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专利名称：一种渔船用油位报警器的制作方法
技术领域：
一种渔船用油位报警器技术领域[0001]本实用新型涉及一种报警器，尤其涉及一种渔船用油位报警器。
背景技术：
[0002]船舶在行走过程中柴油机会一直运转，柴油机的运转必定一直消耗船舶主油箱内 的柴油，使主油箱的油位逐渐下降，所以船舶上的机仓值班人员需要时常向主油箱补充油 位。然而，机仓值班人员在给主油箱补油时常常因无法观察到主油箱内的油位造成加入主 油箱内的柴油过量而从主油箱的空气口溢出并漏到海里，从而导致柴油的浪费，并污染海 水。[0003]有鉴于此，本申请人对上述问题进行深入研究，遂于本案产生。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是提供一种渔船用油位报警器，可避免因加入主油箱内的柴油 过量而漏到海里造成柴油的浪费和污染海水的问题。[0005]本实用新型的技术方案是这样的一种渔船用油位报警器，包括壳体，第一导电 体，第二导电体，设于壳体外的报警喇叭和电源，以及活动穿设于此壳体内的下端设有浮子 的浮棒；上述壳体下部开设有进油孔，上述壳体内设有第一安装座和处于该第一安装座上 方的第二安装座，上述第一导电体安装于上述浮棒的上端，上述浮棒的上端活动穿设于上 述第一安装座内，且上述第一安装座上开设有供上述浮棒的上端端部活动穿过的通孔，上 述第二导电体固定于上述第二安装座上并处于上述第一导电体的正上方；上述第一导电 体、上述第二导电体、上述报警喇叭和上述电源连接形成一以上述第一导电体和上述第二 导电体为触发开关的报警电路。[0006]上述壳体包括上筒体和下筒体，上述下筒体套设于上述上筒体的下端外，上述下 筒体与上述上筒体之间通过套设于上述上筒体外的密封圈进行密封，上述进油孔设于上述 下筒体的下端端面上，上述第一安装座、上述第二安装座和上述浮棒的上端处于上述上筒 体内，上述浮子处于上述下筒体内。[0007]上述上筒体的下端侧壁上开设有溢油孔，上述溢油孔上安装有紧密穿出上述下筒 体外的回油管。[0008]上述第一导电体包括第一导电线和第一螺杆，上述第一导电线的第一端固定有第 一叉形端子，上述第一螺杆固定立设于上述浮棒的上端端部，上述第一叉形端子夹紧于上 述第一螺杆外，上述第二导电体包括第二导电线和第二螺杆，上述第二导电线的第一端固 定有第二叉形端子，上述第二螺杆固定立设于上述第二安装座上，且上述第二螺杆的上、下 两端均穿出上述第二安装座外，上述第二螺杆处于上述第一螺杆的正上方，上述第二叉形 端子夹紧于上述第二螺杆外，上述上筒体的侧壁开设有供上述第一导电线和第二导电线的 第二端一同穿出上述上筒体外的通孔，上述第一导电线与上述第二导电线通过一电线绝缘 套管贴紧在一起，上述电线绝缘套管穿出上述通孔外，且上述通孔与上述电线绝缘套管之间通过安装在上述通孔上的密封圈进行密封。上述第一安装座和上述第二安装座均包括上下两端呈开口状的中空圆柱体及连设于上述中空圆柱体与上述壳体之间的连杆，上述第二安装座的中空圆柱体处于上述第一安装座的中空圆柱体的正上方，上述浮棒的上端活动穿设于上述第一安装座的中空圆柱体的中空腔室内，上述第二螺杆固定于上述第二安装座的中空圆柱体的中空腔室内，且上述第二螺杆的上、下两端均穿出上述第二安装座的中空圆柱体外。上述第一螺杆上设有与该第一螺杆相配合的第一锁紧螺母，上述第一锁紧螺母处于上述第一叉形端子的上方，上述第二叉形端子夹紧于上述第二螺杆的上端，且上述第二螺杆的上端设有与该第二螺杆相配合的，并处于上述第二叉形端子上方的第二锁紧螺母。[0011 ] 上述报警回路连接有报警灯。采用上述方案后，本实用新型使用时，壳体固定安装在渔船的主油箱的上部内侧壁上，若主油箱内的油位上升时，浮子可在浮力作用下带动浮棒上升，浮棒上端的第一导电体也跟着上升，当浮棒的上端穿过第一安装座外，且浮棒上端第一导电体与上方的第二安 装座上的第二导电体相接触时，报警电路即可接触，达到设定的油位报警作用，避免了因加入主油箱内的柴油过量而漏到海里造成柴油的浪费和污染海水的问题。

