专利名称：一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件耐久试验装置，尤其涉及一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置。
背景技术：
汽车后排座椅的中央扶手是目前大多数汽车上必备的部件之一，它给人们在乘车时带来了舒适性，由于它的结构设计较为灵巧，使用方便快捷，在汽车上得到了广泛的应用，所以它结构的可靠性就显的尤为重要。目前还没有测试汽车后排座椅中央扶手耐久性的装置，无法确保中央扶手的质量。中国专利公开号CN202013277U，
公开日2011年10月19日，实用新型的名称为汽车座椅耐久测试系统，该申请案公开了一种汽车座椅耐久测试系统，它包括位置固定安装的座椅传感器组、驱动汽车座椅靠背转动的座椅靠背位置调节电机、驱动汽车座椅水平移动的座椅水平位置调节电机、控制装置和座椅运动偏差或信号丢失时进行蜂鸣报警的报警装置，所述控制装置接受座椅传感器组的输入信号，根据座椅传感器组的输入信号判断座椅的状态驱动座椅靠背位置调节电机或座椅水平位置调节电机或报警装置工作。其不足之处是，该装置无法测试汽车后排座椅中央扶手的耐久性。
实用新型内容本实用新型的目的是克服目前没有测试汽车后排座椅中央扶手耐久性的装置，无法确保中央扶手质量的技术问题，提供了一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，其通过模拟操作者放下或抬起中央扶手的动作测试中央扶手的耐久性，从而可以确保中央扶手的质量。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现本实用新型的一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，包括底板、支撑架、气缸、连接件、第一摆臂、第二摆臂、拨杆和紧固带，所述支撑架和气缸设置在底板上，所述气缸的活塞杆一端与连接件一端相连，所述连接件的另一端与第二摆臂一端铰接，所述第一摆臂一端与第二摆臂另一端相连，并与支撑架顶部铰接，所述第一摆臂与第二摆臂的夹角为钝角，所述第一摆臂另一端与拨杆垂直相连，所述紧固带设置在拨杆上。在本技术方案中，将耐久试验装置固定在汽车座椅安装架上，调节耐久试验装置的位置，使耐久试验装置的第一摆臂的旋转轴与中央扶手的旋转轴处于同一直线上。接着，通过紧固带将拨杆与中央扶手的扶手带绑紧。试验时启动气缸，气缸的活塞杆做往复直线运动，通过连接件带动第二摆臂上下摆动。第二摆臂带动第一摆臂摆动，从而使拨杆带动中央扶手放下或抬起，模拟操作者放下或抬起中央扶手的动作，测试中央扶手的耐久性。作为优�。鲆恢制岛笈抛沃醒敕鍪帜途檬匝樽爸没拱ㄉ祷梗錾祷股柚迷诘装迳希祷沟亩ゲ坑肫椎撞肯嗔６杂诓煌钠岛笈抛沃醒敕鍪郑赏ü祷沟鹘谄椎母叨龋佣沟谝话诒鄣淖嵌扔胫醒敕鍪值淖嵌纫恢�。作为优�。錾祷拱ǖ鬃�、螺栓和设置在螺栓上的螺母，所述底座呈U形，底座的底部固定在底板上，底座的两个侧壁都设有导向槽，所述气缸底部设有与螺栓相匹配的通孔，所述螺栓穿过两个导向槽和气缸底部的通孔。松开螺母，气缸可沿导向槽上下移动，设定好高度后，将螺母旋紧，气缸被固定在底座上。作为优�。龅谝话诒塾氲诙诒鄣募薪俏�120度至140度。 作为优�。隽蛹蔝形，连接件的底部与气缸的活塞杆相连，第二摆臂一端位于连接件的两个侧壁之间，并与连接件的两个侧壁铰接。活塞杆通过连接件带动第二摆臂上下摆动。本实用新型的有益效果是通过模拟操作者放下或抬起中央扶手的动作测试中央扶手的耐久性，从而可以确保中央扶手的质量。
图1是本实用新型工作时的一种立体结构示意图；图2是本实用新型的一种后视图。图中1、底板，2、支撑架，3、气缸，4、连接件，5、第一摆臂，6、第二摆臂，7、拨杆，8、紧固带，9、活塞杆，10、底座，11、导向槽，12、螺栓，13、螺母，14、中央扶手，15、扶手带。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，如图1、图2所示，包括底板1、支撑架2、气缸3、连接件4、第一摆臂5、第二摆臂6、拨杆7、升降机构和紧固带8，升降机构包括底座10、螺栓12和设置在螺栓12上的螺母13，底座10呈U形，底座10的底部固定在底板I上，底座10的两个侧壁都设有导向槽11，气缸3底部位于底座10的两个侧壁之间，并设有与螺栓12相匹配的通孔，螺栓12的螺杆穿过两个导向槽11和气缸3底部的通孔，螺母13和螺栓的头部分别位于底座10的两个侧壁的外侧。