一种动力电池短路试验电路的制作方法-山东亚星游戏官网机床有限公司

专利名称：一种动力电池短路试验电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池进行短路试验的多功能安全试验电路。
背景技术：
随着动力电池技术的日益成熟，电动汽车、储能电站等行业对动力电池的需求量也逐渐增加，用于上述产品的动力电池必须满足《QC/T 743-2006电动汽车用锂离子蓄电池》及《UL1642-2005》中关于短路试验的性能要求，即将蓄电池经外部短路lOmin，蓄电池应不起火、不爆炸。在短路试验中，动力电池内部将通过极大的短路电流，电池一般情况为发热、鼓胀、安全阀弹出等正常情况。极端情况下将起火燃烧、产生强烈烟雾，甚至爆炸等危险状况。因此进行短路试验具有一定的危险性，需要设计一种可以安全操控的试验电路。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种动力电池短路试验电路，以解决动力动力电池进行短路试验中的潜在危险性问题。为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种动力电池短路试验电路，包括用于设在测试待测动力电池两端的短路测试电路，所述短路测试电路上串联有用于控制电路通断的短路开关，所述短路开关为电磁开关，所述短路测试电路由一个或两个以上的测试支路并联构成，每一个测试支路各由一个电磁开关控制，每个电磁开关均由设置在远端的控制电路的相应短路控制支路进行控制，并且每个短路控制支路上分别设有一个按钮开关。所述的电磁开关为接触器或断路器。所述电磁开关的控制电路还设有一个由延时继电器控制的定时控制支路，每个短路控制支路上分别串接有延时继电器的一个触点。所述短路测试电路还设有一个由电压电磁开关控制的用于测量待测动力电池电压的电压测量支路，电压测量支路上串接有用于测量待测动力电池电压的电压表；电压测量支路由设置在远端的控制电路的电压控制支路进行控制，电压控制支路上串接有相应的电压电磁开关控制线圈和一个按钮开关；每个短路控制支路上分别串接有电压电磁开关的一个触点。所述电磁开关的控制电路还设有对应指示各短路控制支路通断状态及电压控制支路通断的至少两个指示灯支路，各指示灯支路上分别对应串接相应的各短路控制支路电磁开关或电压电磁开关的一个触点。该试验电路还设有急停按钮开关。本实用新型的试验电路通过大电流直流接触器实现短路试验回路通断，接触器是一种弱电控制强电的电气设备，采用接触器可以实现远距离操控，同时保证短路回路外部电阻小于5πιΩ的试验要求，可有效降低试验过程中操作的危险性；通过按钮开关选择投入短路试验回路中接触器的数量，通过改变接触器的数量进而改变外部连接电阻的阻值，以适应不同短路试验要求。通过延时继电器控制短路试验时间，按照《QC/T 743-2006电动汽车用锂离子蓄电池》要求短路试验时间定为lOmin，同时通过延时继电器实现试验电路的自动复位。通过直流电压表测量动力电池是否连接正常，以判断是否可以进行短路试验试验；同时通过电压表测量动力电池在短路试验前后电压值，以进一步对比动力电池的状态。通过指示灯显示当前试验电路工作状态。绿色指示灯表征试验电路处于待机状态，红色指示灯表征试验电路处于短路试验状态。通过急停按钮实现试验电路的紧急停机，中断短路试验，用于处理实现过程中遇到的紧急状况，紧急按钮通过手动复位后方可继续进行试验。