图1为本实用新型的整体结构示意图。图2为本实用新型的剖示图。图3为本实用新型的立体分解图。图4为本实用新型的电路原理图。图中壳体I上筒体 11第一安装座111中空圆柱体Illa连杆Illb 第二安装座112中空圆柱体112a 连杆112b溢流孔 113 下筒体 12安装台阶 120 进油孔 121穿孔122浮子2浮棒3第一导电体4第一导电线41第一叉形端子411第一螺杆 42第一锁紧螺母421第二导电体5第二导电线51第二叉形端子 511第二螺杆52第二锁紧螺母 521密封圈6回流管7电线绝缘套管 8密封圈9报警喇叭101电源102报警灯103空气开头10具体实施方式
[0035]本实用新型的一种渔船用油位报警器，如图1-4所示，包括壳体1、浮子2、浮棒3、 第一导电体4、第二导电体5、报警喇叭101、电源102、报警灯103和空气开关104。[0036]壳体I包括上筒体11和下筒体12，下筒体12套设于上筒体11的下端外，下筒体 12与上筒体11之间通过套设于上筒体11外的密封圈6进行密封，且下筒体12的内侧壁上 凸设有供该密封圈6叠放的安装台阶120，该下筒体12的下端端面上开设有进油口 121，该 上筒体11内设有第一安装座111和第二安装座112，第一安装座111和第二安装座112均 包括上下两端呈开口状的中空圆柱体llla、112a，及连接于中空圆柱体llla、112a与上筒 体11的连杆111b、112b，该上筒体11的下端侧壁上开设有溢油孔113，该溢油孔113上安 装有紧密穿出下筒体12外的回油管7，且该下筒体12的侧壁上开设有供回油管7紧密穿出 的穿出孔122，浮子2连接于浮棒3的下端，浮子2活动放置于下筒体12内，浮棒3的上端 活动穿过下筒体12至上筒体11的中空圆柱体Illa的中空腔室内。[0037]第一导电体4包括第一导电线41和第一螺杆42，第一导电线41的第一端固定有 第一叉形端子411，浮棒3的上端端部开设有供第一螺杆42紧配合卡入固定的固定孔，第 一螺杆42的下端紧配合卡入此固定孔内，该第一叉形端子411夹紧于第一螺杆42的上端 夕卜，且第一螺杆42的上端端部螺设有第一锁紧螺母421，第一叉形端子411通过第一螺杆 42与第一锁紧螺母421的配合固定贴设于浮棒3的上端端部上；第二导电体5包括第二导 电线51和第二螺杆52，第二导电线51的第一端固定有第二叉形端子511，第二螺杆52紧 配合地套固于中空圆柱体112a的中空腔室内，且第二螺杆52的上、下两端均伸出中空圆柱 体112a外，该第二螺杆52的下端处于第一螺杆42上端的正上方，第二叉形端子511夹紧 于第二螺杆52的上端外，且第二螺杆52的上端端部螺设有第二锁紧螺母521，第二叉形端 子511通过第二螺杆52与第二锁紧螺母521的配合固定贴设于中空圆柱体112a的上端端 部上，该上筒体11的侧壁开设有供第一导电线41和第二导电线51的第二端一同穿出上筒 体11外的通孔，第一导电线41与第二导电线51通过一电线绝缘套管8贴紧在一起，此电 线绝缘套管8穿出通孔外，且通孔与电线绝缘套管8之间通过安装在通孔上的密封圈9进 行密封。[0038]第一导电线41、第二导电线51、报警喇叭101、电源102和空气开关104连接形成 一以第一螺杆42和第二螺杆52为触发开关的报警电路，报警灯103并联于报警喇叭101 的两端。[0039]使用时，本实用新型使用时，壳体I固定安装在渔船的主油箱的上部内侧壁上，当 主油箱内的油位上升时，浮子2在浮力作用下带动浮棒3上升，此时浮棒3上端沿着中空圆 柱体Illa的中空腔室上升，浮棒3上端的第一螺杆42跟着上升，当浮棒3的上端穿过中空 圆柱体111a，且浮棒3上的第一螺杆42的上端端面与中空圆柱体112a上的第二螺杆52的 下端端面相接触时，报警电路即接通，达到设定的油位报警作用，避免了因加入主油箱内的 柴油过量而漏到海里造成柴油的浪费和污染海水的问题；同时通过第一螺杆42与第一锁 紧螺母421的配合和第二螺杆52与第二锁紧螺母521的配合可使第一叉形端子411和第 二叉形端子511的安装更为牢固。又由于该上筒体11的下端侧壁上开设有溢油孔113，该 溢油孔113上安装有紧密穿出下筒体12外的回油管7，这样若报警喇叭101发出报警信号后，因加油人员的误操作还往油箱加油时多余的油可从溢油孔113中流出并经回油管7回流至储油箱内，进一步防止了因加入主油箱内的柴油过量而漏到海里造成柴油的浪费和污染海水的问题。