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专利名称：一种汽车倒挡开关的耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车倒挡开关的耐久试验装置。
背景技术：
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具，在汽车研发过程中，汽车的安全性受到了极大的关注与重视。倒挡灯是汽车整车中最为重要的安全件之一，其性能的好坏直接影响到整车的安全性能。倒挡灯的通断靠倒挡开关来控制，倒挡开关是汽车变速器中的安全部件，在部分车辆上同时控制倒车雷达的开启作用，现如今倒挡开关的技术已经日趋成熟，如中国专利文献公开了一种倒车灯开关申请号03255027.8 ;授权公告号CN2637256Y，该倒车灯开关主要由外壳、压紧弹簧、顶杆、接触座、动静触片组成，顶杆与压紧弹簧配合安装在外壳内，动静触·片位于接触座内，接触座与外壳配合。顶杆的轴向运动使动静触片闭合与断开，使倒挡开关的通电电路接通与断开，从而控制倒挡开关的通断。压紧弹簧使顶杆在轴向运动时能够复位。倒挡开关的使用寿命是倒挡开关的主要性能参数之一，其直接影响到整车的产品质量。目前要求倒挡开关的使用寿命次数要达到10万次以上。现在测试倒挡开关使用寿命的主要方法是将倒挡开关与变速器总成一起进行试验，因变速器总成试验时间长达两个月左右，导致现在倒挡开关质量验证周期太长，不利于产品开发。因此，对于本领域的技术人员，还有待研发出一种试验装置来专门检测倒挡开关的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能快速测试倒挡开关使用寿命，从而缩短试验周期的汽车倒挡开关的耐久试验装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车倒挡开关的耐久试验装置，包括试验台，其特征在于，在试验台上设有上述的倒挡开关，在与所述倒挡开关顶杆相对的试验台上设有使倒挡开关处于通电状态或断电状态的执行机构，在所述倒挡开关上还连接有倒挡开关通电情况的检测结构。试验台用于固定倒挡开关和执行机构，执行机构与倒挡开关相对，使执行机构能推动倒挡开关的顶杆，实现控制倒挡开关的通断。检测结构不但能让工作人员方便观测倒挡开关的通断状态，并且能够记录并显示出倒挡开关通断的次数。通过本汽车倒挡开关的耐久试验装置，能够大大提升倒挡开关使用寿命的检测速度，从而缩短倒挡开关耐久性试验的周期。在上述的汽车倒挡开关的耐久试验装置中，所述的执行机构包括气缸，该气缸活塞杆的伸出端与所述倒挡开关的顶杆相对。气缸与气泵相连，气泵为气缸提供动力。当气缸的活塞杆向气缸外伸出时，气缸的活塞杆推动倒挡开关的顶杆向倒挡开关内缩回，接通倒挡开关的通电电路，使倒挡开关通电；反之，当气缸的活塞杆向气缸内缩回时，倒挡开关上的顶杆能够自行伸出，使倒挡开关断电。在上述的汽车倒挡开关的耐久试验装置中，所述的试验台包括一底板，在底板上垂直设有两个板面相对的安装板，所述倒挡开关和所述气缸分别固设在两个安装板上。在上述的汽车倒挡开关的耐久试验装置中，所述倒挡开关的外周壁上具有外螺纹，在倒挡开关所在的安装板上开设有一具有内螺纹的通孔，所述的倒挡开关通过外螺纹与内螺纹相螺接将其固定在上述的通孔中。倒挡开关通过螺纹连接在安装板上，有利于倒挡开关的更换，使检测更加方便快捷。在上述的汽车倒挡开关的耐久试验装置中，在气缸所在的安装板上开设有一贯穿孔，所述气缸的缸体穿设在所述的贯穿孔中。在上述的汽车倒挡开关的耐久试验装置中，所述检测结构包括检测倒挡开关通电 次数的计数器和与计数器并联的指示灯泡，所述的计数器和指示灯泡串联在上述倒挡开关的通电电路上。计数器能对倒挡开关的通断次数自动进行计数。当倒挡开关接通通电电路时，指示灯泡能够自动亮起，在倒挡开关断开通电电路时，指示灯泡又自行熄灭。通过指示灯泡，工作人员能够观测出倒挡开关的通电状态，同时通过计数器，工作人员还能方便地看出倒挡开关通电的次数，从而方便控制检测工作的进程。与现有技术相比，本汽车倒挡开关的耐久试验装置具有以下优点I、本汽车倒挡开关的耐久试验装置通过用一试验台将倒挡开关固定，同时在试验台上设置一气缸，利用气缸活塞杆的伸缩控制倒挡开关的开闭，来进行倒挡开关的耐久性试验，本装置针对测试倒挡开关的耐久性而发明，能大大提升倒挡开关耐久性试验的检测速度同时缩短检测的周期。2、本汽车倒挡开关的耐久试验装置还具有结构简单且生产成本低、操作方便等优点，适合广泛推广运用。