图1是本实用新型短路试验电路的一次回路的电路原理图；图2是本实用新型短路试验电路的二次回路的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示为本实用新型动力电池短路试验电路的一次回路图，由图可知，所述该电路包括用于设在测试待测动力电池两端的短路测试电路，短路测试电路上串联有用于控制电路通断的短路开关，短路开关为电磁开关，电磁开关采用接触器或断路器，本实施例采用接触器开关；短路测试电路由一个或两个以上的测试支路并联构成，本实施例为3个支路，每一个测试支路各由一个接触器开关控制，三个接触器开关分别为KM1-1、KM2-1和KM3-1，每个接触器开关均由设置在远端的控制电路的相应短路控制支路进行控制，并且三个短路控制支路上分别设有一个按钮开关SB1、SB2和SB3。如图2所示为本实用新型动力电池短路试验电路的二次回路控制电路图，接触器开关KM1-1、KM2-1、KM3-1的控制电路还设有一个由延时继电器KT控制的定时控制支路，定时控制支路上串接有接触器开关的�？サ鉑M1-6，�？サ鉑M1-6还并联有�？サ鉑M2-4和KM3-4 ;三个短路控制支路上分别串接有延时继电器的一个常闭触点KT-1、KT-2、KT-3。短路测试电路还设有一个由电压接触器开关KM4-1控制的用于测量待测动力电池电压的电压测量支路，电压测量支路上串接有用于测量待测动力电池电压的电压表V;电压测量支路由设置在远端的控制电路的电压控制支路进行控制，电压控制支路上串接有相应的电压接触器开关KM4控制线圈和短路控制支路接触器开关的常闭触点KM1-5、KM2-7、KM3-6，并且串设有按钮开关SB4 ;三个短路控制支路上分别串接有电压电磁开关的一个触点 KM4-2、KM4-3 和 KM4-4。各短路控制支路上分别对应串接相应的接触器控制线圈KM1、KM2、KM3，相应的按钮开关顺次与其余的接触器开关的一个触点形成连锁，在本实施例中，第一短路控制支路上的SBl与KMl、KM2、KM3的�？サ鉑M1-2、KM2_3、KM3_8形成连锁，第二短路控制支路上的SB2与第二、三短路控制支路的KM2、KM3的�？サ鉑M2_2、KM3_3形成连锁，第三短路控制支路上的SB3与KM3的�？サ鉑M3-2形成连锁，SB4与KM4的KM4-5形成连锁，通过两个互锁的接触器保证系统安全，在任何情况下待测电路处于短路状态或电压测量/待机状态。接触器开关的控制电路还并联有对应指示各短路控制支路通断状态或电压控制支路通断的指示灯支路，各短路控制支路通断状态指示灯支路上分别对应串接有一个指示灯RD1、RD2、RD3和相应的各短路控制支路接触器开关的一个常开触点KM1-3、KM2-5、KM3-7，电压控制支路通断的指示灯支路上串接有指示灯GN和各接触器开关的常闭触点KM1-4、KM2-6和 KM3-5。该试验电路还设有急停按钮开关SB5，通过急停按钮SB5可以将试验电路紧急停机，以处理系统试验过程中的紧急情况。本实用新型的工作原理和过程如下:该试验电路系统以DC12V直流电源供电，进行试验时将待测动力电池按照图1所示连接于待测回路中，试验流程如下:I)将急停按钮SB5旋转复位后，绿色指示灯GN接通，指示系统供电正常。2)闭合SB4按钮开关，电压测量控制接触器KM4线圈通电，�？サ鉑M4-1闭合，电压表连接于待测动力电池正负极两端，电压表指示动力电池电压值；KM4-2、KM4-3、KM4-4常闭触点打开，保证短路试验电压处于开路状态，保护电压测量时系统安全可靠。3)闭合SBl按钮开关，接触器线圈KMl通电。�？サ鉑M1-1闭合，短路试验回路接通，短路试验开始。KM1-2与SBl形成连锁，保证SBl弹起复位后系统正常供电；常开触点KM1-3闭合，短路试验指示灯RDl点亮；常闭触点KM1-4、KM1-5触点打开，指示灯GN熄灭，电压测量控制回路开路；ΚΜ1-6触点闭合，时间继电器KT通电开始计时。4)闭合SB2按钮开关，接触器线圈KM2通电。�？サ鉑M2-1闭合，短路试验回路接通，短路试验开始。KM2-2与SB2形成连锁，保证SB2弹起复位后系统正常供电；�？