专利名称：后视镜试验机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种汽车后视镜的试验机构。
背景技术：
汽车后视镜是车辆行驶中必要的安全件，汽车后视镜通常能够转动，在使用时会展开，在不使用时可以向外翻或者向内翻以减小占地空间。因为后视镜的角度直接决定了驾驶员的视野范围，对行车安全起到关键的作用，因此开发一套针对后视镜的旋转功能和折叠耐久功能的试验机构十分必要。有部分车型的后视镜还增加了电动折叠功能，要求在试验中既要进行机械结构的折叠功能试验，还需要检测电动复位功能的试验，试验要求比较复杂。目前没有专门针对后视镜的转动折叠功能进行测试的装置，检测都是人工进行。于是业内就需要一套既有机械折叠，又带电动折叠的后视镜多功能的试验机构。
实用新型内容本实用新型旨在提出一种能够对后视镜进行多种测试的后视镜试验机构。根据本实用新型的一实施例，提出一种后视镜试验机构，包括台架、后视镜固定架、电机架、变速器、旋转架、汽缸和后视镜位置传感器。后视镜固定架安装在台架顶部，后视镜固定架固定后视镜。电机架临近台架放置，电机架上安装步进电机。变速器安装在台架上，变速器的输入轴通过传动轴连接到步进电机。旋转架安装在变速器的输出轴上，步进电机通过传动轴和变速器驱动使旋转架绕变速器的输出轴转动。汽缸安装在旋转架上随旋转架转动，汽缸的伸缩杆端部安装有旋转拨杆，汽缸位于后视镜的下方，汽缸的伸缩杆顶起，旋转拨杆夹持住后视镜，带动后视镜随汽缸旋转，汽缸的伸缩杆降下，旋转拨杆与后视镜脱离。后视镜位置传感器，安装在台架顶部，后视镜位置传感器的高度与后视镜等高。后视镜依靠自身动力转动，后视镜位置传感器检测后视镜的转动位置；或者后视镜由汽缸夹持，在步进电机带动下转动，后视镜位置传感器检测后视镜的转动位置。在一个实施例中，旋转拨杆呈字母U型，旋转拨杆之间的间距能调节。旋转拨杆的表面套有橡胶套。在一个实施例中，后视镜位置传感器包括三个，分别安装对应后视镜外翻极限位置、后视镜正常使用位置和后视镜内翻极限位置。在一个实施例中，该后视镜试验机构还包括汽缸位置传感器,汽缸位置传感器设置在汽缸的伸缩杆的侧方，汽缸位置传感器检测伸缩杆的顶起状态和降下状态。在一个实施例中，步进电机连接到双向控制电路，双向控制电路包括第一继电器和第一开关组以及第二继电器和第二开关组。第一开关组连接步进电机的第一端至电源正极、第二端至电源负极，第一继电器接通第一开关组，步进电机逆时针旋转。第二开关组连接步进电机的第一端至电源负极、第二端至电源正极，第二继电器接通第二开关组，步进电机顺时针旋转。[0010]在一个实施例中，电源正极为+12V，电源负极为-12V。 在一个实施例中，步进电机通过万向节与传动轴连接。本实用新型的后视镜试验机构整合了机械、电动折叠功能，实现了多用性，步进电机与台架分离以减小步进电机受温度箱内的温度环境的影响。旋转拨杆与气缸连接，实现机械折叠功能。本实用新型填补了后视镜试验机构领域的空白。
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过
以下结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中图1揭示了根据本实用新型的一实施例的后视镜试验机构的结构图，其中汽缸的伸缩杆降下。图2揭示了根据本实用新型的一实施例的后视镜试验机构的结构图，其中汽缸的伸缩杆顶起。图3揭示了根据本实用新型的一实施例的后视镜试验机构的后视镜位置传感器的工作原理图。图4揭示了根据本实用新型的一实施例的后视镜试验机构的双向控制电路的电路原理图。
具体实施方式
本实用新型揭示了一种后视镜试验机构100，包括台架102、后视镜固定架104、电机架106、变速器108、旋转架110、汽缸112和后视镜位置传感器114。图1和图2揭示了本实用新型的一实施例的后视镜试验机构的结构图，图1和图2揭示了该后视镜试验机构处于两种不同工作状态时的结构。后视镜固定架104安装在台架102顶部，后视镜固定架104用于固定待进行试验的后视镜200。电机架106临近台架102放置，电机架106上安装步进电机160。本实用新型的后视镜试验机构100中的电机架106和台架102分开设置，使得步进电机160能够与台架102上的其他设备分离，步进电机160可以放置在温度箱外，减小温度箱内的环境温度对步进电机160的影响。