示，提示用户合理用油，节约成本。所述的油耗提醒阈值M升可通过用户设置也可为油箱监控系统的默认设置。本实施例的油箱监控系统除了能够获取并显示车辆单位公里油耗的平均值分别与车龄、车外温度的关系图外，还能够根据用户的需求建立节油 计划，提醒用户合理用油，节约成本。与现有技术相比，本发明提供的油耗监控系统能够获取并显示车辆的单位公里油耗的平均值与车龄、车辆的单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图，方便用户了解车辆单位公里油耗的平均值随车辆车龄和车外温度的变化情况。同时，还能够根据用户的需求建立适当的节油计划，提醒用户合理用油，节约成本。本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。
权利要求
1.一种油耗监控系统，其特征在于，包括信息采集单元、信息处理单元、存储单元、信息整合单元和显示单元，其中 信息采集单元，采集车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗； 信息处理单元，与所述信息采集单元和存储单元连接，根据车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗获取车辆当前行车的单位公里油耗，将车辆当前行车的单位公里油耗分别与当前行车的行驶日期、车外温度关联存储于存储单元；信息整合单元，与所述存储单元连接，对存储单元中存储的车辆各次行车的单位公里油耗与行驶日期、车辆各次行车的单位公里油耗与车外温度的关联关系进行信息整合，形成车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图；显示单元，与所述信息整合单元连接，显示信息整合单元形成的车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图。
2.如权利要求I所述的油耗监控系统，其特征在于，所述油耗监控系统与车辆内的控制器局域网连接，所述信息采集单元通过所述控制器局域网采集车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗。
3.如权利要求I所述的油耗监控系统，其特征在于，所述信息处理单元包括 第一计算单元，与所述信息采集单元连接，根据车辆当前行车的行驶日期、车外温度、里程数和总油耗获取车辆当前行车的单位公里油耗； 关联单元，与所述信息采集单元、第一计算单元和存储单元连接，将车辆当前行车的单位公里油耗分别与车辆当前行车的行驶日期、车外温度关联存储于存储单元。
4.如权利要求I所述的油耗监控系统，其特征在于，所述信息整合单元包括 第二计算单元，与所述存储单元连接，计算存储单元中对应相同车龄的单位公里油耗的平均值，以及对应相同温度的单位公里油耗的平均值； 处理单元，与所述第二计算单元和显示单元连接，对第二计算单元得到的对应车龄的单位公里油耗的平均值及对应温度的单位公里油耗的平均值进行处理，形成车辆单位公里油耗的平均值与车龄、车辆单位公里油耗的平均值与车外温度的关联关系并发送至显示单兀显不。
5.如权利要求I所述的油耗监控系统，其特征在于，所述油耗监控系统还包括信息输入单元，与所述信息采集单元连接，接收油耗规划信息，所述油耗规划信息包括用户输入的包括油价、油资、目标规划周期的起始日期和终止日期，所述信息采集单元采集信息输入单元接收的油耗规划信息。
6.如权利要求5所述的油耗监控系统，其特征在于，所述油耗监控系统还包括规划处理单元，与所述存储单元与信息采集单元连接；所述规划处理单元根据所述油价和油资获取目标规划周期内的目标油耗量，将所述信息采集单元采集的车辆当前行车的行驶日期和总油耗关联存储于所述存储单元，并根据存储单元存储的车辆各次行车的行驶日期和总油耗获取车辆在目标规划周期内的已用油耗量；所述规划处理单元还将所述目标规划周期内 的目标油耗量、已用油耗量存储于所述存储单元中。
7.如权利要求6所述的油耗监控系统，其特征在于，所述油耗监控系统还包括比较单元，与所述存储单元和显示单元连接，将所述油耗规划周期内的已用油耗量与目标油耗量进行比较，获得目标油耗量与已用油耗量的差值，并发送至显示单元显示。
8.如权利要求7所述的油耗监控系统，其特征在于，所述油耗监控系统还包括判断单元，与所述比较单元和显示单元连接，将目标油耗量与已用油耗量的差值与油耗提醒阈值比较，当目标耗油量与已用油耗量的差值小于或者等于油耗提醒阈值时，产生节油提醒，并发送至显示单元显示。
全文摘要
一种油耗监控系统，包括信息采集单元、信息处理单元、存储单元、信息整合单元和显示单元。本发明提供的油耗监控系统能够获取并显示车辆的单位公里油耗的平均值与车龄、车辆的单位公里油耗的平均值与车外温度的关系图，方便用户了解车辆单位公里油耗的平均值随车辆车龄和车外温度的变化情况。同时，还能够根据用户的需求建立适当的节油计划，提醒用户合理用油，节约成本。
文档编号G01F9/00GK102795111SQ20111013861
公开日2012年11月28日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日
发明者张瑞金 申请人:上海博泰悦臻电子设备制造有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
