专利名称：头部碰撞检测装置的制作方法
技术领域：
头部碰撞;险测装置技术领域：
本实用新型涉及一种汽车性能检测装置，尤其涉及车内乘员的头 部碰撞^r测装置。背景技术：
随着生活水平的提高，汽车已经成为了人们日常生活中很重要的 一种代步工具，除了最基本的代步功能外，人们也越来越关注汽车的 乘坐舒适性以及安全性。在乘坐时人的上体的活动空间很大程度上决 定了乘坐的舒适性，因此，对人在乘坐过程中人上体的活动空间与汽 车内部内饰之间是否干涉的检测显得尤为重要。目前，对这一项目的检测通常是检测人员亲身体验，而无专用的 检测设备。采用亲身体验这种检测方法能够比较直接的得到检测结 果，但是，由于各人的身高和体型存在差异，不可能让各种身高和体 型的人都亲身体验。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题为提供一种可以模拟不同身高和体 型的人，从而可以检测模拟人在乘坐过程中与汽车内饰之间是否存在 干涉。为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为 一种头部碰撞检测装置，包括具有第一滑动槽的底座、模拟头部并实现高度调整的头部模拟机构、与所述第一滑动槽滑动连接的轴心 调节机构，所述头部冲莫拟机构通过球铰链式结构与所述轴心调节机构 可转动连接。釆用这样的结构后，通过头部模拟机构来模拟人的头部，由于头 部模拟机构能进行高度上的调整，同时通过轴心调节机构来模拟头部 的转动轴心，从而可以实现对所有体型的人进行试验，从而使得整个 试验的准确性更高，同时本试验装置的结构简单，也能降低试验成本。
图l是本实用新型头部碰撞检测装置较佳实施例的主视图；图2是图1的左^L图；图3是图2中轴心调整机构的放大示意图。图4是轴心调整机构与底板之间配合关系的结构示意图；具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清-楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本 实用新型。本实用新型较佳实施例提供了一种头部碰撞检测装置，如图1-4所示，该装置包括具有第一滑动槽411的底座40、模拟头部并能实 现高度调整的头部模拟机构10、可在所述第一滑动槽411内滑动且 模拟转动轴心的轴心调节机构30,所述头部模拟才几构IO通过球铰链 式结构20与所述轴心调节机构30可转动连接。；所述底座40支撑着 整个装置，从而确保整个检测装置能够稳定的工作，所述头部模拟机 构10模拟真人人头，并且可以实现整个装置的高度调整，从而满足 不同高度的试验要求，基于不同体型的人做在车上的感觉实质上是球 铰链式结构20的位置不同，从而设置了轴心调整机构30来对所述球 铰链式结构20的位置进行调整，从而满足整个试验中对不同体型人 进行试-险的要求，而连接机构20则可以确保头部才莫拟才几构10和轴心 调节机构30之间的协同工作，所述球铰链式结构20的一种实施例为 关节轴承21,所述关节轴承21包括固定部分(图中未视出)和可转 动部分(图中未视出)，所述固定部分固定在轴心调节机构上，所述 可转动部分固定在头部模拟机构上，从而确保在试验过程中对头部模 拟机构10进行360度进行旋转的可能性，所述球铰链式结构20的另变形球铰凸起，其中所述球铰凸起形成于头部模拟机构IO上而所述 球铰孔形成于轴心调整才几构上，所述球绞式结构20还可以有别的实 施例，只要其能使所述头部模拟机构10进行360度的旋转即可。作为头部模拟机构10的一个实施例，所述头部模拟机构10包括高度调节机构和设置在高度调节机构端部的模拟人头11;进一步， 所述高度调节机构包括与模拟人头11固定连接的第一套管12、与所述第一套管12和所述关节轴承n分别相连的第二套管13,以及在第二套管13上设置的将第一套管12和第二套管13紧固的螺钉14， 所述第一套管12的内径大于第二套管.13的外径，从而使第一套管 12容纳第二套管13,通过调整第一套管12和第二套管13的相对位 置，从而从整体上调整模拟人头11的高度，所述螺钉14在所述第一 套管12和第二套管13的相对位置调整后起到固定的作用，具体实施 时，还可以在底座40上增设一个标尺(图中未^L出)，从而可以明确 具体的身高值，所述高度调整机构10还可以采用一些微调的机构， 作为一种实施方式，第一套管12可以由上下两部分组成，该两部分 之间通过螺紋配合，通过调整螺紋从而实现高度上的微调。为了对头部模拟机构10的转动轴心进行位置调整，从而模拟不 同体型的人进行试验，作为轴心调整机构30的一个实施例，所述轴 心调整机构30包括可在第一滑动槽411内滑动的第一调节块31,所 述第一调节块31上还设置有与第一滑动槽411垂直的第二滑动槽32 ， 所述轴心调整机构30还包括可沿第二滑动槽32滑动的第二调节块 33，所述关节轴承21与所述第二调节块33相连。从而关节轴承21 可以在如图所示的X、 Y两个方向上进行位置调整，当轴心在X方向 的位置确定好后，通过在底座40上设置的第一固定杆35和第二固定 杆37将所述第一调节块31固定�。