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轿车整体锻造结合齿轮径向跳动测量装置制造方法
【专利摘要】一种机械测量设备领域的轿车整体锻造结合齿轮径向跳动测量装置，包括：表头固定座、测量显示表、测量头、测量底座、支撑座、端面定位块、两个外径定位块、复位件和回转轴，支撑座斜向设置于测量底座上，顶部设置测量头，端面定位块固定于支撑座上，两个外径定位块固定于端面定位块上且对称位于支撑座的两边，待测齿轮的后侧面位于端面定位块上，顶部与测量头相接触，底部外圆位于两个外径定位块上，测量头的中部设有回转轴，一端由复位件与表头固定座相连，另一端与测量显示表相接触。本实用新型能够自动消除定位间隙，使齿轮的检测得到准确的测量结果。
【专利说明】轿车整体锻造结合齿轮径向跳动测量装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种机械式测量设备领域的装置，具体是一种整体锻造结合齿轮径向跳动测量装置。
【背景技术】
[0002]整体锻造结合齿轮是汽车变速器内部齿轮传动部分的主要部件，结合齿轮的制造精度直接影响了家用轿车的换档品质和乘客的舒适性。目前生产的齿轮锻件中被测量零件的结合齿部分与齿轮部分在锻造生产中直接精锻成型，但是由于孔径未经过精加工故而不能直接安装测量芯棒后置于齿轮振摆仪上测量径跳。同样地，也不能安放于齿轮检测中心上测量，所以生产现场要想快速、准确地测量径跳十分不方便。
[0003]经过对现有技术的检索发 现，中国专利文献号CN201402118，
【公开日】2010.02.10，记载了一种大齿圈齿间径向跳动检测仪，面板倾斜设置在支撑底座上，面板的中部设置有定位凸台，在定位凸台的中上部左右侧对称设置有两个可悬挂被测大齿圈的高精度小间隙轴承，在面板的左右两端固定有被测齿轮粗定中心的挡块，在面板上端面、两轴承的中垂线上设置有百分表固定架，在百分表固定架上安装有可检测大齿圈齿间径向跳动的百分表。但该现有技术与本申请相比的缺陷和不足在于:第一，测量表头需要操作者手工放置，操作者手感变化或者不同的操作者使用，都会影响测量结果的一致性；第二，该装置仅能测量暴露于外部的齿轮结构，不能测量低于齿轮端面的结合齿结构；第三，该装置的普通球形测量探头不适宜测量带有倒锥角的轿车结合齿；第四，该装置对于微小变化的齿轮径跳无法精确显示读数；第五，该装置无法观察结合齿轮在测量时的情况。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种轿车整体锻造结合齿轮径向跳动测量装置，能够清晰查看测量情况，避让影响测量的若干牙齿；准确、可靠的与结合齿两侧面接触；同时自动消除定位间隙；使结合齿轮的径跳检测得到快速、准确的测量结果，适合作为生产现场的测量用具。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括:表头固定座、测量显示表、测量头、测量底座、支撑座、端面定位块、两个外径定位块、复位件和回转轴，其中:支撑座斜向设置于测量底座上，顶部设置测量头，端面定位块固定于支撑座上，两个外径定位块固定于端面定位块上且对称位于支撑座的两边，待测齿轮的后侧面位于端面定位块上，顶部与测量头相接触，底部外圆位于两个外径定位块上，测量头的中部设有回转轴，一端由复位件与表头固定座相连，另一端与测量显示表相接触。
[0006]所述的端面定位块为带有缺口结构或槽结构的圆环形状，外侧面的倾斜方向与支撑座的倾斜方向相同，内侧面分别与支撑座的侧面、顶面以及测量头与支撑座之间的连接部固定相连。
[0007]所述的外径定位块为辊子结构，辊子结构的轴线与端面定位块的外侧面相垂直且固定。两个外径定位块支撑待测齿轮的底部外圆。
[0008]所述的支撑座的倾斜角度为与垂直方向倾斜15°?20°，该角度可以保证操作者在测量时方便的查看结合齿情况，一定程度上减轻劳动强度。
[0009]所述的测量头的探头为圆锥结构，其锥度为20°。
[0010]技术效果
[0011]1、本实用新型的支撑座与垂直方向成一定角度，在重力作用下端面定位块、外径定位块与待测齿轮的端面基准、外径基准准确贴合，检测时可自动消除定位间隙，使结合齿轮径跳检测得到准确的结果。
[0012]2、本申请测量表头内安放有复位件，在其张紧力预载荷作用下令测量探头每次与结合齿的接触力唯一，避免了由于操作者手工放置的手感变化或者不同的操作者使用，对测量结果一致性的干扰；而且，每次抬升测量头转动待测零件时，由于复位力作用也不会令测量头过冲上升，与其它部件发生碰撞。