变速器108安装在台架102上，变速器108的输入轴通过传动轴180连接到步进电机160。在一个实施例中，步进电机160通过万向节与传动轴180连接。旋转架110安装在变速器108的输出轴上，步进电机160动过传动轴180和变速器108驱动旋转架110绕变速器的输出轴转动。汽缸112安装在旋转架110上随旋转架110转动，汽缸112的伸缩杆121端部安装有旋转拨杆122，汽缸112位于后视镜200的下方，汽缸112的伸缩杆121顶起时旋转拨杆122夹持住后视镜200，旋转拨杆122带动后视镜200随汽缸112旋转。汽缸112的伸缩杆121降下时旋转拨杆122与后视镜200脱离，汽缸112不再对后视镜200施加旋转力。在一个实施例中，旋转拨杆122呈字母U型，并且U型的旋转拨杆122之间的间距能调节，以适应不同尺寸的后视镜。旋转拨杆122的本体为金属制，为了避免金属制的旋转拨杆本体擦伤后视镜，旋转拨杆122的表面套有橡胶套。在图2所示的状态中，汽缸的伸缩杆121顶起，旋转拨杆122从两侧夹持后视镜200，后视镜200位于U型的旋转拨杆122的缺口中。在图1所示的状态中，汽缸的伸缩杆121降下，旋转拨杆122收缩到低于后视镜200的位置，后视镜200与旋转拨杆122脱离。在图示的实施例中，该后视镜试验机构100还包括汽缸位置传感器123，汽缸位置传感器123设置在汽缸112的伸缩杆121的侧方，汽缸位置传感器123检测伸缩杆121的顶起状态和降下状态。后视镜位置传感器114安装在台架102的顶部，后视镜位置传感器114的高度与后视镜200等高。在一个实施例中，后视镜位置传感器114包括三个，参考图3所示，图3揭示了后视镜试验机构的后视镜位置传感器的工作原理图。三个后视镜位置传感器114分别安装对应后视镜外翻极限位置A、后视镜正常使用位置B和后视镜内翻极限位置C0该后视镜试验机构100中，后视镜200如果是电动的，则可以依靠自身动力转动，汽缸的伸缩杆121处于降下位置，由后视镜200自行转动，后视镜位置传感器114检测后视镜的转动位置。如果后视镜200是机械的，或者旋转位置超过了电动机的工作范围，则汽缸的伸缩杆121处于顶起位置，后视镜200由汽缸的伸缩杆上的旋转拨杆122夹持，在步进电机160带动下转动,后视镜位置传感器114检测后视镜200的转动位置。本实用新型的步进电机160由一双向控制电路控制，以实现步进电机160的双向(顺时针和逆时针)旋转的功能。图4揭示了根据本实用新型的一实施例的后视镜试验机构的双向控制电路的电路原理图。如图4所示，该双向控制电路包括第一继电器Jl和第一开关组Kl，第二继电器J2和第二开关组K2。第一开关组Kl连接步进电机160的第一端Ml至电源正极、第二端M2至电源负极。第一开关组Kl是�？兀诘谝患痰缙鱆l的作用下闭合。第一继电器Jl接通第一开关组K1，步进电机160逆时针旋转。第二开关组K2连接步进电机160的第一端Ml至电源负极、第二端M2至电源正极。第二开关组K2是�？兀诘诙痰缙鱆2的作用下闭合。第二继电器J2接通第二开关组K2，步进电机160顺时针旋转。在图4所示的实施例中，电源正极为+12V，电源负极为-12V。本实用新型的后视镜试验机构100的工作过程如下在需要汽缸带动后视镜转动时，气缸通入压缩空气，气缸的伸缩杆上升至顶起位置并带动旋转拨杆上升，旋转拨杆的U型缺口夹持住后视镜的外壳壳体两侧。步进电机在双向控制电路的控制下作顺时针或逆时针旋转，扭矩通过传动轴传递给变速器，经过变速器减速，带动固定在变速器的输出轴上的旋转架带动汽缸和后视镜以变速器的输出轴为圆心作圆周运动。后视镜的安装位置和变速器的输出轴的位置会进行如下的配置在汽缸带动后视镜旋转时，后视镜能够自然地围绕其自自身的旋转中心转动。如图3所示，后视镜会转动到后视镜外翻极限位置A、后视镜正常使用位置B和后视镜内翻极限位置C。设置在这三个位置的后视镜位置传感器接收后视镜的信号，并反馈检测到的信号以进行相应的调整。对于机械式后视镜(手动折叠)和电动式后视镜(电动折叠)，该后视镜试验机构100存在如下的不同的试验流程对于机械式后视镜，由于自身不具备转动能力，因此汽缸的伸缩杆始终处于顶起位置，旋转拨杆夹持住后视镜转动，以此在A、B、C三个位置之间进行来回转动测试，设置在A、B、C处的后视镜位置传感器检测后视镜的到位情况。对于电动式后视镜，当后视镜处于B、C两点之间时，处于电动折叠的范围，此时后视镜依靠其自身动力转动，汽缸的伸缩杆处于降下位置。