本实用新型中，密封圈6设置有二个，形成上、下密封圈，且下筒体12的内侧壁上凸设有分别供上、下密封圈叠放的上、下安装台阶，上、下安装台阶之间的间距大于第一螺杆51与第二螺杆52之间的间距，溢流孔113处于上、下安装台阶之间，且下安装台阶与溢流孔113之间的间距大于第一螺杆51与第二螺杆52之间的间距。上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.一种渔船用油位报警器，其特征在于包括壳体，第一导电体，第二导电体，设于壳体外的报警喇叭和电源，以及活动穿设于此壳体内的下端设有浮子的浮棒；上述壳体下部开设有进油孔，上述壳体内设有第一安装座和处于该第一安装座上方的第二安装座，上述第一导电体安装于上述浮棒的上端，上述浮棒的上端活动穿设于上述第一安装座内，且上述第一安装座上开设有供上述浮棒的上端端部活动穿过的通孔，上述第二导电体固定于上述第二安装座上并处于上述第一导电体的正上方；上述第一导电体、上述第二导电体、上述报警喇叭和上述电源连接形成一以上述第一导电体和上述第二导电体为触发开关的报警电路。
2.根据权利要求1所述的一种渔船用油位报警器，其特征在于上述壳体包括上筒体和下筒体，上述下筒体套设于上述上筒体的下端外，上述下筒体与上述上筒体之间通过套设于上述上筒体外的密封圈进行密封，上述进油孔设于上述下筒体的下端端面上，上述第一安装座、上述第二安装座和上述浮棒的上端处于上述上筒体内，上述浮子处于上述下筒体内。
3.根据权利要求2所述的一种渔船用油位报警器，其特征在于上述上筒体的下端侧壁上开设有溢油孔，上述溢油孔上安装有紧密穿出上述下筒体外的回油管。
4.根据权利要求2所述的一种渔船用油位报警器，其特征在于上述第一导电体包括 第一导电线和第一螺杆，上述第一导电线的第一端固定有第一叉形端子，上述第一螺杆固定立设于上述浮棒的上端端部，上述第一叉形端子夹紧于上述第一螺杆外，上述第二导电体包括第二导电线和第二螺杆，上述第二导电线的第一端固定有第二叉形端子，上述第二螺杆固定立设于上述第二安装座上，且上述第二螺杆的上、下两端均穿出上述第二安装座外，上述第二螺杆处于上述第一螺杆的正上方，上述第二叉形端子夹紧于上述第二螺杆外，上述上筒体的侧壁开设有供上述第一导电线和第二导电线的第二端一同穿出上述上筒体外的通孔，上述第一导电线与上述第二导电线通过一电线绝缘套管贴紧在一起，上述电线绝缘套管穿出上述通孔外，且上述通孔与上述电线绝缘套管之间通过安装在上述通孔上的密封圈进行密封。
5.根据权利要求4所述的一种渔船用油位报警器，其特征在于上述第一安装座和上述第二安装座均包括上下两端呈开口状的中空圆柱体及连设于上述中空圆柱体与上述壳体之间的连杆，上述第二安装座的中空圆柱体处于上述第一安装座的中空圆柱体的正上方，上述浮棒的上端活动穿设于上述第一安装座的中空圆柱体的中空腔室内，上述第二螺杆固定于上述第二安装座的中空圆柱体的中空腔室内，且上述第二螺杆的上、下两端均穿出上述第二安装座的中空圆柱体外。
6.根据权利要求4所述的一种新型渔船用油位报警器，其特征在于上述第一螺杆上设有与该第一螺杆相配合的第一锁紧螺母，上述第一锁紧螺母处于上述第一叉形端子的上方，上述第二叉形端子夹紧于上述第二螺杆的上端，且上述第二螺杆的上端设有与该第二螺杆相配合的，并处于上述第二叉形端子上方的第二锁紧螺母。
7.根据权利要求1所述的一种新型渔船用油位报警器，其特征在于上述报警回路连接有报警灯。
专利摘要本实用新型公开了一种渔船用油位报警器，包括壳体，第一导电体，第二导电体，设于壳体外的报警喇叭和电源，以及活动穿设于此壳体内的下端设有浮子的浮棒；壳体下部开设有进油孔，壳体内设有第一安装座和第二安装座，第一导电体安装于浮棒的上端，浮棒的上端活动穿设于第一安装座内，且第一安装座上开设有供浮棒的上端端部活动穿过的通孔，第二导电体固定于第二安装座上；第一导电体、第二导电体、报警喇叭和电源连接形成一以第一导电体和第二导电体为触发开关的报警电路。本实用新型使用时，当主油箱内的油位上升时，浮子在浮力作用下带动浮棒上升，当第一导电体与第二导电体相接触时，报警电路即可接触，达到设定的油位报警作用。
文档编号G01F23/70GK202836686SQ20122051254
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者张明飞 申请人:张明飞