[0013]3、某些结合齿轮由于零件结构限制隐藏于齿轮端面基准之下，普通测量头无法触及，本申请的测量表头能深入齿轮端面以下，故而能测量低于齿轮端面的特殊的结合齿结构；同时由于轿车结合齿自身带有一定倒锥角度3°?5。，本申请的圆锥形探头能保证探头与结合齿两侧面稳定、可靠的接触。
[0014]4、本申请由于使用了杠杆机构，通过改变回转轴在测量头的位置，即可调整杠杆t匕，按比例放大读数，即便对于测量径跳数值的微小变化也能明显观察。
[0015]5、本申请端面定位块为带有缺口的圆环形状，测量时通过圆环的缺口清晰的查看测量情况，避让影响测量的若干牙齿，使得测量结果更真实的反应实际制造的情况。
【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1为实施例1的侧视图；
[0017]图2为图1的K向视图；
[0018]图3为测量头的探头不意图；
[0019]图4为实施例1的待测齿轮示意图。
[0020]图5为实施例2的端面定位块的正视图。
【具体实施方式】
[0021]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0022]实施例1
[0023]如图1所示,本实施例包括:表头固定座1、测量显示表2、测量头3、测量底座4、支撑座5、端面定位块6、外径定位块7、复位件8和回转轴9，其中:支撑座5斜向设置于测量底座4上，顶部设置测量头3，端面定位块6的两侧分别与支撑座5和外径定位块7相连，外径定位块7的外侧面11以及端面定位块6的外侧面12之间设置待测齿轮10的一端，待测齿轮10的另一端与测量头3的圆锥探头3.1相接触，测量头3的中部设有回转轴9，一端由复位件8与表头固定座I相连，另一端与测量显示表2相接触。[0024]本实施例中，所述的端面定位块6为带有缺口结构的圆环形状，外侧面12倾斜方向与支撑座5的倾斜方向相同。端面定位块6的另一侧分别与支撑座5的侧面、顶面以及测量头3与支撑座5之间的连接部固定相连。
[0025]在其他场合下，端面定位块6也可以采用如图5所示的结构，即带有槽结构的圆环形状。
[0026]所述的外径定位块7的外圆外侧面11与端面定位块6的外侧面12相垂直，待测齿轮10置于两对称布置的外径定位块之间。外径定位块7为辊子结构，辊子结构的轴线与端面定位块6的外侧面相垂直且固定。两个外径定位块7支撑待测齿轮10的底部外圆。
[0027]本实施例中复位件8使用弹簧，提供测量头3的复位张紧力。
[0028]使用时通过测量头3的圆锥探头3.1与待测齿轮10形成无间隙测量定位，测量头3围绕回转轴9转动，复位件8保证测量头3在测量时可靠的落于两齿面之间及相邻齿面间的测量转换，同时透过端面定位块6所开缺口，方便避让影响测量结果的若干牙齿，最终通过比较在各齿面间的表值，可方便的得出该待测齿轮10准确的结合齿轮径向跳动值。
【权利要求】
1.一种轿车整体锻造结合齿轮径向跳动测量装置，其特征在于，包括:表头固定座、测量显示表、测量头、测量底座、支撑座、端面定位块、两个外径定位块、复位件和回转轴,其中:支撑座斜向设置于测量底座上，顶部设置测量头，端面定位块固定于支撑座上，两个外径定位块固定于端面定位块上且对称位于支撑座的两边，待测齿轮的后侧面位于端面定位块上，顶部与测量头相接触，底部外圆位于两个外径定位块上，测量头的中部设有回转轴，一端由复位件与表头固定座相连，另一端与测量显示表相接触。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述的端面定位块整体为带缺口结构或槽结构的圆环形状，外侧面的倾斜方向与支撑座的倾斜方向相同，内侧面分别与支撑座的侧面、顶面以及测量头与支撑座之间的连接部固定相连。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征是，所述的外径定位块为辊子结构，辊子结构的轴线与端面定位块的外侧面相垂直且固定，两个外径定位块支撑待测齿轮的底部外圆。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征是，所述的支撑座的倾斜角度为与垂直方向倾斜 15° ?20°。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征是，所述的测量头的探头为圆锥结构，其锥度为20。。
【文档编号】G01B5/00GK203798274SQ201420179107
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月14日 优先权日:2014年4月14日
【发明者】费宁忠, 杨立, 周煊, 张海英 申请人:上海汽车变速器有限公司, 上海保捷汽车零部件锻压有限公司