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专利名称：汽车发动机线束诊断仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电子的故障诊断装置。
背景技术：
汽车线束用来连接汽车的各个电气电子部件并使之发挥功能。发动机线束是汽车线束中最重要的部分，它将各传感器(如压力传感器)、执行器(如喷油器)与发动机控制器连接起来，以控制点火、喷油等，让发动机正常运转。通常一台四缸电喷发动机有数十个传感器和执行器，每个传感器和执行器又有2 6个引脚，因此一条发动机线束通常由数十根 上百根线路组成。发动机线束跟随车辆型号的变动而变动。当发动机线束出现故障时(如某条线路发生断路或短路)，现有的诊断方法是维修人员使用万用表对照该发动机线束的原理图一根一根地排查，很费时间且效率低下。因此，在汽车售后时，对于与发动机控制器相连接的某个传感器或执行器失效，维修站往往首先更换该传感器或执行器，行驶一段时间后若故障再出现，则确认是发动机线束出现问题。维修站也不会费时费力地查找具体的问题线路，而是更换整条发动机线束。这使得维修成本较高、周期较长、且存在安全隐患。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对汽车发动机线束中的每条线路是否正常进行快速、准确地诊断的装置。为解决上述技术问题，本实用新型汽车发动机线束诊断仪包括单片机、非易失性存储器、显示屏、并串转换芯片、串并转换芯片、线束接口一、线束接口二 ；所述单片机的每个输入端都连接一个并串转换芯片，并通过这些并串转换芯片连接线束接口一；所述单片机的每个输出端都连接一个串并转换芯片，并通过这些串并转换芯片连接线束接口二 ；所述单片机还连接非易失性存储器和显示屏；所述线束接口一的引脚包括了待检测的汽车发动机线束的所有线路的一端；所述线束接口二的引脚包括了待检测的汽车发动机线束的所有线路的另一端；待检测的汽车发动机线束的两端分别连接线束接口一和线束接口二；所述单片机的输出端通过串并转换芯片向线束接口二的每个引脚发出检测信号，并通过并串转换芯片从输入端得到线束接口一的每个引脚的反馈信号，再调取非易失性存储器中的待检测的汽车发动机线束的原理图，在显示屏上显示待检测的汽车发动机线束的故障状况。进一步地，所述线束接口一的每根引脚对应于待检测的汽车发动机线束的所有线路的一端；所述线束接口二每根引脚对应于待检测的汽车发动机线束的所有线路的另一端。进一步地，汽车发动机线束诊断仪还包括按键，用户通过该按键输入或选择汽车型号或汽车发动机线束的型号。进ー步地，所述显示屏和按键统ー替换为触摸屏。本实用新型汽车发动机线束诊断仪具有使用便利、节省时间、提高效率的优点。只需将待检测的发动机线束的两端介入该诊断仪，并输入车型编号，该诊断仪便会自动诊断线束问题，并在显示屏上告知故障类型及所涉及的线路编号。整个诊断过程准确快速，大大节约了人工一根一根线路排查的时间。

图I是本实用新型汽车发动机线束诊断仪的第一实施例的结构示意图；图2是本实用新型汽车发动机线束诊断仪的第二实施例的结构示意图；图3是本实用新型汽车发动机线束诊断仪的第三实施例的结构示意图。图中附图标记说明11为单片机；12为非易失性存储器；13为显示屏；14为按键；15为触摸屏；21为并串转换芯片；22为串并转换芯片；31为线束一端接ロ ；32为线束另一端接ロ ；
具体实施方式
请參阅图1，这是本实用新型汽车发动机线束诊断仪的第一实施例，其包括单片机11、非易失性存储器12、显示屏13、并串转换芯片21、串并转换芯片22、线束一端接ロ 31、线束另一端接ロ 32。所述单片机11的输入端为ー个或多个，每个输入端都连接ー个并串转换芯片21，这些并串转换芯片21再连接线束一端接ロ 31。所述单片机11的输出端也为ー个或多个，每个输出端都连接ー个串并转换芯片22，这些串并转换芯片22再连接线束另一端接ロ 32。所述单片机11通过输出端和串并转换芯片22向线束另一端接ロ 32的每个引脚发出检测信号，并通过并串转换芯片21和输入端得到线束一端接ロ 31的每个引脚的反馈信号。所述单片机11还连接非易失性存储器12。其从非易失性存储器12中调取汽车发动机线束的原理图，即发动机线束中的每ー根线路对应于线束一端接ロ 31中的哪ー个引脚、以及对应于线束另一端接ロ 32中的哪ー个引脚。所述单片机11还连接显示屏13。其在显示屏13上显示待检测的汽车发动机线束是否正常，如果有故障的话是哪一根线路出现了哪ー种故障，故障类型一般包括短路和断路两种。所述非易失性存储器12例如为EEPR0M，其存储有待检测的汽车发动机线束的原理图，即发动机线束中的每ー根线路对应于线束一端接ロ 31中的哪ー个引脚、以及对应于线束另一端接ロ 32中的哪ー个引脚。所述并串转换芯片21执行并行信号到串行信号的转换，所述串并转换芯片22执行串行信号到并行信号的转换。由于由于待检测的汽车发动机线束通常包括数十根 上百根线路，而单片机11的引脚数目往往没有这么多，因而将汽车发动机线束的较多的线路通过并行——串行的双向转换，再连接到单片机11的较少的引脚上。例如，待检测的汽车发动机线束中包含80根线路，而单片机11可用于输入的引脚仅有10个，可用于输出的引脚也仅有10个，此时可采用10个八路并行转一路串行的芯片21、10个一路串行转八路并行的芯片22。