支撑架2安装在底板I上，连接件4呈U形，连接件4的底部与气缸3的活塞杆9相连，第二摆臂6 —端位于连接件4的两个侧壁之间，并与连接件4的两个侧壁铰接。第一摆臂5 —端与第二摆臂6另一端相连，并与支撑架2顶部铰接，第一摆臂5与第二摆臂6的夹角为130度，第一摆臂5另一端与拨杆7垂直相连，拨杆7通过紧固带8与中央扶手14的扶手带15相连。将耐久试验装置固定在汽车座椅安装架上，调节耐久试验装置的位置，使耐久试验装置的第一摆臂5的旋转轴与中央扶手14的旋转轴处于同一直线上。接着，通过升降机构调节气缸3的高度，从而使第一摆臂5的转动角度与中央扶手14的转动角度一致。松开螺母13，气缸3可沿导向槽11上下移动，设定好高度后，将螺母13旋紧，气缸3被固定在底座10上。最后，通过紧固带8将拨杆7与中央扶手14的扶手带15绑紧。试验时启动气缸3，气缸3的活塞杆9做往复直线运动，通过连接件4带动第二摆臂6上下摆动。第二摆臂6带动第一摆臂5摆动，从而使拨杆7带动中央扶手14放下或抬起，模拟操作者放下或抬起中央扶手14的动作，测试中央扶手14的耐久性，从而可以确保中央扶手14的质量。
权利要求1.一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，其特征在于包括底板(I)、支撑架(2)、气缸(3)、连接件(4)、第一摆臂(5)、第二摆臂(6)、拨杆(7)和紧固带(8)，所述支撑架(2)和气缸(3)设置在底板(I)上，所述气缸(3)的活塞杆(9) 一端与连接件(4) 一端相连，所述连接件(4)的另一端与第二摆臂(6)—端铰接，所述第一摆臂(5) —端与第二摆臂(6)另一端相连，并与支撑架(2)顶部铰接，所述第一摆臂(5)与第二摆臂(6)的夹角为钝角，所述第一摆臂(5)另一端与拨杆(7)垂直相连，所述紧固带(8)设置在拨杆(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，其特征在于还包括升降机构，所述升降机构设置在底板(I)上，升降机构的顶部与气缸(3)底部相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，其特征在于所述升降机构包括底座(10)、螺栓(12)和设置在螺栓(12)上的螺母(13)，所述底座(10)呈U形，底座(10 )的底部固定在底板(I)上，底座(10 )的两个侧壁都设有导向槽(11 )，所述气缸(3)底部设有与螺栓(12)相匹配的通孔，所述螺栓(12)穿过两个导向槽(11)和气缸(3)底部的通孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，其特征在于所述第一摆臂(5)与第二摆臂(6)的夹角为120度至140度。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置，其特征在于所述连接件(4)呈U形，连接件(4)的底部与气缸(3)的活塞杆(9)相连，第二摆臂(6) —端位于连接件(4)的两个侧壁之间，并与连接件(4)的两个侧壁铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后排座椅中央扶手耐久试验装置。它包括底板、支撑架、气缸、连接件、第一摆臂、第二摆臂、拨杆和紧固带，所述支撑架和气缸设置在底板上，所述气缸的活塞杆一端与连接件一端相连，所述连接件的另一端与第二摆臂一端铰接，所述第一摆臂一端与第二摆臂另一端相连，并与支撑架顶部铰接，所述第一摆臂与第二摆臂的夹角为钝角，所述第一摆臂另一端与拨杆垂直相连，所述紧固带设置在拨杆上。本实用新型通过模拟操作者放下或抬起中央扶手的动作测试中央扶手的耐久性，从而可以确保中央扶手的质量。
文档编号G01M13/00GK202869789SQ201220445949
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者王彦武, 何后裔, 马芳武, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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