设置在B、C处的后视镜位置传感器检测后视镜的到位情况。当后视镜处于A、B两点之间时，超出了电动折叠的范围，此时后视镜依靠汽缸动力转动，汽缸的伸缩杆处于顶起位置，双向控制电路通过第一继电器和第二继电器的切换工作，改变电流方向来切换后视镜的转动方向。设置在A、B处的后视镜位置传感器检测后视镜的到位情况。一个典型的测试流程如下汽缸的伸缩杆降下，后视镜由起始位置电动转动至C，再由C电动转动返回B。在B处汽缸的伸缩杆顶起，旋转拨杆升起夹持住后视镜，步进电机带动后视镜转动至A，到达A后，步进电机反向转动返回B，伸缩杆降下，一个测试循环结束。本实用新型的后视镜试验机构整合了机械、电动折叠功能，实现了多用性，步进电机与台架分离以减小步进电机温度环境的影响。旋转拨杆与气缸连接，实现机械折叠功能。本实用新型填补了后视镜试验机构领域的空白。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可对上述实施例做出种种修改或变化而不脱离本实用新型的思想，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求1.一种后视镜试验机构，其特征在于，包括 台架； 后视镜固定架，安装在台架顶部，后视镜固定架固定后视镜； 电机架，临近所述台架放置，电机架上安装步进电机； 变速器，安装在台架上，变速器的输入轴通过传动轴连接到步进电机； 旋转架，安装在变速器的输出轴上，步进电机通过传动轴和变速器驱动使旋转架绕变速器的输出轴转动； 汽缸，安装在旋转架上随旋转架转动，汽缸的伸缩杆端部安装有旋转拨杆，所述汽缸位于后视镜的下方，汽缸的伸缩杆顶起，旋转拨杆夹持住后视镜，带动后视镜随汽缸旋转，汽缸的伸缩杆降下，旋转拨杆与后视镜脱离； 后视镜位置传感器，安装在台架顶部，后视镜位置传感器的高度与后视镜等高； 所述后视镜依靠自身动力转动，所述后视镜位置传感器检测后视镜的转动位置；或者所述后视镜由汽缸夹持，在步进电机带动下转动，后视镜位置传感器检测后视镜的转动位置。
2.如权利要求1所述的后视镜试验机构，其特征在于，所述旋转拨杆呈字母U型，旋转拨杆之间的间距能调节。
3.如权利要求2所述的后视镜试验机构，其特征在于，所述旋转拨杆的表面套有橡胶套。
4.如权利要求1所述的后视镜试验机构，其特征在于，所述后视镜位置传感器包括三个，分别安装对应后视镜外翻极限位置、后视镜正常使用位置和后视镜内翻极限位置。
5.如权利要求1所述的后视镜试验机构，其特征在于，还包括汽缸位置传感器，汽缸位置传感器设置在汽缸的伸缩杆的侧方，汽缸位置传感器检测伸缩杆的顶起状态和降下状态。
6.如权利要求1所述的后视镜试验机构，其特征在于，所述步进电机连接到双向控制电路，双向控制电路包括 第一继电器和第一开关组，第一开关组连接步进电机的第一端至电源正极、第二端至电源负极，第一继电器接通第一开关组，步进电机逆时针旋转； 第二继电器和第二开关组，第二开关组连接步进电机的第一端至电源负极、第二端至电源正极，第二继电器接通第二开关组，步进电机顺时针旋转。
7.如权利要求6所述的后视镜试验机构，其特征在于，所述电源正极为+12V，电源负极为-12V。
8.如权利要求1所述的后视镜试验机构，其特征在于，所述步进电机通过万向节与传动轴连接。
专利摘要本实用新型揭示了一种后视镜试验机构，包括台架、后视镜固定架、电机架、变速器、旋转架、汽缸和后视镜位置传感器。后视镜固定架安装在台架顶部并固定后视镜。电机架临近台架放置，电机架上安装步进电机。变速器安装在台架上，变速器的输入轴通过传动轴连接到步进电机。旋转架安装在变速器的输出轴上，步进电机通过传动轴和变速器驱动使旋转架绕变速器的输出轴转动。汽缸安装在旋转架上随旋转架转动，汽缸的伸缩杆端部安装有旋转拨杆，汽缸位于后视镜的下方，汽缸的伸缩杆顶起，旋转拨杆夹持住后视镜，带动后视镜随汽缸旋转，汽缸的伸缩杆降下，旋转拨杆与后视镜脱离。后视镜位置传感器，安装在台架顶部，后视镜位置传感器的高度与后视镜等高。
文档编号G01M11/08GK202853907SQ20122056997
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者张毅, 陈维阳 申请人:上海大众汽车有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