龅谝还潭ǜ�35和第二固定 杆37的延伸方向为X方向，当轴心在Y方向的位置确定好后，通过 在底座40上设置的第三固定杆36和第四固定杆38将所述第二调节 块33固定�。龅谌潭ǜ�36和第四固定杆38的延伸方向为Y方向。为了使所述关节轴承21在高度方向上进行调整，所述底座40 包括底板41以及与底板41配合用于调整底座高度的螺紋机构，所述 底板41与螺紋机构的配合面设置有内螺紋(图中未视出)，而所述螺 紋机构包括具有外螺紋且与所述底座的内螺紋相配合的支撑杆42 ， 通过旋转支撑杆42,从而可以实现对底板41高度的调节，即使底座 40的高度可以进行调整，最终实现对关节轴承的高度进行调整，为 了更好地实现对支撑杆42的旋转，所述螺紋机构还包括旋转轮43, 进一步，为了很好的支撑所述底板，所述支撑杆42穿过底板41，从 而对整个装置其支撑的作用，同时将所述螺紋机构包括四组，该四组 螺紋机构构成矩形状。由于在进行试验时，需要将整个装置放在座椅上，而所述轴心的 位置应模拟真人乘坐时轴心的位置，具体的说，当乘坐人员的乘客胖 时，乘客上体的轴心离座椅靠背的距离S就大，如图3所示，反之同 理，所以可以通过调整轴心调整4几构来调整轴心的位置，/人而实现对 各种身型的人进行模拟试验，由于轴心的位置基本上位于在座椅靠背 附近，即在试验时位于底板41的一侧，参照图1所示，所以将所述 轴心调整机构30设置在底板41的边沿处，从而可以更好地模拟轴心 的位置。本实用新型的工作过程为当进行实验时，首先将该头部碰撞检 测装置置于座椅上，此时需要将设有轴心调整机构30的一侧朝向座 椅靠背，然后通过调整头部模拟机构中的高度调整机构，将高度调整 到需要的身高，然后调整轴心调节机构调节到相应体型人的轴心，接着实验人员扳动模拟人头使模拟人的头部绕底部的关节轴承的球头做360度的旋转观察在转动的过程中模拟人头是否与汽车内部饰件 有干涉的情况，为了对不同身高和体型的人进行试验，在试验时需要 多次地调整头部模拟机构和轴心调节机构，从而使得头部模拟机构和 轴心调节机构能够全面的模拟到实际的情况，从而进行了全面的试 验。步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对 于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于 本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
权利要求1、一种头部碰撞检测装置，其特征在于，包括具有第一滑动槽的底座、模拟头部并实现高度调整的头部模拟机构、与所述第一滑动槽滑动连接的轴心调节机构，所述头部模拟机构通过球铰链式结构与所述轴心调节机构可转动连接。
2、 如权利要求1所述的头部碰撞检测装置，其特征在于，所述 球铰链式结构为关节轴承，所述关节轴承包括固定部分和可转动部 分，所述固定部分固定在轴心调节机构上，所述可转动部分固定在头 部模拟机构上。
3、 如权利要求1所述的头部碰撞检测装置，其特征在于，所述 球4^結抅包括球铰孔和配合在球铰孔内的可变形球铰凸起，其中所 述球铰凸起形成于头部模拟机构上而所述球铰孔形成于轴心调整机 构上。
4、 如权利要求1至3任一项所述的头部碰撞检测装置，其特征 在于，所述头部模拟机构包括高度调节机构和设置在高度调节机构端 部的模拟人头。
5、 如权利要求4所述的头部碰撞检测装置，其特征在于，所述 高度调节机构包括与模拟人头固定连接的第 一套管、与第一套管和所 述关节轴承分别相连的第二套管，以及在第二套管上设置的将第 一套 管和第二套管紧固相连的螺钉。
6、 如权利要求1至3任一项所述的头部碰撞;险测装置，其特征 在于，所述轴心调整机构包括与所述第一滑动槽滑动连接的第一调节块，所述第一调节块上同时设置有与第一滑动槽垂直的第二滑动槽， 所述轴心调整机构还包括与所述第二滑动槽滑动连接的第二调节块。
7、 如权利要求1至3任一项所述的头部碰撞检测装置，其特征 在于，所述底座包括底板以及与底板配合用于调整底座高度的螺纟文机 构。
8、 如权利要求7所述的头部碰撞检测装置，其特征在于，所述 底板与螺紋机构的配合面设置有内螺紋，所述螺紋机构包括具有外螺 紋且与所述底座的内螺紋相配合的支撑杆。
9、 如权利要求8所述的头部碰撞检测装置，其特征在于，所述 螺紋才几构有四组，所述四组螺紋才几构一起成矩形状设置。
专利摘要本实用新型涉及一种头部碰撞检测装置，包括具有第一滑动槽的底座、模拟头部的头部模拟机构、与所述第一滑动槽滑动连接且模拟头部转动轴心的轴心调节机构、以及连接所述高度调节机构和轴心调节机构的连接机构。通过采用本实用新型的方案，从而避免现有技术中需要采用不同体型和身高的人来进行试验，从而使得这个试验实施起来简单可行，降低试验成本。
文档编号G01M17/007GK201344858SQ200820235740
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者于耀涛, 刚 罗, 郑建中 申请人:比亚迪股份有限公司
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