サ鉑M2-3闭合，KMl线圈通电，KMl-1闭合，短路试验回路有两路接触器投入到试验回路中；KM2-4触点闭合，时间继电器KT通电开始计时；RD2指示灯工作。5)闭合SB3按钮开关，接触器线圈KM3通电。�？サ鉑M3-1闭合，短路试验回路接通，短路试验开始。KM3-2与SB3形成连锁，保证SB2弹起复位后系统正常供电；KM3_3、KM3-8触点闭合，短路控制线圈KM1、KM2通电，短路试验回路有三路接触器投入到试验回路中；KM3-4触点闭合，时间继电器KT通电开始计时；RD3指示灯工作；6)时间继电器KT通电后计时IOmin,延时常闭触点KT1-1、KT1-2、KT1_3打开，接触器线圈ΚΜ1、ΚΜ2、ΚΜ3失电；ΚΜ1_1、ΚΜ2-1、ΚΜ3-1断开，系统复位。本实用新型的试验电路通过按钮开关选择投入短路试验回路中接触器的数量，通过改变接触器的数量进而改变外部连接电阻的阻值，以适应不同短路试验要求，如下表I所示为不同开关通断状态下对应电路的阻值大小。表I短路控制回路阻值控制
权利要求1.一种动力电池短路试验电路，包括用于设在测试待测动力电池两端的短路测试电路，所述短路测试电路上串联有用于控制电路通断的短路开关，其特征在于:所述短路开关为电磁开关，所述短路测试电路由一个或两个以上的测试支路并联构成，每一个测试支路各由一个电磁开关控制，每个电磁开关均由设置在远端的控制电路的相应短路控制支路进行控制，并且每个短路控制支路上分别设有一个按钮开关。
2.根据权利要求1所述的动力电池短路试验电路，其特征在于:所述的电磁开关为接触器或断路器。
3.根据权利要求2所述的动力电池短路试验电路，其特征在于:所述电磁开关的控制电路还设有一个由延时继电器控制的定时控制支路，每个短路控制支路上分别串接有延时继电器的一个触点。
4.根据权利要求1或2所述的动力电池短路试验电路，其特征在于:所述短路测试电路还设有一个由电压电磁开关控制的用于测量待测动力电池电压的电压测量支路，电压测量支路上串接有用于测量待测动力电池电压的电压表；电压测量支路由设置在远端的控制电路的电压控制支路进行控制，电压控制支路上串接有相应的电压电磁开关控制线圈和一个按钮开关；每个短路控制支路上分别串接有电压电磁开关的一个触点。
5.根据权利要求4所述的动力电池短路试验电路，其特征在于:所述电磁开关的控制电路还设有对应指示各短路控制支路通断状态及电压控制支路通断的至少两个指示灯支路，各指示灯支路上分别对应串接相应的各短路控制支路电磁开关或电压电磁开关的一个触点。
6.根据权利要求5所述的动力电池短路试验电路，其特征在于:该试验电路还设有急停按钮开关。
专利摘要本实用新型公开了一种动力电池短路试验电路，包括用于设在测试待测动力电池两端的短路测试电路，短路测试电路上串联有用于控制电路通断的短路开关，短路开关为电磁开关，短路测试电路由一个或两个以上的测试支路并联构成，每一个测试支路各由一个电磁开关控制，每个电磁开关均由设置在远端的控制电路的相应短路控制支路进行控制，并且每个短路控制支路上分别设有一个按钮开关。本实用新型的试验电路通过大电流直流接触器实现短路试验回路通断，接触器是一种弱电控制强电的电气设备，采用接触器可以实现远距离操控，同时保证短路回路外部电阻小于5mΩ的试验要求，可有效降低试验过程中操作的危险性。
文档编号G01R31/36GK202916418SQ201220614508
公开日2013年5月1日申请日期2012年11月20日优先权日2012年11月20日
发明者朱建锦, 郭盛昌, 王腾, 张瑞, 曹勇, 程永周, 臧思佳, 陈海燕, 常江, 梁雅明申请人:中航锂电(洛阳)有限公司

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