所述线束一端接口 31例如为待检测的汽车发动机线束连接发动机控制器的那一端的接口，该接口 31的引脚数目包括了待检测的汽车发动机线束中的所有线路，并在优选情况下与之相等。所述线束另一端接口 32例如为待检测的汽车发动机线路连接各个传感器和执行器的那一端的接口，该接口 32实际上根据传感器和执行器的数量分为对应数量的小接口，每个小接口包括一根或多根引脚。但这些小接口的总的引脚数目包括了待检测的汽车发动机线束中的所有线路，并在优选情况下与之相等。待检测的汽车发动机线束的两端分别连接线束上述线束一端接口 31和线束另一端接口 32。所述线束接口 31、32在该汽车发动机线束诊断仪中可以互换位置。上述第一实施例所呈现的汽车发动机线束诊断仪，在使用时，将待检测的汽车发动机线束的两端分别连接线束接口 31、32。然后单片机11的输出端通过串并转换芯片22向线束接口 32中的每一个引脚(发送引脚)发送检测信号，例如为高电平信号，并通过并串转换芯片21由输入端接收线束接口 31中的每一个引脚的反馈信号。所述反馈信号与所述检测信号为相同信号。该检测过程可能有如下几种情况第一种情况，接口 31中没有引脚接收到反馈信号。这表明发送引脚所连接的待检测的汽车发动机线束中的那一根线路发生断路故障。第二种情况，接口 31中有两个以上引脚(接收引脚)接收到反馈信号。这表明发送引脚所连接的待检测的汽车发动机线束中的那一根线路与接收引脚所连接的那几根线路之间发生短路故障。第三种情况，接口 31中有且仅有一个引脚(接收引脚)接收到反馈信号，并且发送引脚和接收引脚在非易失性存储器12所存储的待检测的汽车发动机线束的原理图中用来连接一根线路。这表明该根线路正常。第四种情况，接口 31中有且仅有一个引脚(接收引脚)接收到反馈信号，并且发送引脚和接收引脚在非易失性存储器12所存储的待检测的汽车发动机线束的原理图中不是用来连接一根线束。这表明发送引脚所连接的待检测的汽车发动机线束中的那一根线路发生了断路故障，同时还与接收引脚所连接的那一根线路之间发生短路故障。在上述检测过程中或之后，单片机11从非易失性存储器12中调取待检测的汽车发动机线束的原理图，并在显示屏13上显示诊断结果。例如所有线路都正常、编号为X的线路发生断路故障、氧传感器中的线路I发生短路故障、……。请参阅图2，这是本实用新型汽车发动机线束诊断仪的第二实施例，其在第一实施例的基础上增加了按键14，并且非易失性存储器12中存储有多种不同型号的汽车发动机线路的原理图。在使用时，用户通过按键14输入或选择汽车型号(其与汽车发动机线束的型号一一对应)或汽车发动机线束的型号，其余过程与第一实施例相同。请参阅图3，这是本实用新型汽车发动机线束诊断仪的第三实施例，其江第二实施例中的显示屏13和按键14统一替换为触摸屏15。[0041]以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限定本实用新型。对于本领域的技 术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车发动机线束诊断仪，其特征是，包括单片机、非易失性存储器、显示屏、并串转换芯片、串并转换芯片、线束接口一、线束接口二 ； 所述单片机的每个输入端都连接一个并串转换芯片，并通过这些并串转换芯片连接线束接口一；所述单片机的每个输出端都连接一个串并转换芯片，并通过这些串并转换芯片连接线束接口二 ；所述单片机还连接非易失性存储器和显示屏； 所述线束接口一的引脚包括了待检测的汽车发动机线束的所有线路的一端；所述线束接口二的引脚包括了待检测的汽车发动机线束的所有线路的另一端；待检测的汽车发动机线束的两端分别连接线束接口一和线束接口二； 所述单片机的输出端通过串并转换芯片向线束接口二的每个引脚发出检测信号，并通过并串转换芯片从输入端得到线束接口一的每个引脚的反馈信号，再调取非易失性存储器中的待检测的汽车发动机线束的原理图，在显示屏上显示待检测的汽车发动机线束的故障状况。
2.根据权利要求I所述的汽车发动机线束诊断仪，其特征是，所述线束接口一的每根引脚对应于待检测的汽车发动机线束的所有线路的一端；所述线束接口二每根引脚对应于待检测的汽车发动机线束的所有线路的另一端。
3.根据权利要求I所述的汽车发动机线束诊断仪，其特征是，所述汽车发动机线束诊断仪还包括按键，用户通过该按键输入或选择汽车型号或汽车发动机线束的型号。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机线束诊断仪，其特征是，所述显示屏和按键统一替换为触摸屏。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机线束诊断仪，其特征是，包括单片机、非易失性存储器、显示屏、并串转换芯片、串并转换芯片、线束接口一、线束接口二；所述单片机的输出端通过串并转换芯片向线束接口二的每个引脚发出检测信号，并通过并串转换芯片从输入端得到线束接口一的每个引脚的反馈信号，再调取非易失性存储器中的待检测的汽车发动机线束的原理图，在显示屏上显示待检测的汽车发动机线束的故障状况。本实用新型汽车发动机线束诊断仪具有使用便利、节省时间、提高效率的优点。
文档编号G01R31/04GK202548268SQ20122013315
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者张顺海, 杰古阿萨, 程钦, 谢悦孝 申请人:联合汽车电子有限公司