图I是本汽车倒挡开关的耐久试验装置的结构示意图。图2是图I的局部剖视图。图中，I、倒挡开关；la、顶杆；2、气缸；2a、活塞杆；3、底板；4、安装板；5、计数器；6、指示灯泡。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车倒挡开关的耐久试验装置，包括试验台，在试验台上设有倒挡开关1，同时，在试验台上与倒挡开关I顶杆Ia相对的位置设置有能使倒挡开关I处于通电状态或断电状态的执行机构。该执行机构包括气缸2，该气缸2活塞杆2a的伸出端与倒挡开关I的顶杆Ia相对。试验台包括一底板3，在底板3上垂直设有两个板面相对的安装板4，倒挡开关I和气缸2分别固设在两个安装板4上。如图2所示，在倒挡开关I所在的安装板4上开设有一具有内螺纹的通孔，倒挡开关I的外周壁上具有外螺纹，倒挡开关I通过外螺纹与内螺纹相螺接将其固定在通孔中。同时，在气缸2所在的安装板4上开设有一贯穿孔，气缸2的缸体穿设在贯穿孔中将气缸2固定。另外，为了方便观测倒挡开关I的通断状态和记录倒挡开关I通断的次数，在倒挡开关I上还连接有倒挡开关I通电情况的检测结构。该检测结构包括检测倒挡开关I通电次数的计数器5和与计数器5并联的指示灯泡6，计数器5和指示灯泡6串联在倒挡开关I的通电电路上。以下对本装置的基本操作进行简要的阐述首先将倒挡开关I和气缸2分别固定在试验台上，接通气缸2与气泵，然后调整气缸2的行程，使气缸2的活塞杆2a在伸出时能推动倒挡开关I的顶杆Ia使倒挡开关I通电，而在当 气缸2的活塞杆2a缩回气缸2时，又能保证气缸2的活塞杆2a能将倒挡开关I顶杆Ia释放，使倒挡开关I断电。在气缸2行程调整完成后，将电子计数器5接入电路中，对倒挡开关I的通断次数自动进行计数。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了倒挡开关I、顶杆la、气缸2、活塞杆2a、底板3、安装板4、计数器5、指示灯泡6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车倒挡开关的耐久试验装置，包括试验台，其特征在于，在试验台上设有上述的倒挡开关(1)，在与所述倒挡开关(I)顶杆(Ia)相对的试验台上设有使倒挡开关(I)处于通电状态或断电状态的执行机构，在所述倒挡开关(I)上还连接有倒挡开关(I)通电情况的检测结构。
2.根据权利要求I所述的汽车倒挡开关的耐久试验装置，其特征在于，所述的执行机构包括气缸(2)，该气缸(2)活塞杆(2a)的伸出端与所述倒挡开关(I)的顶杆(Ia)相对。
3.根据权利要求2所述的汽车倒挡开关的耐久试验装置，其特征在于，所述试验台包括一底板(3)，在底板(3)上垂直设有两个板面相对的安装板(4)，所述倒挡开关(I)和所述气缸(2 )分别固设在两个安装板(4 )上。
4.根据权利要求3所述的汽车倒挡开关的耐久试验装置，其特征在于，所述倒挡开关(1)的外周壁上具有外螺纹，在倒挡开关(I)所在的安装板(4)上开设有一具有内螺纹的通孔，所述的倒挡开关(I)通过外螺纹与内螺纹相螺接将其固定在上述的通孔中。
5.根据权利要求3或4所述的汽车倒挡开关的耐久试验装置，其特征在于，所述气缸(2)所在的安装板(4)上开设有一贯穿孔，所述气缸(2)的缸体穿设在所述的贯穿孔中。
6.根据权利要求I或2或3或4所述的汽车倒挡开关的耐久试验装置，其特征在于，所述检测结构包括检测倒挡开关(I)通电次数的计数器(5)和与计数器(5)并联的指示灯泡(6)，所述的计数器(5)和指示灯泡(6)串联在上述倒挡开关(I)的通电电路上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车倒挡开关的耐久试验装置，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车倒挡开关的耐久试验试验周期长，不利于生产的高效化等技术问题。本汽车倒挡开关的耐久试验装置，包括试验台，其特征在于，在试验台上设有上述的倒挡开关，在与所述倒挡开关顶杆相对的试验台上设有使倒挡开关处于通电状态或断电状态的执行机构，在所述倒挡开关上还连接有倒挡开关通电情况的检测结构。本实用新型具有试验试验周期短、生产成本低、操作方便等优点。
文档编号G01R31/327GK202794458SQ201220439699
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者郭琪, 林远利, 马芳武, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司